танкера

⚓️ СКФ опубликовал финансовые результаты по МСФО за III квартал и 9 месяцев 2025 г. Третий квартал для компании получился нейтральным, если сравнивать с кварталами этого года: санкции, крепкий ₽ и скидки на фрахт загнали операционную прибыль в 0, некогда сверх прибыльный бизнес находится под давлением, прибыль, конечно, в плюсе, но это чисто бумажный эффект, но стоит отметить рост FCF:

🚤 Выручка: 9 м. 940,7$ млн (-36,1% г/г), III кв. 322,6$ млн (-28,9% г/г)
🚤 EBITDA: 9 м. 390$ млн (-54,2% г/г), III кв. 158$ млн (-39,2% г/г)
🚤 Чистая прибыль: 9 м. -398$ млн (год назад прибыль в 504,9$ млн), III кв. 37,1$ млн (-79,5% г/г)

⚓️ Операционных результатов компания не предоставляет, но есть несколько фактов. Мировые цены на Aframaх в III кв. 2025 г. были выше, чем в 2023-24 г. в тот же период (~35$ тыс., спасибо пошлинам и санкциям), СКФ возил российскую нефть на 30-40% дороже мировых цен в хорошие времена из-за своей флотилии, но эта наценка улетучилась и появились скидки из-за SDN Lista (некая часть флота простаивает, другая доставляет сырьё ниже мировых цен).

( Читать дальше )

Танкеры, предположительно относящиеся к российскому «теневому флоту», продолжают ходить вокруг Европы, часто оставляя нефтяные разливы. Об этом пишет издание Politico.

Как пишет Politico, в 2024 году по меньшей мере пять танкеров, входящих в «теневой флот», оставили нефтяные пятна в водах вокруг ЕС. В качестве примера Politico приводит 12-километровый нефтяной след, который образовался у берегов Испании 15 ноября 2024 года за танкером «Династия», шедшим, по данным издания, из Индии в Приморск. 

www.kommersant.ru/doc/8098229

www.politico.eu/article/russia-blacklisted-tankers-vessels-keep-dumping-oil-europe-sea-despite-sanction/

ЕС в рамках 19-го пакета санкций собирается добавить в «черные списки» еще 120 танкеров — EUobserver. Этот шаг доведет количество подсанкционных кораблей до 568 единиц.

Санкции предусматривают запрет на заход данных судов в порты ЕС и запрет фирмам ЕС на предоставление им услуг, таких как страхование и заправка топливом и моторными маслами.

Евросоюз готовит правовые основания для задержания как минимум 16 подозрительных нефтяных танкеров, если они в будущем зайдут в Балтийское море

www.interfax.ru/world/1050860

www.vedomosti.ru/politics/news/2025/10/04/1144330-euobserver-es-gotovit?from=newsline

Президент Франции Эмманюэль Макрон предлагает задерживать в море «на недели» танкеры так называемого теневого флота, чтобы нарушить поставки якобы российской нефти.

«Очень важно, что таким образом вы уничтожаете бизнес-модель, задерживая эти суда даже на несколько дней или недель и вынуждая организовывать поставки по-другому, что снижает эффективность бизнес-модели. Потому что эта модель была организована еще до 2022 года, но сейчас она полностью индустриализирована. И я предлагаю в рамках „коалиции желающих“, в тесном сотрудничестве с НАТО работать над тем, как оптимизировать эти совместные действия», — сказал Макрон.

Он привел в пример задержание Францией у своих берегов танкера, который следовал из российского порта в Индию.


tass.ru/ekonomika/25228179

Судно для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), в отношении которого действуют санкции США, на этой неделе пришвартовалось у российского завода «Арктик СПГ 2». Это уже второе судно, находящееся под санкциями, которое в этом году зашло на завод, свидетельствуют данные отслеживания судов от LSEG и Kpler.

Это может указывать на то, что загрузка «Арктик СПГ 2», который также находится под западными санкциями из-за конфликта России с Украиной, возобновилась.

Первым судном, прибывшим в этом году на «Арктик СПГ 2», стал «Айрис», который загрузился на заводе 26 июня. Это был девятый груз, загруженный на заводе. Согласно данным отслеживания судов, в настоящее время судно находится недалеко от острова Колгуев на западе России.

www.reuters.com/business/energy/second-sanctioned-lng-ship-this-year-stops-russias-arctic-lng-2-data-shows-2025-07-17/

По данным крупнейшей в мире ассоциации судоходства, некоторые судовладельцы предпочитают держаться подальше от стратегически важного Ормузского пролива, что отражает растущее беспокойство в отрасли по мере обострения израильско-иранского конфликта.

Якоб Ларсен, глава службы безопасности Bimco, представляющей интересы судовладельцев по всему миру, заявил, что конфликт между Израилем и Ираном, похоже, обостряется, вызывая беспокойство в сообществе судовладельцев и приводя к «незначительному сокращению» количества судов, проходящих через этот район.

Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем, считается одним из важнейших в мире нефтяных choke-points.

По данным Управления энергетической информации США, в 2023 году объём нефти, проходящей через водный путь, в среднем составлял 20,9 млн баррелей в день, что составляет около 20% мирового потребления нефтепродуктов.

Невозможность транспортировки нефти через Ормузский пролив, даже временная, может привести к росту мировых цен на энергоносители, увеличению стоимости транспортировки и значительным задержкам в поставках.

( Читать дальше )

В период с конца мая по начало июня тарифы на перевозку российской нефти из портов Балтийского моря в Индию снизились ещё больше благодаря высокой доступности танкеров, но эта тенденция может измениться, если предложенное Европой ограничение цен вступит в силу.

Европейский союз выдвинул новый пакет санкций против России из-за Украины и предложил снизить предельную цену на российскую сырую нефть для стран «Большой семёрки»с 60 до 45 долларов за баррель.

С начала апреля цены на нефть марки Urals в российских портах стабилизировались на уровне ниже 60 долларов за баррель, что позволило большему числу западных судоходных компаний, в первую очередь греческих, возобновить судоходную деятельность, увеличив доступность танкеров и оказав давление на грузовые тарифы.

К среде стоимость нефти Urals, отгружаемой из балтийского порта Приморск, составляла около 54,72 доллара за баррель.
Стоимость доставки нефти Urals из балтийских портов, включая Усть-Лугу, в Индиюснизилась с 6 до 5,5–5,7 млн долларов за одну партию в среднем в апреле и мае и с 8 млн долларов в начале марта.

( Читать дальше )

Огромный танкер «Биг Стар» с 2,1 млн баррелей российской нефти ESPO Blend на борту стоял на якоре недалеко от Китая, что может быть признаком снижения спроса на нефть в регионе.

По словам трейдеров, многие государственные нефтяные компании в Китае опасаются возможных вторичных санкций со стороны США в случае покупки российской нефти, попавшей под санкции.

В феврале импорт нефти в Китай морским путём из России сократился до самого низкого уровня за 26 месяцев. По оценкам аналитиков Kpler, поставки составили 970 000 баррелей в сутки.

С тех пор они восстановились, поскольку спрос со стороны частных нефтеперерабатывающих заводов вырос. Но препятствия для торговли российской нефтью остаются.

«Биг Стар» — так называемый супертанкер (VLCC) — в период с 12 по 17 мая загрузил в общей сложности 2,1 млн баррелей смеси ESPO с трёх меньших танкеров Aframax — «Лефкада», «Кай Фу» и «Центурион I» — в районе российского дальневосточного порта Зарубино и направился в Цзеян в южной китайской провинции Гуандун, где и остановился.

( Читать дальше )

Великобритания расширила санкции против России, добавив в черные списки больше 100 судов, 5 физических лиц и 4 юрлица, включая российскую страховую компанию «Согласие».

Судам запрещено входить в порты Великобритании под угрозой их задержания, им будет отказано в регистрации в реестре судов королевства, а действующая регистрация, если это применимо, может быть прекращена.

www.gov.uk/government/organisations/hm-treasury

www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-08/uk-to-sanction-up-to-100-oil-tankers-in-russia-s-shadow-fleet

tass.ru/ekonomika/23897051

Два танкера, попавшие под санкции США, должны впервые выгрузить российскую арктическую нефть в Сирии через несколько дней после того, как Москва впервые за более чем десять лет осуществила там поставку дизельного топлива, согласно данным LSEG, правительственному источнику и местному телевидению.

По данным правительственного источника и проправительственного сирийского телеканала, один из танкеров, Aquatica, на борту которого находится около 100 000 тонн российской нефти, вскоре должен разгрузиться в порту Баниас.

Второй танкер, «Сакина», по данным LSEG, всё ещё находится на пути в Баниас с ещё 100 000 тонн нефти на борту и должен прибыть 25 марта.Оба судна подпадают под санкции США, введённые 10 января.

Россия вынуждена искать альтернативных покупателей своей арктической нефти, поскольку санкции США в январе ударили по производителю «Газпром нефти» и танкерам, перевозящим нефть.

Сирия пытается найти замену иранской нефти для своих нефтеперерабатывающих заводов, поскольку испытывает трудности с добычей собственной нефти. Крупнейший в стране нефтеперерабатывающий завод в Баниясе в Сирии прекратил работу в декабре 2024 года из-за нехватки сырья после приостановки поставок из Ирана.

( Читать дальше )