транспорт

Ожидаем сохранения EBITDA на уровне предыдущего полугодия. В понедельник Globaltrans опубликует отчетность за 2018 г. по МСФО и проведет телефонную конференцию. По нашим прогнозам, во 2 п/г 2018 г. скорректированная выручка увеличится на 3% по сравнению с 1 п/г 2018 г. до 31 млрд руб. Показатель EBITDA практически не изменится относительно предыдущего полугодия (16,6 млрд руб.), а рентабельность по EBITDA составит 54%. Чистая прибыль акционеров, как мы ожидаем, вырастет на 5% до 9 млрд руб. За весь 2018 г. скорректированная выручка увеличится на 17% год к году до 61 млрд руб., EBITDA – на 28% до 33 млрд руб., а чистая прибыль – на 47% до 18 млрд руб.

Рентабельность останется на высоком уровне. Во 2 п/г 2018 г. рост затрат на ремонтные работы и персонал окажет давление на рентабельность, которая, тем не менее, останется вблизи уровня многолетнего максимума. В условиях высокого спроса на ж/д перевозки компания продолжила увеличивать собственный парк подвижного состава: во 2 п/г 2018 г. благодаря покупке вагонов собственный парк увеличился почти на 5%. При этом, приобретения, которые были сделаны в конце прошлого года, в основном повлияют на показатели среднего парка в управлении и грузооборот уже в 1 п/г 2019 г.

Рентабельность по EBITDA находится на высоком уровне. В четверг, 28 марта, группа Global Ports опубликует отчетность за 2018 г. по МСФО и проведет телефонную конференцию. Согласно нашим прогнозам, год к году выручка вырастет на 7% до 355 млн долл., EBITDA – на 11% до 225 млн долл. при рентабельности по EBITDA, равной 63%, а чистый убыток составит 51 млн долл.

Во 2 п/г прогнозируется рост выручки и EBITDA. Мы ожидаем, что выручка и EBITDA во 2 п/г 2018 г. продолжат расти умеренными темпами. Поддержку выручке будет оказывать увеличение объемов перевалки контейнеров группы на 9% год к году (без учета показателей терминала «Моби Дик», который не консолидируется в отчетности по МСФО) при сохранении цен на перевалку на уровне 1 п/г 2018 г., а также рост перевалки неконтейнерных грузов (уголь, металлы). Девальвация рубля – один из основных факторов, поддерживающих рентабельность по EBITDA.

Доля платных услуг будет увеличена до 20% от выручки. В пятницу гендиректор Аэрофлота Виталий Савельев сообщил на пресс-конференции для СМИ о том, что компания планирует увеличить долю дополнительных платных услуг в выручке до 20%. Планируется ввести ряд платных услуг для пассажиров.

В 2018 г. динамика некоторых дополнительных статей доходов была хуже динамики совокупной выручки. К дополнительным доходам компания относит платежи партнеров по программе премирования пассажиров «Аэрофлот- бонус», продажу услуг авиакомпании (за сверхнормативный багаж, выбор места на борту и др.) и продажу услуг партнеров компании (в том числе страховки, отели, аренда авто), платную еду на борту, рекламу, продажу на борту доступа в интернет. В прошлом году динамика ряда статей доходов была хуже динамики совокупной выручки. Так, при росте совокупной выручки на 15% год к году доходы от продажи товаров на борту снизились на 9%, а доходы от реализации ботового питания – на 5%.

Рост автомобильного рынка сменился снижением. Объемы продаж остаются значительно ниже максимума, зафиксированного в 2012 г. Реализация новых легковых автомобилей и ЛКА падала в России четыре года подряд (2013–2016 гг.), но затем в течение 2017–18 гг. продажи росли. В прошлом году автомобильный рынок вырос на 12,8% до 1,8 млн машин, при этом рост продаж в 4 кв. замедлился.

Снижение продаж впервые за два года. В прошлом месяце впервые с феврале 2017 г. рост автомобильного рынка сменился падением. Повышение ставки НДС, рост цен на автомобили и слабый потребительский спрос – среди факторов, способствующих снижению продаж.

Основные тезисы:

• Компания не планирует вносить изменения в дивидендную политику, которая предполагает целевой уровень выплат в размере 25% от чистой прибыли по МСФО. Совет директоров определит размер дивидендов в апреле-мае.
• Пассажирооборот и выручка (плюс 67% год к году) лоукостера «Победа» продолжают расти опережающими темпами, при этом рентабельность снижается (рентабельность по EBITDA понизилась за 2018 г. на 10 п.п.). Предполагается, что «Победа» будет базироваться не только в Москве, но и в Сочи, Новосибирске и Екатеринбурге.
• В 2019 г. компания пополнит авиапарк пятью самолетами – будет получено 23 новых самолета (в том числе девять Boeing 737, десять SS100, два Boeing 777 и два DHC-6), при этом будет выведено из эксплуатации 18 самолетов.
• Менеджмент подтвердил планы развития транзитных и межрегиональных перелетов, подразумевающие создание баз и хабов в регионах России. Предполагается, что международный транзитный пассажиропоток Аэрофлота к 2023 г. вырастет в два-три раза. Также планируется развитие международного хаба в Красноярске, который среди прочего будет обслуживать рейсы между Азией и Европой.
• По сообщениям СМИ, совет директоров вернется к обсуждению вопросов хеджирования на заседании 14 марта.
• Компания повысила топливный сбор на внутренних рейсах.

Результаты 4 кв. 2018 г. будут слабее, чем год назад. На следующей неделе в понедельник Аэрофлот опубликует консолидированную отчетность за 4 кв. 2018 г. по МСФО, а во вторник проведет телефонную конференцию. Мы ожидаем, что за 12 мес. 2018 г. выручка возрастет на 15% (здесь и далее – год к году) до 615 млрд руб., EBITDA (скорректированная на таможенные пошлины) сократится на 27% до 41 млрд руб., а чистая прибыль снизится на 74% до 6 млрд руб. В 4 кв., традиционно убыточном для российских авиаперевозчиков, выручка, согласно нашим прогнозам, вырастет на 16% до 148 млрд руб., EBITDA будет отрицательной, а чистый убыток увеличится по сравнению с 4 кв. 2017 и составит 16 млрд руб.

Рост выручки при снижении рентабельности. Увеличение топливных расходов оказывает давление на рентабельность. В 4 кв. 2018 г. пассажиропоток и пассажирооборот Группы Аэрофлот увеличились на 14% до 35 млн пассажиров и на 13% до 35 млрд пкм соответственно, причем темпы ускорились по сравнению с 3 кв. 2018 г. При этом высокая конкуренция оказывает давление на динамику рублевых доходных ставок. Рентабельность остается под давлением из-за опережающего роста топливных затрат, обусловленного, в свою очередь, высокими ценами на авиакеросин. Хотя цены на нефть снижались в 4 кв. 2018 г., топливные расходы продолжили расти быстрее выручки. По нашим оценкам, топливные затраты в 4 кв. увеличились на 35% до 44 млрд руб.

Пассажирооборот в январе увеличился на 14,3% год к году. Вчера Группа Аэрофлот опубликовала данные по пассажирским перевозкам за январь. Пассажирооборот вырос на 14,3% (здесь и далее – год к году) до 11,2 млрд пкм, а пассажиропоток – на 14,5% до 4,2 млн человек.

На внутренних направлениях пассажирооборот вырос на 15% до 4,3 млрд пкм. Основные операционные показатели группы в январе выросли как на внутренних, так и на внешних направлениях. При этом темпы роста пассажирооборота на внутренних направлениях (плюс 15,4%) по-прежнему превосходят темпы роста на международных (плюс 13,6%). Пассажирооборот компании «Аэрофлот Российские авиалинии» (флагманская компания группы) увеличивался медленнее, чем пассажирооборот группы, отчасти благодаря опережающим темпам роста бюджетного авиаперевозчика «Победа». Процент занятости пассажирских кресел по Группе Аэрофлот снизился на 1,4 п.п. до 75,9%.

Нейтрально для котировок. Пассажирооборот компании в январе продолжил расти высокими темпами, сопоставимыми с 4 кв. 2018 г. Тем не менее представленная операционная статистика нейтральна для котировок акций Аэрофлота.

ВТБ покупает зерновой терминал у НМТП. Вчера Группа НМТП сообщила о том, что Банк ВТБ и Новороссийский морской торговый порт достигли договоренности и подписали обязывающие документы о приобретении банком 100% ООО «Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ). Сделка, закрытие которой запланировано на 2 кв. 2019 г., получила одобрение со стороны регулирующих органов.

НЗТ – один из самых рентабельных активов Группы НМТП. Последнее время ВТБ приобретает зерновые активы на юге РФ – ОЗК, НКХП, а теперь НЗТ. Можно предположить, что в будущем они будут собраны в холдинг и выставлены на продажу. Исходя из мультипликаторов НМТП и НКХП, акции которых торгуются на бирже, НЗТ можно оценить в 15–20 млрд руб. (исходя из результатов ООО «НЗТ» по РСБУ за 2017 г.), при этом акции российских стивидорных компаний торгуются с существенным дисконтом к мультипликаторам сопоставимых международных компаний.

НМТП может увеличить дивиденды. Транснефть, недавно выкупившая долю Группы Сумма в НМТП, может продолжить продажу непрофильных активов, не связанных с перевалкой нефти и нефтепродуктов (в частности, терминалов по перевалке контейнеров и генеральных грузов), что окажет единовременную поддержу денежному потоку НМТП. Ранее менеджмент Транснефти уже рассматривал сценарий выделения из Группы НМТП нефтяного бизнеса.

Чистая прибыль выросла на 64% год к году до 8,9 млрд руб. Вчера Трансконтейнер опубликовал отчетность за 2018 г. по РСБУ. Выручка возросла на 16,5% год к году до 75,9 млрд руб., выручка, скорректированная на выплаты третьим сторонам (в основном выплаты инфраструктурной и локомотивной составляющих тарифа РЖД), увеличилась на 16,1% до 30,7 млрд руб. Чистая прибыль выросла на 63,9% до рекордных для компании 8,9 млрд руб. Долговая нагрузка компании находится на низком уровне: чистый долг на конец 2018 г. составил 2,3 млрд руб., показатель Чистый долг/EBITDA за 12 мес. оказался меньше 1.

Рост объемов перевозки поддержал финансовые показатели. Основным фактором роста чистой выручки стали объемы доходных перевозок компании (перевозка клиентских контейнеров подвижным составом компании и собственных груженых контейнеров своим и привлеченным подвижным составом), которые в 2018 г. выросли на 8,4% год к году до 1,5 млн ДФЭ. При этом общий объем перевозок увеличился на 6,1% до 1,9 млн ДФЭ, тогда как

Чистый убыток в 4 кв. 2018 составил 12,8 млрд руб. Аэрофлот опубликовал неконсолидированную отчетность за 2018 г. по РСБУ. Так, выручка возросла на 13% год к году до 505 млрд руб., валовая прибыль сократилась на 89% до 5 млрд руб., а чистая прибыль снизилась на 90% до 2,8 млрд руб. В 4 кв. выручка увеличилась на 16,4% год к году до 123 млрд руб., а чистый убыток составил 12,8 млрд руб., тогда как по итогам 4 кв. 2017 г. была зафиксирована чистая прибыль в размере 1,5 млрд руб.

Рентабельность под давлением из-за роста топливных расходов и конкуренции. Росту выручки способствовало увеличение пассажирооборота на 6,7% до 98,0 млрд пкм по итогам года, тогда как в 4 кв. 2018 г. рост пассажирооборота составил 7,9%. В 2018 г. себестоимость продаж росла опережающими по сравнению с выручкой темпами, увеличившись на 24,8% до 499 млрд руб., при этом топливные расходы выросли на 47,7% до 41,7 млрд руб.

По итогам 2018 г. от Аэрофлота не стоит ждать высоких дивидендов. Консолидированная отчетность Группы по МСФО будет представлена в конце февраля. С учетом давления на рентабельность по итогам 2018 г. от Группы Аэрофлот не стоит ждать высоких дивидендов. Мы расцениваем новость как умеренно негативную для котировок акций Аэрофлота.