легкие коммерческие авто

Автосборочное предприятие BNM, связанное с президентом ассоциации «Российские автодилеры» Алексеем Подщеколдиным, остановило производство фургонов на своей площадке в Брянске. Всего с момента запуска в марте 2025 года было собрано 110 автомобилей, и далеко не все из них проданы. По словам Подщеколдина, текущий рынок «мертвый», а доходность бизнеса составляет менее 20%, что при нынешних высоких кредитных ставках делает производство нерентабельным.

BNM выпускала две модели легких коммерческих фургонов (LCV) — Model 1, копию китайского FAW T80 с грузоподъемностью до 900 кг, и BAW T7 с двигателем 2 л и грузоподъемностью 1500 кг. Изначально планировалась сборка около 100 машин в месяц. Цены стартовали от 2 млн руб. для Model 1 и от 2,4 млн руб. для BAW T7. Производство велось методом крупноузловой сборки с двухлетней гарантией.

Рынок новых LCV в России по итогам семи месяцев 2025 года сократился на 18% до 46,9 тыс. машин. Несмотря на рост продаж в июне на 30% в месячном выражении, годовой показатель упал на 13%. Лидером сегмента остается группа ГАЗ с 45% рынка, за ней следуют «АвтоВАЗ» (21%), УАЗ (11%), Sollers и китайский Foton.

( Читать дальше )

Сегмент легких коммерческих автомобилей (LCV) в России продолжает показывать восстановление. В апреле продажи LCV выросли на 31% по сравнению с прошлым годом и на 3,4% по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 9,4 тыс. автомобилей. Ведущей позицией на рынке по-прежнему обладает ГАЗ, однако отмечается активный рост спроса на LCV под брендом Sollers.

Апрель стал уже восьмым месяцем подряд, когда продажи LCV в России растут. Впрочем, рынок все еще значительно ниже уровня до кризиса 2021 года. Более половины рынка LCV занимает ГАЗ. УАЗ и Sollers также показывают рост спроса. Несмотря на это, китайские марки в сегменте LCV имеют небольшую долю.

Динамика рынка LCV объясняется отложенным спросом и востребованностью отечественных моделей, таких как «Газель Next». По данным экспертов, спрос превышает предложение, однако маржинальность снизилась из-за расширения предложения и увеличения объемов складов.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6688854

( Читать дальше )

По итогам ноября продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) впервые почти достигли уровня февраля 2022 года. Это единственный сегмент на авторынке, который показывает рост в месячном выражении, несмотря на повышение ставки ЦБ. Этому способствует в том числе отложенный спрос. В 2024 году, по ожиданиям игроков рынка, сегмент продолжит восстановление, увеличившись на 15%, но так и не достигнет объемов докризисного 2021 года.

Продажи легких коммерческих автомобилей в ноябре выросли на 49%, до 9,5 тыс. машин, на фоне низкой базы прошлого года, следует из данных «Автостата». В январе—ноябре 2023г продажи легких коммерческих автомобилей составили 79,8 тыс. штук, что на 19% выше прошлого года. Напомним, в 2021 году рынок достиг рекордных с предыдущего кризиса 144 тыс.

В ноябре ГАЗ занял 53% рынка (почти 5 тыс. машин). Далее идут УАЗ и Sollers (1,7 тыс. и 1,4 тыс. машин соответственно), а затем Lada (525 машин) и китайский Dongfeng (176 автомобилей).

( Читать дальше )