нефтепереработка

Мы прогнозируем нормализацию финансовых показателей российских нефтяных компаний после значительных изменений в экономике предприятий в 2022–2023 годах, а также продолжение сокращения добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+. Соблюдение дисциплины поставок со стороны ОПЕК стабилизирует мировые цены на нефть на уровне выше среднего, и мы ожидаем, что такая ситуация сохранится в среднесрочной перспективе.

Мы видим высокие показатели маржи в российском сегменте переработки и сбыта нефти, хотя она частично сместится в сегмент добычи по мере уменьшения дисконта на российскую нефть. Нашими фаворитами являются «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть» и «Татнефть» из-за их привлекательной стоимости и дивидендной доходности, а также «Транснефть» как акции с низким уровнем риска.

Сокращение добычи ОПЕК поддерживает мировые цены на нефть
Дисциплина поставок ОПЕК, действующая с 2022 года, стабилизировала цены на нефть в широком диапазоне $70-130/баррель третий год подряд. Мы ожидаем, что стратегия «цена превыше объема» продолжится, что может поддержать мировые цены на нефть на высоком уровне.

Чистая прибыль «Башнефти» за I полугодие 2024 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) снизилась на 30,5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 53 млрд рублей, следует из отчета компании.

Выручка за этот период выросла на 36%, до 562,3 млрд рублей. Затраты и расходы компании составили 484,8 млрд рублей. Прибыль до налогообложения — 66,8 млрд рублей, что почти на 30% ниже показателя за I полугодие 2023 года. Операционная прибыль достигла 77,4 млрд рублей, увеличившись на 608 млн рублей.

Источник: bashneft.ru/disclosure/finance-results/

Скидка на нефть марки Urals в российских портах сократилась до $12 за баррель, что является минимальным показателем с сентября 2023 года. В портах Приморск и Новороссийск снижение составило $0,1–0,3 за неделю. Это связано с сокращением экспорта нефти в рамках соглашения ОПЕК+ и увеличением переработки на российских НПЗ.

Эксперты отмечают, что снижение дисконтов также обусловлено возрастанием роли «теневого флота» в перевозках российской нефти. Динамика дисконтов может измениться в сентябре-октябре с ожидаемым ростом ставок фрахта на $4-6 за баррель.

В целом, дисконты на российскую нефть могут оставаться на уровне $3-7 за баррель, что влияет на маржу экспортеров.

Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) увеличили суточную переработку нефти в августе 2024 года на 2% по сравнению с июлем, достигнув уровня около 760 тыс. тонн. Если эти темпы сохранятся, августовский показатель переработки может стать рекордным за текущий год. Основной вклад в рост внесло восстановление производства на заводах «Газпрома» после ремонтов, в частности, на Сургутском ЗСК и Астраханском ГПЗ.

Увеличение переработки также связано с улучшением ситуации на железной дороге, что способствовало своевременной подаче цистерн для перевозки нефтепродуктов. Рост перевозок нефтяных грузов на 0,6% в июле в годовом выражении подтверждает эту тенденцию.

Сезонный рост потребления топлива в России также стимулирует увеличение переработки. Однако с сентября начнутся профилактические ремонты на НПЗ, что может привести к снижению объемов переработки. Нефтяные компании уже накапливают запасы топлива, чтобы избежать дефицита во время ремонтов.

Стоимость бензина на внутреннем рынке несколько снизилась на фоне увеличения продаж топлива нефтекомпаниями и возвращения белорусских НПЗ к поставкам бензина Аи-95 и Аи-100 в Россию. Тем не менее, рентабельность продаж бензина Аи-95 на независимых АЗС остается низкой из-за сдерживания цен на заправках.

Российские нефтекомпании увеличили экспорт нефти ESPO (ВСТО) до рекордных 945 тыс. баррелей в сутки в июле, что на 10% выше уровня июня и на 7,6% больше показателя июля 2023 года, по данным Kpler. Основная доля экспорта направляется в Китай, где объем поставок составил 786 тыс. баррелей в сутки, что на 10% больше, чем в июне.

Также наблюдается рост поставок нефти ESPO в Индию, после временного перерыва в феврале-марте. В июле из порта Козьмино в Индию отправлено пять партий нефти, что указывает на активизацию этого направления.

По словам экспертов, рост экспорта связан не только с увеличением спроса в Китае, но и с расширением возможностей порта Козьмино, включая строительство новых нефтеперекачивающих станций и увеличение транспортировки нефти через железнодорожный транспорт. В 2024 году планируется перевалить через порт Козьмино более 46 млн тонн нефти.

«Самые крупные российские госкомпании могли бы быть здесь задействованы», — продолжил вице-спикер, уточнив, что эта тема находится в стадии переговоров. «Сырая нефть на Кубе есть, логично было не везти нефтепродукты, а производить здесь», — пояснил он.