Постов с тегом "морские перевозки": 113

морские перевозки


Падают ставки на перевозку контейнеров из Шанхая в США и Европу

Любопытная информация по Китайским морским перевозкам контейнеров…
Падают ставки на перевозку контейнеров из Шанхая в США и Европу

Из короновирусного Шанхая, а это около четверти перевозок всего Китая, после ковидной вакханалии, резко пошли вниз тарифные ставки, что в Американские, что в Европейские порты.

Особенно удивительно, что цены корректируются на фоне того, что порты в Шанхае и окрестностях, работают далеко не на полную мощность и огромной пробки в прибрежной зоне, где вчера в очереди стояли порядка 480 кораблей.

И Израильский ZIM и Американский Matson после сильного роста, заметно скорректировались и сейчас уже под сильными уровнями EMA200.

Похоже есть большая вероятность корректироваться и дальше…


Морские порты заметно проседают. ДВМП похоже теперь "морские ворота России"

Появилась аналитика по морским портам РФ, а именно по контейнерам за март, по сути первый кризисный месяц для нашей экономики.

— суммарный контейнерооборот (- 21,9%)
— груженные контейнеры (-30,6%)
— порожние контейнеры +13,1%,

— в экспортном направлении (-23,3%)
— в импортном направлении (-29,5%)
— в транзитном направлении (-79,4%),
— в каботажном (внутри страны иностранными судами) +23,1%

— В Балтийском бассейне (-43,7%)
— В Азово-Черноморском (-25%)
— на Дальнем Востоке +3,8%

Если конкретно по портам по марту г/г:
-Санкт-Петербург (-44,5%)
-Новороссийск (-24,4%)
-Калининград (-36,4%)
-Владивосток +2,7%,


Печальные данные, на самом деле по контейнерам, думаю следующие 2-3 месяца будет еще хуже, а там возможно потихоньку смогут выправить ситуацию, возможно по Новороссийску.

Опять же, может Турецкий султан в своих портах развернет для нас мини-хаб, где смогут корабли перегружаться под наши направления.

Ну и с перевозчиками беда. Китайские и так работают не покладая рук, на счет Израильского ZIM тоже не очень уверен, хотя санкции не вводили.



( Читать дальше )

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу 9 мес 2021г / мсфо 9 мес 2021г

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) – рсбу/ мсфо
19 259 815 400 обыкновенных акций 
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=1
Капитализация на 02.12.2021г: 141,271 млрд руб

Общий долг на 31.12.2018г: 78,304 млрд руб/ мсфо 87,575 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 53,582 млрд руб/ мсфо 84,188 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 47,847 млрд руб/ мсфо 79,107 млрд руб

Общий долг на 30.06.2020г: 39,190 млрд руб/ мсфо 70,546 млрд руб
Общий долг на 30.09.2021г: 37,973 млрд руб/ мсфо $948,04 млн

Выручка 2018г: 28,800 млрд руб/ мсфо 59,651 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 7,856 млрд руб/ мсфо $239,89 млн
Выручка 6 мес 2019г: 14,566 млрд руб/ мсфо 29,734 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 21,370 млрд руб/ мсфо $655,50 млн
Выручка 2019г: 27,696 млрд руб/ мсфо 56,089 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 6,143 млрд руб/ мсфо $200,07 млн
Выручка 6 мес 2020г: 12,034 млрд руб/ мсфо24,735 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 16,744 млрд руб/ мсфо $481,55 млн
Выручка 2020г: 22,466 млрд руб/ мсфо 45,617 млрд руб

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • НМТП

«Идеальный шторм» в морской торговле не утихает, и производители остаются без решений

«Идеальный шторм» в морской торговле не утихает, и производители остаются без решений

Концентрация сектора в нескольких операторах не снижает цены.
Более высокие затраты для производителей, увеличивающих производство
ING: «Затраты не должны возвращаться на допандемический уровень»

перевод Гугл оригинал https://www.eleconomista.es/economia/noticias/11389304/09/21/La-tormenta-perfecta-del-comercio-maritimo-no-amaina-y-los-fabricantes-se-quedan-sin-soluciones.html

Все указывало на то, что это будет что-то преходящее, как говорят высшие экономические власти с инфляцией, но на деле все намного серьезнее. Морская торговля не восстанавливается до нормального состояния, которое развалилось из-за пандемии, и производители во всем мире страдают от этой обстановки, в котором они производят больше перед лицом восстановления, но у них гораздо больше проблем с отправкой своих товаров в середине `` идеального шторма '' буря не утихает. Стоимость резко возросла, а альтернативы мало.

Одна из причин возникла до пандемии и связана с сектором морского транспорта, который контролируется несколькими гигантскими операторами после многих лет постепенной концентрации в этом секторе. В период с 2016 по 2018 год количество крупных операторов сократилось вдвое, что было направлено на то, чтобы оставить позади кризис 2008 года, который нанес особый ущерб сектору. Более мелкие операторы исчезли, и были выбраны более крупные суда с большим количеством грузов, которые делали выборочные заходы из Азии в Европу или США.



( Читать дальше )

Совкомфлот – Прибыль мсфо 6 мес 2020г: 15,755 млрд руб (рост в 2,6 раза г/г)

Совкомфлот – рсбу/ мсфо 
1 966 697 210 + 280 956 743 (допка от 05.03.2018) + 655 565 735 (допка от 13.05.2020) = 2 903 219 688 акций 
https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=fdrqiLFerEGKI7r6487PEg-B-B 
https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=1mWp1hhiBUyD-AsxU-CpPR7A-B-B   
http://www.scf-group.ru/investors/corporate_governance/internal_documents/ 

Общий долг 31.12.2017г: 1,479 млрд руб/ мсфо 226,823 млрд руб 
Общий долг 31.12.2018г: 773,75 млн руб/ мсфо 263,445 млрд руб 
Общий долг 31.12.2019г: 844,16 млн руб/ мсфо 237,183 млрд руб 
Общий долг на 30.06.2020г: 888,20 млн руб/ мсфо 268,829 млрд руб 

Выручка 2017г: 5,090 млрд руб/ мсфо 83,758 млрд руб 
Выручка 6 мес 2018г: 2,267 млрд руб/ мсфо 42,186 млрд руб 
Выручка 2018г: 4,976 млрд руб/ мсфо 95,648 млрд руб 
Выручка 6 мес 2019г: 3,914 млрд руб/ мсфо 51,908 млрд руб 
Выручка 2019г: 9,445 млрд руб/ мсфо 107,736 млрд руб 
Выручка 1 кв 2020г: 564,68 млн руб/ мсфо $493,29 млн 



( Читать дальше )

Грузооборот Лиепайского порта в 1 квартале 1,58 млн т - снижение на 16%

10.04.2020 13:45
Грузооборот Лиепайского порта за I квартал 2020 года сократился на 16,3% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го, до 1,58 млн т, сообщили в отделе маркетинга Лиепайской свободной экономической зоны. В самом маленьком латвийском порту продолжается динамика первых 2 месяцев года: фиксируется общее сокращение на фоне роста наливных и генеральных грузов.

Насыпные грузы (68% от общего объема) составили 1,074 млн т (-27,3%), в том числе зерновые – 636,8 тыс. т (-5,5%), антрацитовый уголь – 71,7 тыс. т (-83%), химические грузы – 54,9 тыс. т (+46,3%), строительные материалы – 183,5 тыс. т (-5,4%).

Наливных (11% от общего объема) за 3 месяца обработали 179,1 тыс. т (+51,8%), из них нефтепродуктов – 139,3 тыс. т (+56,7%).

Генеральных грузов (21% от объема) перевалили 331,3 тыс. т (+11,7%). Накатных грузов было 185,6 тыс. т (+8,8%), древесины – 119,6 тыс. т (+6,1%), контейнеров – 843 TEU (+14%).

Число судозаходов в порт сократилось на 5%, до 412 единиц.

Пассажиропоток за январь – март составил 7,284 тыс. человек (+6%).

Грузооборот Лиепайского порта в 2019 году достиг 7,33 млн т (-2,7% к уровню 2018 г.).

Грузооборот Вентспилсского порта в I квартале 3,724 млн т грузов - падение на 41,7% г/г

10.04.2020 17:10
Терминалы Вентспилсского порта в I квартале этого года перевалили 3,724 млн т грузов, что на 41,7% меньше, чем за соответствующий период 2019-го, свидетельствует опубликованная портом информация. За первые 3 месяца 2020 года на терминалах перевалено 2,368 млн т наливных грузов (-13,9%), 703 тыс. т насыпных грузов (в 4,2 раза меньше) и 653 тыс. т генеральных грузов (-0,2%).

В марте в Вентспилсском порту перевалено 1,043 млн т грузов, что на 48,8% меньше, чем за тот же месяц 2019 года.

В марте перевалено 513 тыс. т наливных грузов (- 40,8%), 296 тыс. т сыпучих грузов (в 3,2 раза меньше) и 234 тыс. генеральных грузов (+1,7%).

В I квартале этого года в Вентспилсском порту обслужено 354 судна, что на 18,2% меньше, чем за соответствующий квартал прошлого года. За первых 3 месяца года в порту обслужено 255 сухогрузов и 99 танкеров.

Оборот контейнерных портов // ОДНА картинка - срез регионов

Оборот контейнерных портов // ОДНА картинка - срез регионов
Северная Америка неплохо, Пасифик отлично. Кстати, сегодняшняя новость — Китаю делают двигатели для 6 новых контейнеровозов мощностью 21 TEU (тысяч контейнеров). А ведь это рекордно большие корабли и сразу +6. Еще начинают разговаривать, что расширенный Панамский канал позволяет проплывать бОльшим кораблям, и меньшие еще больше не у дел. Вот норвежцы думают в трюмах старых кораблей разводить малька лосося что бы защитить от природного паразита и что бы не сбежал сквозь ячейки сети морских акваферм. 


( Читать дальше )

Опережающие индикаторы И экономические системы // 2016 всё хуже?

Тема индикаторов, признаков глобальной системы, неких выраженных маркеров очень интересна. Например, у яблока достаточно глянуть на цвет кожуры, у девушки на зубы и грудь (шутка) и так далее. В экономических системах где всё очень связано можно (и находятся) такие признаки, которые рушатся или растут первыми, некие верхние песчинки на вот-вот потеряющей равновесие дюне.

Кто давно читает блог знает о внимании к морским перевозкам и всему что с ними связано. Это удобный индикатор, который а) точно измеряется; б) очень быстро реагирует на кризис системы. Попалась картинка про слом кораблей на металлолом. Интересно, что избыток контейнеровозов был перед обвалом цен на сырье. Заказчики кораблей видели темпы прироста торгового оборота (именно потребительского спроса — контейнеры) и строили новые корабли, а в какой-то момент динамика прироста спроса на перевозки резко отстала от темпов стройки, и стало выгоднее сдать лишнее на металлолом.

Так происходит в 2015-2016 годах: избыток сначала сухогрузов, а потом контейнеровозов (дойдет и до танкеров) привел к снижению цен фрахта (много раз освещал десяток индексов фрахта), а потом и к резкому наращиванию слома кораблей. Начало 2016 года было особо суровым, всё шло в ногу с рывком золота и падением SP500, только чуть раньше. Ниже — динамика уже средины года. Как-то на фоне «крепкого золота в несезон» и потуг brexita и прочих гонок девальваций (смягчение Банка Англии, слабый юань, обвал найры, разговоры об обвале ангольской кванзы, и тп) уже склоняюсь к мысли, что искусственное удержание дорогого природного газа («год отскока» уже прозвали), а с ним и нефти и угля — не поможет мировой экономике. 

Опережающие индикаторы И экономические системы // 2016 всё хуже?


( Читать дальше )

Статистика кораблекрушений // График

Это уже почти офтоп, но это рынок — морские перевозки это 80% мировой торговли и 70% ее стоимости. Тонет кораблей в порядке, на графике именно безвозвратные потери. 60% потерь это грузовые и рыболовные суда (аргентинская береговая охрана потопили недавно китайского рыболовного браконьера, с корабля расстреляли корабль и затопили, интересно это входит в статистику?). 75% именно тонут и эта цифра выросла на 25% с прошлого года. 

Статистика кораблекрушений // График

Тонут там где плавают, как мы знаем основной трафик в районе Южно-китайского моря, около Индокитая. 

( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн