Облигации ГТЛК

После унылого в плане первичных размещений июля, эмитенты в августе приободрились и клепают долговые обязательства одно за другим. Ну а нам, воблам-бондоводам, такое в принципе в радость — чем больше конкуренция за деньги физиков, тем шире выбор и выше потенциальная доходность облиг.

Прямо сегодня сразу ТРИ уже известные нам компании соберут заявки на новые выпуски. Предлагаю прожарить их все разом, как грицца не отходя от кассы!

Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🌊РусГидро 2Р14 (флоатер)

● Название: РусГидро-002Р-14
● Номинал: 1000 ₽
● Объем: от 30 млрд ₽
● Купон до: КС+160 б.п.
● Выплаты: 12 раз в год
● Срок: 2 года 10 мес. (1020 дней)
● Оферта: нет
● Амортизация: нет
● Выпуск для всех

⭐Кредитный рейтинг: AAА от АКРА (сентябрь 2025) и Эксперт РА (ноябрь 2025).

⏳Сбор заявок — 19 августа, размещение — 24 августа 2026.

💦ПАО «РусГидро» — энергетическая компания, владелец большинства ГЭС страны, одна из крупнейших российских генерирующих компаний по установленной мощности станций и 3-я в мире гидрогенерирующая компания.

ГТЛК планирует открыть книгу заявок на приобретение пятилетних ESG-облигаций серии 002P-14

Предварительная дата размещения – 24 августа 202...

АО «ГТЛК» — лизинговая компания, которая специализируется на финансовом и операционном лизинге, в первую очередь транспортных средств. Компания находится в полной государственной собственности и служит инструментом для воплощения государственных задач по развитию транспортной отрасли России.

Сбор заявок 19 августа

11:00-15:00

размещение 24 августа

• Наименование:ГТЛК-002P-14
• Рейтинг: АА- (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Купон: до КС+350 б.п. (ежемесячный)
• Срок обращения: 5 лет
• Объем: 10 млрд.₽
• Амортизация:нет
• Оферта: да (Пут через 2 года)
• Номинал: 1000 ₽
• Организатор: Альфа-Банк, ВБРР, Велес Капитал, Газпромбанк, МТС-Банк, ИБ Синара, Совкомбанк
• Выпуск для всех

Минфин России информирует о результатах размещения средств Фонда национального благосостояния за период с 1 января по 31 июля 2026 г.

В июле 2026 г. средства ФНБ размещены в финансовые активы:

• в сумме 2 324,2 млн рублей – в облигации АО «ГТЛК» в целях финансирования инфраструктурного проекта «Программа льготного лизинга гражданских судов водного транспорта»;
• в сумме 773,9 млн рублей – на депозите в ВЭБ.РФ в целях финансирования проекта ВЭБ.РФ «Обновление подвижного состава ГУП «Петербургский метрополитен» на срок до августа 2047 г. с ежемесячной уплатой процентов по ставке 5 % годовых.

В июле 2026 г. эмитентами облигаций, ранее приобретенных за счет средств ФНБ, осуществлены их частичные погашения:

• ППК «Фонд развития территорий» – в сумме 1 125,6 млн рублей (инфраструктурный проект «Программа финансирования строительства, реконструкции и модернизации объектов инфраструктуры за счет средств публично-правовой компании «Фонд развития территорий», полученных из средств Фонда национального благосостояния»);

ГТЛК в полном объеме погасила выпуск биржевых облигаций серии 002P-07ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) своевременно и в полном объеме исполнила все обяза...

ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) своевременно и в полном объеме исполнила все обязательства перед владельцами облигаций, включая выплату последнего купона и погашение номинальной стоимости выпуска.

Объем выпуска по номиналу составил 15 млрд рублей. Облигации были размещены сроком на 1,5 года с фиксированной ставкой купона 24% годовых и ежемесячной выплатой купонного дохода.

Несмотря на сохраняющуюся высокую стоимость фондирования и волатильную рыночную конъюнктуру, компания продолжает последовательно работать на долговом рынке, сохраняя репутацию надежного эмитента и ответственного заемщика.

📌 На данный момент у АО «ГТЛК» в обращении более 100 выпусков облигаций с общим облигационным долгом 674478 млн.₽.

Анализ проведен по итогам финансовой отчетности (РСБУ) предприятия за 3мес. 2026 г.

Финансовые результаты:
— Совокупный доход: 45273 млн. руб.
— Чистая прибыль (убыток): (-10546) млн. руб.

Резюме:
(*) — динамика указана за отчетный период.

Собственный капитал уменьшился на 4% (-), долгосрочные обязательства выросли на 8% (-), краткосрочные снизились на 8% (+).

Предприятие закредитованное, заемный капитал превышает собственный в 5,66 раза. Долговая нагрузка увеличилась на 7% (-).

По финансовым результатам (год-к-году): совокупный доход снизился на -17%, чистый убыток увеличен на -478%.

Выпуск ЦФА предназначен для приобретения юридическими и физическими лицами, имеющими статус квалифицированных инвесторов.

Размещение выпуска ЦФА будет осуществляться на платформе АО «АЛЬФА БАНК». Оператор платформы АО «АЛЬФА БАНК» входит в реестр операторов информационных систем Банка России, что подтверждает соответствие инфраструктуры действующим регуляторным требованиям.

Мы продолжаем последовательно развивать проекты, которые создают долгосрочную ценность для экономики, общества и окружающей среды.

По итогам 2025 года:

• компания получила статус федерального института развития и вошла в контур группы ВЭБ.РФ
• доля «зеленого» транспорта в лизинговом портфеле превысила 31%
• на долю «социального» транспорта пришлось 15% портфеля компании
• проекты компании помогли сократить объем выбросов CO₂ на 345,4 тыс. тонн (за счет поставок автобусов на ГМТ)
• объем ESG-проектов в лизинговом портфеле достиг 1,2 трлн руб.
• ГТЛК подтвердила ESG-рейтинг на уровне ESG-3 (AA)
• компания разместила ESG-облигации на 32,5 млрд рублей

Экологическая повестка для ГТЛК неразрывно связана с технологическим развитием. Мы инвестируем в электротранспорт и технику на альтернативных видах топлива, беспилотные системы, спутниковые технологии и цифровую инфраструктуру, формируя современную, устойчивую транспортную систему России.

ГТЛК — это государственная лизинговая компания, 100% акций которой принадлежит федеральному правительству. В августе 2025 года компания передана в управление ВЭБ.РФ и включена в перечень федеральных институтов развития. Она не просто сдает в аренду самолеты и вагоны — она реализует госпрограммы: обновление авиапарка, строительство гражданских судов на российских верфях, развитие беспилотных авиационных систем. Лизинговый портфель компании превысил 2,8 трлн рублей.

На конец 2025 года общий долг ГТЛК составил 1,010 млрд. рублей. Соотношение долга к капиталу 5,2x. Для промышленной компании это было бы катастрофой. Для лизинговой норма.

Чтобы понять масштаб: у лизинговых компаний активы — это предметы лизинга, которые одновременно служат и залогом. Пока залог стоит денег, долг не висит в воздухе. Активы ГТЛК в 2025 году выросли до 1,4 трлн рублей. Рост обеспечен сделками нового бизнеса на 186 млрд рублей.

• Выручка 2025: 147 млрд ₽ (+10% г/г)
• Лизинговый портфель: около 2,8 трлн ₽ (+5%)
• EBITDA: 106,7 млрд ₽ (-6,7%)
• Чистый убыток: 26,3 млрд ₽
• Операционный денежный поток: -135 млрд ₽
• Финансовый долг: 1,01 трлн ₽
• Чистый долг: около 985 млрд ₽
• Debt / Equity: 5,43x
• ICR в I квартале 2026: 0,74x
• Доходности рублёвых выпусков: около 15–18% годовых

2 июня глава госкорпорации развития ВЭБ.РФ И. Шувалов на заседании комитета Совета Федерации заявил о покупке ВЭБ.РФ лизинговой компании АО «ГТЛК», о чем был подписан договор неделей ранее. До этого ГТЛК владели Минфин и Минтранс. Как это повлияет на облигации лизинговой госкомпании – в данной статье.

Идея объединения этих эмитентов обсуждалась более пяти лет, хотя в 2022 году от нее решили отказаться. Однако, в прошлом году к ней вновь вернулись − в августе 2025 г. начался процесс передачи ГТЛК в управление ВЭБ.РФ, согласно указу Президента РФ. Итогом всего этого и стала покупка лизинговой госкомпанией банком развития.

ГТЛК позиционируется как институт развития транспортной отрасли. Так, в ее портфеле 69% приходится на ж/д транспорт, 16% − водный транспорт, остальное – другие виды транспорта. С 2025 г. эмитент включен в перечень федеральных институтов развития, а его стратегию утверждает государство. При этом правительство постоянно участвует в поддержке лизинговых программ компании из ФНБ на льготных условиях. По объему лизингового портфеля ГТЛК на первом месте с долей рынка 24%.

Глава ВЭБ Шувалов: корпорация приобретает акции ГТЛК

Договор о приобретении акций был подписан на прошлой неделе, сообщил Шувалов. ГТЛК — одна из крупнейших лизинговых компаний России. Прошлым летом Путин подписал документ о передаче ГТЛК госкорпорации

ВЭБ.РФ приобретает государственное предприятие АО «ГТЛК», сообщил глава госкорпорации Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

«К нашей группе развития теперь присоединилась компания ГТЛК», — заявил он.

Договор о приобретении акций ГТЛК был подписан еще на прошлой неделе, уточнил Шувалов.

По данным ЕГРЮЛ, акциями ГТЛК владеет Российская Федерация в лице Минфина и Минтранса. По состоянию на март 2025-го им принадлежали 33% и 67% акций соответственно.

«Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» — опубликовано интервью гендиректора ГТЛК Михаила Парнева «Ведомостям». Не только про самолеты, но и про роль ГТЛК, про то, как государству не «сломать» конкуренцию, пытаясь поддержать рынок, и про будущее транспортной отрасли

Делимся главными буллитами из интервью:

🔵Роль ГТЛК — брать на себя самые капиталоемкие и рискованные сегменты транспортной отрасли
🔵Компания остается одновременно институтом развития и коммерческим игроком
🔵Господдержка должна запускать рынок, а не подменять его собой
🔵Лизинг остается ключевым механизмом обновления транспорта в условиях дорогого капитала
🔵Устойчивую транспортную систему нельзя построить через разовые решения
🔵Нельзя «ускорить приказом» отрасли с длинным инженерным циклом — авиация требует времени на кооперацию, испытания и надежность
🔵Главная задача авиапрома — не разработать самолет, а научиться производить его серийно и стабильно
🔵ГТЛК рассчитывает получить первые импортозамещенные SJ-100 в 2027 году