шёлковый путь

Китаю нужен дублер шелкового пути

Некоронованные короли красного Китая.  

( Читать дальше )

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C


С начала конфликта на Украине и распространением санкций также на соседнюю страну (к Беларуссии) Новый Шелковый путь (Китай-Европа) возможно будет заблокирован в т.ч. из-за логистических проблем.


В связи с этим, какие ваши мысли по данному поводу?

Кто заблокировал Новый Шелковый Путь и обломал экспорт Китая по сухопутному маршруту?

Какие действия может предпринять Китай к инициаторам и виновникам по данной ситуации?

  По следам поста«Контуры будущих изменений».
Дескать есть страны, которые наращивают количество золота в своих резервах. Ну и если вкратце изложить патриотический порыв, то «скоро отменят бакс и введут золотой стандарт и прочее душеспасительные бла-бла-бла»....


А что на самом деле?

В этой 4-ке стран по настоящему серъезно выглядит только Китай, который располагает действительными и финансовыми, и производственными активами. Все остальные страны — что-то вроде бензаколонок по дороге от одних денег (Китай) к другим деньгам (ЕС).И вот чтобы под дороге товаров от продавца (Китай) до покупателя (ЕС) товар был бы чем-то обеспечен и застрахован — какие-то пережитки прошлого в виде золота (что является тем же самым сырьем, что и нефть, которые добывать — ума большого не надо) весьма подойдут в виде залогового обеспечения.

( Читать дальше )

Посмотрите какие страны наращивают активно золотые резервы:



А вот вероятный маршрут нового шёлкового пути:

( Читать дальше )

В дополнение к заметочке о шелковом пути, которую оставил тут ранее: https://smart-lab.ru/blog/399231.php

Санкт-Петербург, 7 сентября. Китайский сухогруз компании Cosco впервые в истории российско-китайских связей, пройдя транзитом по Северному морскому пути, прибыл в Петербург, передает корреспондент Федерального агентства новостей. Новый маршрут по Северному пути был создан благодаря договоренности лидеров двух крупнейших мировых держав — России и Китая, которая была достигнута в мае этого года.

Сухогруз «Лянь Хуа Сун» вышел из китайского порта Ляньюньган 1 августа и прошёл вдоль российского побережья по Северному морскому пути. Обогнув Северную Европу через Балтийское море, сегодня ошвартовался в Петербурге. По словам главы Cosco Ту Дэмина, «(...)решение Владимира Путина и Си Цзиньпина — значительный вклад в партнёрство двух держав, и оно существенно увеличит товарооборот между нашими странами».

( Читать дальше )

Китайцы все-таки молодцы! Развитие Шелковых Путей и прочих проектов прикрывают военной силой. Ну или стараются прикрывать. В любом мало-мальски с коммерческой и с географической точки зрения стратегическом месте пытаются обозначить свое присутствие военным контингентом. Пусть небольшим, пусть с простенькими пока базами. Но эти товарищи как раз из тех, кого вряд ли кто-то захочет провоцировать, несмотря на малочисленные военные контингенты в ряде их баз!





Они используют, переоборудуют коммерческие порты или их часть для военных нужд, договариваются с государствами на чьей территории расположены эти порты. Там идет заправка и обслуживание кораблей + на части этих баз есть военный контингент. Развитие всяких Шелковых путей позволяет и требует выделения сил и средств для их нормального, безопасного, прибыльного функционирования.

Они закладывают на верфях новые авианосцы! Не имея достаточного опыта получают его в процессе строительства.

( Читать дальше )

Предисловие
Посты как часто надрываются о дивидендах Газпрома, падении стоимости акций какой-нибудь компании о кривых и косых линиях на графике и прочих вещах о которых завтра ( а может быть и сегодня уже никто и не вспомнит).

Тем временем мир уже меняется. Можно рассматривать его отдельные узкие вопросы и радоваться, что гречка (Газпром и пр. в нашем случае) подешевела на Х %. Делать вывод, что ее/его (не)нужно покупать сейчас. В кратко и возможно -среднесроке подход вполне сработает. Однако, если смотреть на долгосрочную перспективу и запастить терпением и позволить себе спокойно жить и не реагировать сильно на текущие котировки, то может оказаться, что стоит посмотреть на картину от общего к частному: что происходит в мире, что происходит в конкретных регионах, блоках стран, конкретных странах.

Суть
Так вот о чем это я (для тех кто еще не заснул от чтения) — суть моей писанины в событии, на которое на Смартлабе особо не обратили внимания (или я не увидел) — Новый шелковый путь.

( Читать дальше )

Приветствую всех! присоединился к ресурсу. я новичек (как чукча почти — о чем читаю то и пытаюсь осмыслить), так что тов. знатоки, кидайте помидорами. Умоюсь без проблем.
Ремора, на вопросы вдохновили ваши статьи =) Есть желание делать долгосрочные инвестиции, чтобы не прогореть совсем =)) 

Итак, вопрос про ФСК ЕЭС- зашел к ним на сайт. читал. Не во всем разобрался — часто пишут, что они УПРАВЛЯЮТ высоковольтными линиями. Я понимаю, что такое управлять авто. А вот что такое управлять высоковольтными линиями не понимаю. Предполагаю следующее — у них эти линии на балансе, они меняют трансформаторы, вырубают лес вокруг опор и тянут новые кабели к новым потребителям. так? На предмет того, что они выдают такие-то эл. мощности — мощности эти они не производят, а только передают этим линиям. Верно?

По мультипликаторам, доверяю всем вам. =)

В сухом остатке имеем, что компания значительно недооценена, и этим она в первую очередь и интересна. Ибо, никакой новой электрификации страны а -ля ГОЭЛРО ожидать не приходится. Единственная надежда на физический рост компании — строительство Азиатского энергокольца (которое, как писал Ремора, кажется, может соединить наш Дальний Восток с Японией, Кореей и далее).

( Читать дальше )