тягачи

Объем российского рынка автомобильных перевозок крупнотоннажных грузов в 2024г может вырасти на 13%, до Р5,2 трлн, а к 2028г достичь 6,9 трлн руб — Ъ со ссылкой на Kept.

Динамика рынка обусловлена несколькими факторами:

• увеличение парка тягачей в среднем на 3,4% в год на фоне расширения размера парка в эксплуатации. Целевой парк тягачей может вырасти с 679 тыс. единиц в 2023 году до 707 тыс. по итогам 2024г. К 2028 году — до 808 тыс.
• увеличение выручки на тягач в среднем на 4% в год. В 2023 году тарифные ставки по ряду ключевых направлений увеличились более чем на 20%. Средняя месячная выручка на тягач, указанная участниками рынка для 2024 года, составляет от 310 тыс. руб. до 1,6 млн руб. Kept прогнозирует по 2024 году — 632 тыс. руб., а к 2028 году — 739 тыс. руб.

В ГТЛК отмечают, что продажи грузового автотранспорта на фоне высокой базы 2023 года и насыщения спроса с апреля перешли в отрицательную зону. По итогам первого полугодия они сократились на 2,2%, до 61,4 тыс. единиц, а по итогам года, по прогнозам компании, могут упасть на 10% к уровню 2023 года, до 129,8 тыс. единиц.

( Читать дальше )

Рынок новых среднетоннажных (от 6 т) и тяжелых (от 12–14 т) грузовых автомобилей в 2024 г. в базовом сценарии составит 128 360 единиц – на 11% меньше, чем годом ранее. Такие данные содержатся в прогнозе Национального агентства промышленной информации (НАПИ). 

Оптимистичный сценарий предполагает снижение продаж в этом году на 8% до 132 460 грузовиков, пессимистичный – на 14% до 124 310 шт.

Согласно данным НАПИ, за 7 месяцев 2024 г. в России было продано 72 500 грузовиков (-5% г/г). В структуре продаж по итогам января – июля преобладают машины из Китая: на них пришлось 52% рынка. 43% заняли российские производители, остальное – другие зарубежные компании.

Большая часть проданных за минувший период 2024 г.грузовиков (41%) – это седельные тягачи, свидетельствуют данные НАПИ. Еще 18% пришлось на самосвалы, 11% – на фургоны, 8% – на бортовую и тентованную технику, 7% – на подъемную технику.

Лидером отечественного рынка седельных тягачей - китайский Sitrak. Далее следуют еще три бренда из КНР – Dong Feng, FAW и Shacman. Отечественный «Камаз» занял лишь пятую строчку, продав 3000 таких машин (-16%).

( Читать дальше )