машина

ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана автором блога  на основе интервью с основателем компании по доставке авто Романом Жерловым.

Зарабатывать на машинах можно по-разному. Кто-то покупает автомобили за свои деньги и перепродает с наценкой — классическая перекупка. Вкладываешь 3 миллиона, продаешь за 3,5 — полмиллиона прибыли за пару месяцев.

Другие гоняют машины по России: покупают дешевле в одном городе, продают дороже в другом. Есть постоянная разница в ценах между регионами — этим и пользуются перекупщики.

Третьи работают консультантами — помогают людям выбрать и проверить машину за фиксированную плату в 20-50 тысяч рублей. Или устраиваются агентами в автосалоны и компании, получая процент с каждой сделки без собственных вложений и рисков.

Я выбрал четвертый путь — логистику под заказ. Везу машины из-за границы за деньги клиентов, как курьер, только дорогой посылки.

Меня зовут Роман, занимаюсь этим бизнесом уже седьмой год. Последние пять лет работаю самостоятельно. 

( Читать дальше )

Подъехала свежая статистика желаний школьников, завершающих свое обучение. Многих она несколько поразила, потому что когда мы оканчивали школу, никаких подобных подарков у родителей никто не просил.

Свежая статистика удивляет и тревожит: 37% российских подростков требуют от родителей квартиру в подарок к выпускному. Ещё 43% хотят деньги, 30% — новейшую технику, 24% — личный автомобиль. Подобные желания свидетельствуют не просто о смещении приоритетов, а о глубинной трансформации потребительского поведения нового поколения. Трансформации, вызванной в том числе массовой популярностью представителей так называемой инфоцыганской среды.
Очевидно, что либо мы стали сильно лучше жить, либо наши дети сильно оторваны от реальности, и витают в неком мире успешного успеха, массово популяризированного соцсетями.

Соответственно, если мы стали на столько сильно лучше жить, что на школьный выпускной многим дарят айфон, авто или квартиру, то это просто замечательно. Однако, у меня есть большие сомнения что это так.

( Читать дальше )

Многие не совсем понимают из чего получается стоимость и как вывести справедливую цену...
и часть аналитиков оценивает например одни компании дорого, другие дешево… у каждого свои аргументы, иногда и без аргументов, чтоб народ создавал какие то движения и брокер стриг с них свой %.
К примеру могут оценить одну справедливо стоящую в рынке компанию выше показателей, а ту у которой много активов и сильный фундамент ниже плинтуса.
например ИнтерРАО  против ФСК Россети.
смотрим последние отчеты:
у ИРАО цена по балансу 600 млрд.р, а в рынке ее стоимость 450 млрд.р. 
у Россетей  по балансу 2 трл.р, а стоимость 260 млрд.р. (в ее же входит 10% ИРАО)

а аналитик  предлагает лонг ИРАО +50% и шорт Россетей -50% 
что мы получим в данном случае? 
цена ИРАО будет 700\ Россети 130 (цена пакета ИРАО = 50% Россети!) 
не глупо? нет?… по балансу Россети, имеющая уже стоимость в 3 раза больше будет стоить дешевле в 5 раз чем ИРАО? 

ладно, можно сделать было бы скидку, если последняя была бы банкротом… но нет, компания Системообразующая… работает с хорошей прибылью, за 2022г. +40% к текущей рыночной стоимости. 

( Читать дальше )

    

Есть у меня машина ЛАДА Х-Рей Кросс 2018 года в максимальной комплектации. Машиной доволен в целом, но почти не использую её. Езжу на ней только в спортзал 2 раза в неделю да на работу, когда идет дожь (прям как сегодня, у нас ливень с утра), остальное время стоит под окном. За год наездил меньше 5000 км, поэтому принял решение продать машину.

Получается у меня около 1 миллиона рублей простаивает, находясь в пассиве, который к тому же требует периодически определенных вложений (бензин, страховка, ремонт и т.д.) и который со временем только дешевеет.

Если вы следите за моей инвестиционной деятельностью, то знаете, что у мой портфель дивидендных акций стоит почти столько же, сколько и мой авто:

  

( Читать дальше )

Это были прекрасные годы, годы 90-е! Главным плюсом было то, что я был молод, здоров, полон сил и энергии, была свобода, свобода мысли, свобода слова, свобода действий. Воздух был наполнен чем то свежим, не изведанным, многообещающим и побуждал к действию, казалось, что весь мир у твоих ног! За границей нас тогда любили, все относились к нам с вниманием, интересом и доброжелательностью. Работал тогда я матросом на судах загранплавания под флагом СССР и заочно учился в московском финансово-экономическом институте. Я был женат и у меня уже было 2-е детей-карапузов, хотя мне было только немного за 20 лет.Жилья своего разумеется не было и мы ютились в однокомнатной квартире вместе с тёщей. Единственная комната 18 кв.м. была перегорожена посередине шкафом и ширмой, за которой и жили я с женой и 2-е детей. И целью всей моей жизни тогда было заиметь собственное жильё.

   Шло лето 1991 года. Хорошо помню, что доллар тогда стоил около 30-32 руб на чёрном рынке и ровно столько же стоила бутылка водки(0.5). Кстати паритет 1 доллар = 1 бутылке водки довольно долго сохранялся. Зарплата моя была в районе 750 руб. т.е. примерно 25$ и плюс 1,01 валютный рубль в сутки=50$ в месяц, это мне платили командировочные на должности матроса-моториста, при нахождении за границей. Т.е командировочные были больше чем зарплата в рублях почти в 2 раза. Командировочные выдавались в виде чековой книжки по 25 валютных рублей в каждой. Эти чеки можно было продать возле валютных магазинов Альбатросов или у Берёзки. Барыги давали примерно от 10-14 руб деревянных за один валютный рубль(чек) А также любой другой мог купить или продать их.


В июле 1991 года, наше судно пришло в Ригу за углём. И так как в те годы зарплаты были не большие и в рублях, весь экипаж судна активно занимался мелкой контрабандой, в основном водка и сигареты(болгарские). В Риге в то время была такая эйфория свободы и вседозволенности, шли большие перемены и таможня тоже работала свободно особо ничего не контролируя(только по наводке). Поэтому к нам прямо к судну на причал подъезжал грузовик с водкой, средь бела дня и предлагал свой товар.

Весь экипаж набрал водки и я купил 5 бутылок «Столичной» по 30 руб. за бутылку. Мы загрузились углём и пошли в Данию в порт Эсбьерг, где я эти 5 бутылок продал в порту докерам за 250 датских крон. Затем мы пошли в Сетубал(Португалия), где я на 250 крон купил 10 уже литровых бутылок португальской водки и 2 блока Мальборо(беспошлинно). Затем наше судно пошло в Ловису(Финляндия) Здесь я продал сигареты и 10 бут португальской водки за 2000 примерно финских марок. И мы приходим опять в Ригу за углём, здесь я уже взял только разрешённые официально 2 бут. водки. Затем мы опять идём в порт Эсбьерг(Дания), где мне удалось в автосалоне купить подержанный автомобиль за 2 тыс. финских марок и 2 бут «Столичные»(о процессе покупки и торгов можно отдельный рассказ написать). Автомобиль Талбот-Горизонт(Франция) 1982 г.в. синего цвета в отличном состоянии.


( Читать дальше )

Факты: Тимофей мечтает купить тачку. Тачка стоит 3-4 ляма. Деньги есть. Они жгут ляшку. 
Измышления: Зачем?:
1. Хочет подняться над массой смердов (по Хомяку), ибо тачка понтовая.
2. Склеить молодую insta сисясто-губастую телочку, ибо к 40 годам приближается. ( а потом буй опускается )).
Но, когда нет своей квартиры, покупать тачку для понта за 3-4 ляма, как то по дурацки. Даже если предположить, что его капитал в 10 раз больше (где то 25-30 лямов).
А Тимофей не дурак.
Значит он осознано не хочет покупать квартиру.
И тут 2 Варианта: 1. Хочет дождаться обвала и срубить на все, 2-3 X
                            2. Проникся армагедонщиками, которые говорят, что при смене власти, Россия для жизни будет не пригодна. Поэтому сохраняет капитал, чтобы в случае шухера, свалить куда подальше.

Что выбрать?

Обычную 50-метровую двушку в правильном районе Москвы за 14 млн.руб. (например здесь или здесь или где-то там же).

ИЛИ

Большую 70-метровую двушку в ближневосточном заМКАДье за 7 млн.руб. (например здесь)  и какой-нибудь скромный автомобиль за 4 млн.руб. (например такой), чтобы с комфортом ездить на работу. И еще 3 млн.руб. можно будет спокойно просрать на рынке.

Вот, будь у тебя такие деньги… чтобы ты выбрал?

Современные аккумуляторы для электромобилей нуждаются в замене после примерно 320 000 км пробега.
.
Китайцы решили проблему долговечности автоаккумуляторов: теперь 16 лет (2 млн километров), а не 3 года.
Tesla Model 3 станет первым в истории электрическим автомобилем, который сможет проезжать без замены аккумулятора 2 млн километров или почти в 7 раз больше, чем средний электрокар сегодня. На самом деле она получит фактически «пожизненный» аккумулятор с гарантией эксплуатации на 16 лет. Поставлять новую батарею для Tesla будет крупнейший китайский производитель аккумуляторов Amperex Technology Co Ltd (CATL). Сегодня CATL объявила о готовности к выпуску первой партии таких батарей.
.
Осталось сделать их дешевле.
Пока они дороже на 10% старых.
Как только это случится, — придет конец эры бензино-дизельных авто.
А вместе с ним и эпохи нефти
.
PS
Ford и Volkswagen сегодня объявили, что будут сотрудничать  в  выпуске  электрокаров,  коммерческих  и беспилотных автомобилей