совкомфлот

После попадания России под санкции, российские компании столкнулись с дефицитом контейнерных перевозок. Такая ситуация возникла потому что рынок таких перевозок монополизирован крупными зарубежными компаниями, которые отказываются перевозить российские грузы. На этих перевозчиков приходится 95% всех операций.

Россия обладает флотом всего в 1,1% от общемирового, при этом под иностранным флагом работает 61,5% от этого количества. Это в основном танкерный флот и сухогрузы, их доля достигает 70% в структуре российского флота. Вероятно, после реализации танкеров Совкомфлотом и другими судоходными компаниями РФ, процентное соотношение немного изменится, но общая картина останется прежней.

У России крайне малый флот судов-контейнеровозов. В стоимостном выражении текущий парк соответствует 1% от общероссийского. А в мировом масштабе контейнерный флот РФ стоит $110 млн, против $159 млрд у ведущих двадцати пяти стран.

В 2021 году мировой оборот торговли составил 109 млн условных контейнеров (УК). На порты РФ пришлось 5,6 млн. Общий оборот внешней торговли России пришелся на страны АТЭС (33,3%), Европу (35%), США (12%). 

Санкции Великобритании в отношении «Совкомфлота», применение которых было отсрочено до 30 июня, вступили в силу.

30 июня истекал срок действия лицензии на завершение операций с «Совкомфлотом». Информацию о его продлении Управление по осуществлению финансовых санкций (OFSI) министерства финансов Великобритании не публиковало.

Вступили в силу британские санкции против «Совкомфлота» (interfax.ru)

ООО «ТМ» (Санкт-Петербург) зарегистрировано 24 июня 2022 года с уставным капиталом 10 тыс. рублей. Основной вид деятельности – «деятельность холдинговых компаний». Среди других видов – деятельность морского грузового и пассажирского транспорта, деятельность, связанная с перевозками.

Одновременно 24 июня в Петербурге было также зарегистрировано ООО «Арктический флот», 99% у ООО «СКФ Арктика», еще 1% у ООО «СКФ Приразломное» (структура «Совкомфлота»). Уставный капитал – 10 тыс. рублей, основной вид деятельности также указан как деятельность холдинговых компаний.

Учредитель — ООО «СКФ Арктика» (дочернее общество «Совкомфлота»)

«Совкомфлот» учредил холдинговые компании «ТМ» и «Арктический флот» (interfax.ru)

Сертификация Индийским регистром судоходства является последним звеном в цепи документов — после страхового покрытия — необходимых для того, чтобы танкерный флот Совкомфлота мог и дальше осуществлять доставку российской нефти на зарубежные рынки.

Данные показывают, что сертификацию прошли более 80 судов, управляемых SCF Management Services (Dubai) Ltd, дубайской компанией, указанной на сайте Совкомфлота в качестве дочерней.

Российские нефтяные танкеры получили сертификаты безопасности в Индии через дубайскую компанию (fomag.ru)

🔻 Индекс Мосбиржи: 2 353,98 (-0,67%)
🔻 Индекс РТС: 1 315,43 (-0,10%)

По данным издания Коммерсант, правительство может скорректировать выплаты по топливному демпферу на размер дисконта, с которым сейчас поставляются на экспорт российские нефтепродукты. В этом году нефтяным компаниям было компенсировано более 1 трлн рублей из бюджета.

Роснефть заявила, что у компании нет технологических или ресурсных трудностей с реализацией проекта «Восток Ойл». Добыча на проекте может достигнуть 115 млн тонн в год к 2030 году. В условиях сокращения инвестиций в нефтегазовую отрасль «Восток Ойл» является единственным в мире крупным углеводородным проектом.

Совкомфлот сообщил, что у компании нет никаких ограничений для заходов в порты других стран, поскольку все суда застрахованы по международным нормам. В настоящее время флот компании практически полностью задействован в перевозках углеводородов, в связи с чем компания планирует его наращивать.

«Совкомфлот» был предупрежден об отзыве страховки. В течение марта и апреля компании удалось решить вопрос с расчетом по кредитным обременениям, таким образом обеспечив работу оставшегося после реструктуризации флота.

«С операционной точки зрения компания с середины мая встала на ровный киль, а также нам удалось решить вопрос со страхованием, и в настоящее время все суда компании застрахованы в соответствии с требованиями всех действующих международных конвенций»

«Возвращаясь к вопросу о количестве, компания продала 12 судов, использование которых было невозможно или нецелесообразно в российской морской торговле, и доли в девяти дочерних предприятиях, зарегистрированных в иностранных юрисдикциях. За этот же период мы приняли два новых судна. Если новые проекты будут появляться в ближайшем будущем, мы будем соответственно наращивать тоннаж флота»