продажи автомобилей в России

В России начали сотнями закрываться автодилеры после обвала продаж машин

С начала 2025 года в России прекратили работу порядка 200 автодилерских центров — это около 5% от общего числа дилеров, которых в стране насчитывается около 4000. Об этом Autonews сообщил президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Массовое закрытие происходит на фоне резкого снижения спроса: по итогам первого полугодия продажи новых автомобилей в России рухнули более чем на четверть.

По словам Подщеколдина, еще примерно 30% автодилерских компаний в стране сейчас находятся в крайне сложном финансовом положении и близки к остановке деятельности. Он отметил, что действующая структура автомобильного рынка России не позволяет получать устойчивую прибыль ни автопроизводителям, ни дилерам.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

При этом рынок автомобилей может вернуться к положительной динамике только в четвертом квартале 2025 года.

«Мы прогнозируем, что в пессимистичном сценарии рынок составит не более 1,1 млн автомобилей. В случае, если с середины этого года начнется поэтапное снижение ключевой ставки, боюсь, что рынок сможет вернуться к положительной динамике теперь уже только в четвертом квартале этого года», — сказала она.

Заместитель гендиректора подчеркнула, что текущая ситуация на рынке крайне сложная. «Все-таки отсутствие доступных финансовых инструментов приобретения автомобилей — кредитов и, соответственно, доступного лизинга — достаточно болезненным образом сказывается на всех клиентах. И итоги июня, к сожалению, для нас являются очень неутешительным сигналом о том, что рынок продолжает падение», — подытожила она.

По итогам первого полугодия 2025 года средняя рекомендованная розничная цена (РРЦ) на новые легковые автомобили, LCV и пикапы в России снизилась на 7% — до 3,12 млн руб., сообщил РоАД. Это первое снижение за 10 лет. Объем продаж упал на 27%, до 569 тыс. машин, а емкость рынка — на 31%, до 1,8 трлн руб.

Причиной снижения цен стали низкий спрос, переизбыток складских запасов (около 500 тыс. авто) и активные скидочные кампании дистрибуторов и дилеров. Некоторые бренды предлагают выгоды до 1 млн руб. АвтоВАЗ, несмотря на инфляцию (9,4% в годовом выражении), РРЦ не повышал. Geely сохраняет цены, предлагая льготные кредиты и акции.

Согласно «Автостату», средневзвешенная цена легковушек снизилась на 2%, до 3,14 млн руб., но в июне выросла на 8% в годовом выражении. Это связано с покупками более дорогих моделей — 66% рынка занимают китайские SUV.

Импорт новых легковых автомобилей упал в 2,7 раза — до 149,3 тыс. машин. При этом продажи подержанных авто растут, а спрос смещается в сторону бюджетного сегмента.

Группа компаний «Соллерс» реализовала 17,6 тыс. автомобилей по итогам первого полугодия 2025 года, что на 22,8% меньше, чем в январе — июне 2024 года, сообщила ТАСС заместитель генерального директора группы Зоя Каика в кулуарах выставки «Иннопром».

«Мы падаем в динамике примерно в соответствии с общей динамикой рынка. Соответственно, сокращение продаж и по бренду „Соллерса“, и по бренду „УАЗ“ составит 22,8%», — сказала она.

Каика уточнила, что за январь — июнь 2025 года продажи «УАЗа» снизились на 22% — до 13,3 тыс. единиц. По бренду «Соллерс» падение составило 23% (4,3 тыс. единиц) по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.



Источник: tass.ru/ekonomika/24467523

За январь–июнь 2025 года в России продано 530 375 новых легковых автомобилей — это на 26% меньше, чем годом ранее, сообщает «Автостат». В июне падение ускорилось до 28%, продажи составили 90 116 машин.

Крупнейшие бренды демонстрируют отрицательную динамику: продажи Lada упали на 25%, Haval — на 22%, Chery — на 23%, Geely — почти на 50%, Changan — на 39%. Дилеры сообщают о резком снижении доходов — многие перестали зарабатывать на продаже новых авто, отмечает представитель «Рольфа» Николай Иванов.

На рынке сформировался значительный профицит: к 1,6 млн китайских машин, запланированных к поставке в 2025 году, добавляется 700 тыс. автомобилей, оставшихся с прошлого года. При этом потенциальный спрос, по оценкам, не превышает 1,1 млн машин.

Ключевые причины спада: высокая ставка ЦБ, укрепление рубля, переполненные склады и агрессивная бонусная политика дистрибуторов. Некоторые дилеры уже формируют резервы по обесценению, а ценовые войны усиливаются.

В 2025 году Минпромторг ожидает, что снижение продаж новых автомобилей в России по всем сегментам не превысит 25–30% по сравнению с 2024 годом, сообщает ТАСС со ссылкой на министра Антона Алиханова. Таким образом, объём рынка может составить около 1,3 млн машин. Оптимальным объемом производства в текущих условиях названы 700–800 тыс. автомобилей.

Пока заводы сохраняют производство на уровне 2024 года, но планы будут корректироваться в зависимости от спроса. Слабость рынка объясняется высокими ставками по автокредитам и отложенным спросом. Также в 2024 году продажи оказались значительно выше прогнозов, и текущая динамика частично отражает эту базу.

По итогам января – мая 2025 года рынок просел на 28% год к году. Май традиционно считается «тихим» месяцем, отмечают в Минпромторге. При этом доля отечественных автомобилей на рынке выросла до 56% — плюс 11 процентных пунктов к прошлому году.

Государственная поддержка автопрома сохраняется на всех этапах — от производства до реализации. Минпромторг также работает над инвестиционным режимом, который должен помочь в углублении локализации и стабильной работе заводов.

По прогнозу компании «Технологии Доверия» (экс-PwC), продажи новых легковых автомобилей в России могут вновь достичь 1,57 млн штук уже в 2026 году, то есть вернуться к уровню 2024 года. Ключевыми драйверами восстановительного роста аналитики называют смягчение денежно-кредитной политики и отложенный спрос.

Варианты развития:

• Базовый сценарий — восстановление в 2026 году до 1,57 млн машин.

• Стабилизирующий — рост до 1,64 млн при снижении ключевой ставки и росте ассортимента.

• Пессимистичный — только 1,36 млн, если останется высокая ставка и ослабнет рубль.

Эксперты сходятся, что ключевая ставка ЦБ должна быть не выше 17–18%, а для активного роста кредитов и лизинга — даже 12–14%, как в 2023 году. При этом долгосрочный ориентир в 2 млн автомобилей к 2030 году остается реалистичным.

Китайские бренды, такие как Chery, активно расширяют локальное производство и могут войти в топ-10 автопарка уже в ближайшие 2–3 года. Пока же в десятке лидеров остаются Lada, Toyota, Hyundai и другие ушедшие бренды.

Продажи электромобилей в России рухнули
В мае продажи упали на 28% по сравнению с прошлым годом. Всего 786 машин (это даже меньше, чем в апреле).
Топ-5 марок почти полностью заняли китайцы, отмечает «Шепот нефти»: (https://t.me/nasheptali_novosti/16897)
1️⃣ Zeekr — 263 шт.
2️⃣ Evolute (российский бренд, но сборка Китай) — 115 шт.
3️⃣ Avatr — 60 шт.
4️⃣ Geely — 54 шт.
5️⃣ BYD — 43 шт.
Покупатели теряют интерес к электромобилям, возможно, из-за неразвитой инфраструктуры и высоких цен. Нет роста — рынок стагнирует, несмотря на господдержку. Без серьезных изменений в политике и инвестициях в зарядную сеть российский электрокаровый рынок обречен на провал.ЕЖ.

После кратковременного роста в апреле, в мае продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 10,7% по сравнению с предыдущим месяцем — до 91,2 тыс. штук, сообщает «Автостат». В годовом выражении спад составил 28,3%. Причины — майские праздники, высокий уровень ставок и ограниченный платежеспособный спрос.

С начала года рынок просел на 26%, до 440,3 тыс. машин. Лидерами остаются Lada (–10,3%), Haval (–17,8%) и Chery (–10%). Самыми продаваемыми моделями стали Lada Granta, Lada Vesta и Haval Jolion.

Дилеры отмечают, что рынок поддерживают скидки и акции, особенно в массовом и китайском сегменте, однако прямые дисконты постепенно заменяются альтернативными форматами стимулов. Запасы автомобилей на складах остаются высокими — примерно 500 тыс. штук, или 6–7 месяцев продаж, что провоцирует дополнительные скидки.

Ожидается, что июнь будет стабильным за счёт юрлиц и крепкого рубля, но в целом рынок остаётся перегрет предложением: у одних брендов запасы на 10 месяцев вперёд, у других уже формируется дефицит отдельных моделей.

Продажи автомобилей Lada в России за 5 мес 2025г сократились на 26,3% г/г до 131,2 тыс шт — президент Автоваза Максим Соколов

По его словам, причинами стали демпинг со стороны китайских производителей, высокая ключевая ставка и более жесткие условия кредитования.

«Произведено, конечно, гораздо меньше, к сожалению, чем за 5 месяцев прошлого года. И виной этому, в том числе, демпинг со стороны китайских автомобилей и высокая ключевая ставка, ну и, в общем-то, ужесточение условий кредитования», — добавил глава «АвтоВАЗа».