ес

Аналитик Mind Money Сергей Кирюшатов предостерегает от приобретения ценных бумаг автоконцернов Евросоюза.

В Европе достаточно активно пропагандируются электромобили и гибриды, и в целом развитие электромобильной отрасли. А после 2035 года Евросоюз планирует отказаться от двигателей внутреннего сгорания. При этом «Зелёная сделка» стран ЕС призвана сделать всю экономику, включая транспорт, экологический чистой к 2050 году.

Но у этой мечты есть камни преткновения. Так, европейцы в массе по-прежнему покупают автомобили на ДВС или гибриды, а не электрокары. И годовой ТОП-10 по спросу выглядит следующим образом:

2023

Tesla Model Y — 254 822 шт.

Dacia Sandero — 235 893 шт.

Volkswagen T-Roc — 206 438 шт.

Renault Clio — 202 942 шт.

Peugeot 208 — 194 376 шт.

Opel/Vauxhall Corsa — 188 662 шт.

Volkswagen Golf — 184 279 шт.

Toyota Yaris Cross — 176 685 шт.

Volkswagen Tiguan — 174 267 шт.

Škoda Octavia — 161 784 шт.

Это должно быть одним из самых нелепых примеров realpolitik. Почти три года с тех пор, как Владимир Путин приказал вторгнуться в Украину, Европа все еще покупает миллиарды евро российского природного газа. Абсурдно, что российский газ поступает на континент по украинскому трубопроводу. Возможно, еще более нелепо, что Киев взимает со своего заклятого врага Москвы плату за транзит за использование трубопровода; в разгар войны Кремль исправно платит счет на 800 миллионов евро в год 1 .

Кафкианский поток, бросающий вызов воспринимаемым политическим реалиям, является признаком того, что Европа не может жить без российского газа. Но не говорите об этом слишком громко, потому что никто не хочет этого слышать.

Правда, Европа гораздо меньше зависит от России, чем когда-то. До войны последняя обеспечивала 45% европейского импорта газа; в прошлом году ее доля на рынке упала до 15%. Тревожно, что не только сокращение прекратилось, но и зависимость теперь немного увеличивается. По состоянию на текущий год на Россию приходится около 20% всего европейского импорта газа.

ACEA: ПРОДАЖИ АВТО В СЕНТЯБРЕ – ЭЛЕКТРОМОБИЛИ УВЕЛИЧИЛИ ДОЛЮ РЫНКА

Согласно данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) (https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-6-1-in-september-2024-year-to-date-battery-electric-market-sales-5-8/), количество регистраций легковых автомобилей в Евросоюзе в сентябре в абсолюте составило всего 819 163 единиц vs 643 637 и 852 051 в предыдущие два месяца. Это дальнейшее падение на -6.1% гг vs -18.3% гг и 0.2% гг ранее

На отдельных рынках блока динамика: печально (но не так, как месяцем ранее) в Германии (-7.0% гг vs -27.8% гг в августе), Франция (-11.1% гг vs -24.3% гг), Испания (6.3% гг vs -6.5% гг), Италия (-10.7% гг vs -13.4% гг).

В разрезе типов двигателя доля продаж традиционных, бензиновых составила 29.8% vs 33.1% в августе, а дизельных: 10.4% vs 11.2%. Доля электромобилей (BEV) увеличилась до 17.3% vs 14.4%, а доля гибридных электроавто (HEV): 32.8% vs 31.3%, подключаемые гибридные авто (PHEV) снизились до 6.8% vs 7.1%.

Доля российского сжиженного природного газа (СПГ) на рынке Европейского Союза продолжает расти, несмотря на попытки Брюсселя ограничить его поставки и падение спроса на газ в Европе. Согласно данным Агентства по взаимодействию регуляторов в области энергетики (ACER), в первой половине 2024 года доля российского СПГ в импорте ЕС увеличилась до 20% по сравнению с 14% годом ранее.

Хотя Россия больше не является крупнейшим поставщиком газа в Европу, российский СПГ по-прежнему играет значимую роль в обеспечении энергетической безопасности региона. В третьем квартале 2024 года общий импорт СПГ в ЕС упал до самого низкого уровня с 2021 года, при этом доля США составила 45%, а Катара — 12%.

ЕС готовится ввести 15-й пакет санкций против России, который может затронуть экспорт российского СПГ, а также усилить ограничения на использование танкерного флота для перевозки российских энергоносителей.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/22184531

На референдуме жителям Молдавии было предложено ответить на вопрос: «Вы поддерживаете внесение изменений в Конституцию с целью присоединения Республики Молдова к Европейскому союзу?».

В случае успеха преамбулу конституции дополнят словами: «подтверждая европейскую идентичность народа Республики Молдова и необратимость европейского курса РМ, провозглашая интеграцию в Европейский союз стратегической целью РМ». Основной закон также будет дополнен новым разделом, в котором будет сказано, что присоединение Молдавии к учредителям договорам ЕС будет устанавливаться законом парламента. Эти договоры и правовые акты «будут иметь приоритет перед противоречащими им положениями внутреннего законодательства».

«Мы знаем о прекращении этого соглашения (по транзиту газа), и мы полностью готовы к этому», -  заявила еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон.

«Я уже говорила это раньше и повторю еще раз: нет никаких оправданий, ЕС может обойтись без этого российского газа. Если государства-члены предпочитают продолжать импортировать российский газ, и они делают это даже сверх контрактных мощностей, или если они хотят подписать новые соглашения о новых мощностях, я хочу ясно заявить: это не необходимость. Это политический выбор, и опасный», — продолжила Симсон.

ЕС готов к полному отказу от импорта газа из РФ, заявила еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон (Интерфакс). Она отметила, что существуют различные альтернативные маршруты поставок как для СПГ, так и для трубопроводного газового импорта, которые могут быть использованы после того, как контракт на украинский транзит истечет к концу года.

Полная потеря экспорта в ЕС, на наш взгляд, крайне маловероятна, однако транзит через Украину может сократиться. Сейчас Россия ежегодно экспортирует через Украину около 14 млрд кубометров газа — почти треть от общего экспорта в ЕС и Турцию, который, по нашим оценкам, составляет 50 млрд кубометров. Ждем, что экспорт газа через Украину действительно несколько снизится, но не упадет до нуля. Вероятнее всего, некоторые страны Восточной Европы, такие как Венгрия, договорятся с Газпромом о передаче газа на российской границе. Это позволит им транспортировать газ через Украину.
В нашей модели мы исходим из того, что транзит через Украину сократится примерно вдвое в 2025 г.