неФТЬ

MX(фьюч на индекс мосбиржи)
На дневном графике цена продолжила снижение, обновив лои прошлой недели и двинулась к своим следующим поддержкам — локальному уровню 274550 и сильной поддержке 269900. Первые сигналы для лонга — отбой от поддержек ниже или возврат выше гориз.уровня 282250 с тестом сверху
Для сделки(торгуем отбой или пробой уровня) ждем тест гориз.уровня 269900
В случае четких тестов можно входить(торгуя отбой или пробой) от менее сильных уровней — горизонталей 282250 и 274550

На часовом графике цена весь день пилила свой локальный уровень 280800, но под конец дня все же ушла вниз, добив на вечерней сессии до своей сильной поддержки в виде границы розового канала, от которой пока четко отбилась. Пока цена выше границ зеленого и розового каналов, рост может возобновиться, пробой этих границ с тестом снизу отправит цену дальше на тест поддержки в виде границы желтого канала. В случае движения цены вверх для лонга смотрим за пробоем с тестом сверху трендовой и гориз.уровня 280800

За девять месяцев 2024 года Россия и Саудовская Аравия сократили морские поставки нефти в Азию на 5% и 7%, до 3,2 млн и 4,9 млн баррелей в сутки соответственно. Общий импорт нефти в страны Азии уменьшился на 1,8%, до 22,98 млн б/с. Основной причиной стало снижение потребления в Китае, где импорт сократился на 410 тыс. б/с, до 9,89 млн б/с. Это связано с кризисом в строительной отрасли и активным переходом на альтернативные виды топлива. В то же время Индия и Южная Корея увеличили импорт на 2,5% и 3%, до 4,59 и 2,47 млн б/с.

Китай продолжает субсидировать переход на СПГ и электромобили, что сдерживает рост спроса на дизтопливо и бензин. В 2024 году также наблюдалась низкая маржа в нефтехимической промышленности, что негативно повлияло на объемы переработки.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7249825?from=top_main_6

«Между тем, друг Реджеп Таип Эрдоган не успев доехать до Казани, почти вдвое увеличил тарифы за прохождение танкеров с российской нефтью через проливы Босфор и Дарданеллы.
Ничего личного, только бизнес…. @PoLSat203»

Кто-нибудь слышал об этом? Тарифы и так были высокие за прохождение проливами, и вот говорят их ещё Турция повысила почти в 2 раза. Тарифы эти как правило начисляются с учётом размера судна или водоизмещения, а танкера наши там, являются самыми крупными судами, которые ходят этими проливами, да ещё и самыми опасными по квалификации, за что тоже начисляется надбавка. Кроме того в проливе берут турецких лоцманов за что тоже идёт оплата, думаю половину сборов с этих проливов делают суда возящие нашу нефть из Новороссийска.