🆕 Друзья, сегодня в мире разворачивается одна из самых масштабных экономических игр, в которой ставки невероятно высоки. Если вы думали, что санкции — это просто политические декларации, то готовьтесь к сюжету, достойному триллера. США и их союзники из G7 прямо сейчас нанесли новый удар по сердцу российской экономики — нефтяному сектору. Но как и почему это происходит? И самое главное, что за этим стоит? Давайте разбираться.
🎯 Кто под прицелом?
🥸 Представьте себе, как санкционные молоты обрушиваются на таких гигантов, как Газпром нефть, Сургутнефтегаз и Совкомфлот. Эти компании — не просто корпорации, это настоящие экономические опоры страны. Но сегодня они оказались в центре самого жёсткого санкционного давления за последние годы.
🔥 Теперь добавьте к этому более 180 судов, которые названы частью «теневого флота». Это те самые суда, которые часто участвуют в перевозках нефти в обход санкций, оперируя на грани легальности. Среди них — танкеры, перевозящие не только российскую нефть, но и санкционную иранскую.
На этот раз будет очень короткий пост
Выводы суда:
— невозможность распоряжения ценными бумагами для российских инвесторов свидетельствует об утрате актива с экономической точки зрения, а также его потребительской ценности для розничного инвестора;
— блокировка операций с ценными бумагами истца привела к причинению убытков в размере стоимости заблокированных
ценных бумаг и неполученных дивидендов (!) которые фактически выплачены эмитентами и находятся на счете ответчика;
— истец был лишен возможности свободного владения, пользования и распоряжения ценными бумагами, что означает лишение прав на ценные бумаги своего содержания;
— формальное сохранение записи о правах на ценные бумаги, не сопряженное с полноценным пользованием и распоряжением, не является доводом в пользу отсутствия причинения имущественного вреда со стороны ответчика. (!)
ВАЖНО: Решение по судебному делу № А40-87051/24 вынесено 23.12.2024 (текст в открытом доступе на сайте kad.arbitr.ru), но пока не вступило в законную силу
16 декабря ЕС принял 15-й пакет санкций в отношении РФ. Всего под ограничения попали 54 физлица и 30 компаний. Также в санкционный лист вошло 51 судно: те, которые, по мнению ЕС, участвуют в перевозке нефти и нефтепродуктов РФ выше «потолка» цен G7 и в транспортировке СПГ с проекта «Арктик СПГ 2». В посте рассмотрим подробнее санкции ЕС и возможные новые санкции США.
ЕС включил в санкционный список 7 СПГ-танкеров, в том числе один танкер с проекта «Ямал СПГ»
Из включенных в список танкеров для перевозки СПГ один работает на проекте «Ямал СПГ» —танкер Christophe de Margerie, газовоз арктического класса Arc7. Всего для проекта «Ямал СПГ» было ранее заказано (и работают) 15 таких танкеров. По нашей оценке, на один танкер Arc7 приходилось около 7% от общего объема экспорта СПГ с «Ямал СПГ» (1,4 из 21 млн т).
Кроме того, под санкции попали СПГ-танкеры Pioneer, La Perouse, North Way, North Sky, North Air и North Mountain. В основном эти танкеры уже находились под санкциями США и/или Великобритании и не работали на «Ямал СПГ».
На фоне вступления в силу санкций ЕС с 20 декабря 2024 года Россия увеличила поставки сжиженных углеводородных газов (СУГ) в Китай и Центральную Азию. Экспорт в Европу за 11 месяцев упал на 27%, до 1,6 млн тонн, а в Китай и Центральную Азию — вырос на 42% и 3,4 раза соответственно.
Однако в 2025 году общий экспорт СУГ может снизиться из-за ограничений инфраструктуры, высокой конкуренции на восточных рынках и роста транспортных расходов. Восточный экспортный терминал в Хабаровском крае планируют построить не ранее 2026 года, что сдерживает рост поставок.
Внутренний спрос на СУГ стабилен: основные потребители — нефтехимическая промышленность, коммунально-бытовой сектор и автотранспорт. Увеличение внутреннего производства возможно лишь с запуском новых мощностей, таких как Амурский ГХК и установки «ЗапСибНефтехима».
Источник: www.rbc.ru/business/27/12/2024/676d29029a794745db1430cf?from=from_main_2

11 декабря 2024 года в здании Тартуского суда (Эстония) было принято решение о ликвидации юридического лица GA.Expert на основании принятых документов № Ä 55-19/6 5 марта 2022 года от генерального директора (Mr. Victor Koch / Виктор Кох).
Наша сторона уверена, что это первый сигнал о послаблениях для юридических лиц, связанных с санкционным режимом, и лиц с российскими паспортами.
В результате воздействия санкций правительство Эстонии ввело значительные ограничения в отношении граждан с российскими паспортами и особенно тех лиц, которые взаимодействовали с юридическими и физическими лицами, включенными в санкционные списки. Таким образом, на наше юридическое лицо (одно из многих) было наложено давление и санкции с полным ограничением на финансовые операции и любую деятельность. Банковские счета, а также любые другие активы были заморожены без возможности вывода. Аналогичное санкционное давление лежит на российскую финансовую инфраструктуру, включая ПАО «СПБ БИРЖА», «Т-Инвестиции» и другие.
Суд ЕС отклонил иск Т-банка против Совета ЕС по снятию европейских санкций — решение суда.
tass.ru/ekonomika/22702559
«Мы поддержали недавнее принятие 15-го пакета санкций, и сейчас разрабатывается 16-й пакет», — отметила премьер-министр Италии Джорджа Мелони в своем выступлении в Палате депутатов итальянского парламента перед предстоящим саммитом Евросоюза.В понедельник Совет ЕС на уровне министров иностранных дел окончательно утвердил 15-й пакет санкций против России, который включает как новые экономические, так и персональные ограничения. В новый пакет санкций против РФ вошли, в частности, меры против так называемого «теневого флота», занимающегося транспортировкой энергоресурсов, а также список персональных ограничений в отношении 54 физических лиц и 30 организаций, среди которых есть зарегистрированные в Китае, Индии, Иране, Сербии и ОАЭ.
В новый пакет санкций Евросоюза также попали глава Мордовии Артем Здунов, гендиректор АО «Роснефтефлот» Алексей Нефедов и генеральные директора «Газпром флот», «Газпром СПГ технологии» и «Газстройпром» Юрий Шамалов, Иван Кожевников и Николай Ткаченко. Санкции введены против авиакомпании Utair (ПАО «Авиакомпания “ЮТэйр”»), гендиректора «Вертолётов России» (входит в госкорпорацию «Ростех») Николая Колесова, главы «Автодора» Вячеслава Петушенко и государственного концерна «Корпорация развития Донбасса».