грузооборот

Несмотря на сохранение стабильных объемов экспорта нефти из России (около 5 млн баррелей нефти и 2,5 млн нефтепродуктов в день), его география совершила сложный разворот. Потеряв европейский рынок и переориентировавшись на Китай и Индию, Россия оказалась в жесткой зависимости от своих портов.

Практически весь экспорт теперь зависит от морских хабов и их безопасности. Почти половина всего потока проходит через балтийские порты Приморск и Усть-Луга — маршрут, находящийся в непосредственной близости от стран НАТО. Еще четверть идет через Черное море. Стабильность обеспечивает лишь порт Козьмино и трубопровод ВСТО на Дальнем Востоке.

Таким образом, три ключевых терминала (Приморск/Усть-Луга, Новороссийск, Козьмино) стали критическими точками контроля для бюджета. Любой сбой в этих узлах — будь то диверсия, санкционное давление или военная эскалация — грозит немедленными финансовыми потерями. Создание новых трубопроводных маршрутов на ключевые рынки займёт годы, если не десятилетия.Демидович.

09 декабря 2025 года в г.Москве состоялось заседание Совета директоров Ассоциации морских торговых портов.

По итогам года грузооборот морских портов ожидается на уровне прошлого года.

Отдельно было отмечено, что вследствие систематического невыполнения ОАО «РЖД» согласованных месячных планов на перевозку внешнеторговых грузов в/из морских портов, портовикам не удалось обеспечить поступательный рост показателей по перевалке грузов в текущем году и в полной мере использовать существующий производственный потенциал портовой отрасли.

На заседании также обсуждались вопросы нормативно-правового регулирования деятельности операторов морских терминалов, взаимодействия с Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным агентством морского и речного транспорта, а также организационные и финансовые вопросы Ассоциации.

www.morport.com/rus/news/zasedanie-soveta-direktorov-associacii-morskih-torgovyh-portov-5

Погрузка на сети РЖД в ноябре 2025 года снизилась на 1,5% г/г до 94,2 млн т 

Грузооборот за ноябрь 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,2% и составил 205,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 2,8% и составил 255,3 млрд тонно-км.

Погрузка за январь – ноябрь 2025 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 21,3 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 296,8 млн тонн (-1,5% к январю – ноябрю 2024 года);
• кокса – 9,1 млн тонн (-16,5%);
• нефти и нефтепродуктов – 179,6 млн тонн (-5,2%);
• руды железной и марганцевой – 99,1 млн тонн (-0,6%);
• черных металлов – 46,3 млн тонн (-17,4%);
• лома черных металлов – 6,9 млн тонн (-33,2%);
• химических и минеральных удобрений – 64,4 млн тонн (+4,5%);
• цемента – 19,2 млн тонн (-12,6%);
• лесных грузов – 22,8 млн тонн (-5,4%);

Росморречфлот прогнозирует снижение грузооборота морских портов РФ по итогам 2025 года на 1,5-1,7%. Об этом сообщил журналистам глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.

«Где-то минус 1,5% — минус 1,7% будет, не более. Сейчас пошла динамика увеличения объемов перевалки, при этом она носит волнообразный характер», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Ранее в Минтрансе сообщали, что перевалка грузов в морских портах России в 2024 году составила 862 млн тонн. Таким образом, по итогам 2024 года грузооборот морских портов снизился на 2,5% по сравнению с показателем 2023 года. 

◾По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за десять месяцев 2025 года уменьшился на 1,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 732,7 млн тонн.

◾Объём перевалки сухогрузов составил 362,9 млн тонн (-2,1%), в том числе: угля – 168,8 млн т (+6,2%), грузов в контейнерах – 44,4 млн т (-2,5%), минеральных удобрений – 38,7 млн т (+7,8%), зерна – 39,4 млн т (-39,4%), черные металлы – 19,3 млн т (+24,1%), руда – 12,8 млн т (+33,9%), грузы на паромах — 6,8 млн т (+0,7%).

◾Объем перевалки наливных грузов составил 369,7 млн тонн (-0,7%), в том числе сырой нефти – 229,5 млн т (+2,0%), нефтепродуктов – 102,1 млн т (-6,6%), сжиженного газа – 30,4 млн т (+3,1%), пищевые грузы – 4,5 млн тонн (-13,9%).

◾Экспортных грузов перегружено 574,7 млн т (-2,1%), импортных грузов – 34,1 млн т (-3,1%), транзитных – 62,1 млн т (+13,2%), каботажных – 61,9 млн т (-7,7%).

Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») в январе—октябре сократилась на 5,2% к аналогичному периоду прошлого года, до 60 млн т. Грузооборот за отчетный период вырос на 3,5%, более чем до 204,1 млрд тарифных тонно-километров.

В сообщении пресс-службы ДВЖД написано, что спад пришелся на перевозки нефти и нефтепродуктов (-6,9%, до 6,6 млн т), лесных грузов (-10,3%, до 2 млн т), промышленного сырья и формовочных материалов (-18,5%, до 373,2 тыс. т). Объем перевозок угля сократился на 3,3%, до 29,2 млн т, черных металлов — на 2%, до 729,5 тыс. т.

Вместе с тем, погрузка руды цветной и серного сырья выросла в 3,1 раза, до 872,8 тыс. т. Погрузка железной и марганцевой руды увеличилась на 15,9%, до 2,8 млн т, зерна — на 40%, до 117,5 тыс. т.

В октябре на станциях ДВЖД погружено 6,3 млн т грузов, что на 4,6% меньше объема того же месяца прошлого года. Грузооборот составил около 21,4 млрд тарифных тонно-километров (+10%).


Источник: www.kommersant.ru/doc/8181724?from=doc_lk

В Сибири ускорилось сокращение производства мебели, в основном из-за охлаждения рынка жилья. Уменьшились заказы на продукцию машиностроения Поволжья и Урала, а также железнодорожную технику в Центральной России. В то же время продолжал расти грузооборот в портах Дальнего Востока за счет увеличения экспорта в страны Азии. Вырос выпуск химической продукции в Поволжье, что во многом было связано с повышением внешнего спроса на удобрения.

Специальные темы этого выпуска – денежно-кредитные условия и кредитно-депозитные рынки, региональные бюджеты, а также урожай 2025 года.

◾ Грузооборот морских портов России за восемь месяцев 2025 года составил 576,3 млн тонн, что на 3,5% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

◾ «Грузооборот морских портов России за восемь месяцев 2025 года уменьшился на 3,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 576,3 млн тонн», — говорится в сообщении.

◾ По данным АСОП, объём перевалки сухогрузов составил 283 млн т (-4,8%), а объём перевалки наливных грузов — 293,3 млн т (-2,2%).

◾ При этом экспортных грузов за первые восемь месяцев 2025 года было перегружено 452,4 млн т (-3,9%), импортных грузов — 27,6 млн т (-0,6%), транзитных — 49,4 млн т (+9,5%), каботажных — 46,9 млн т (-12,5%).

◾ Грузооборот морских портов Арктического бассейна снизился на 9,1%, до 57 млн т, Балтийского — на 1,4%, до 181,1 млн т, Азово-Черноморского — на 9,5%, до 169,4 млн т, Каспийского — на 22,6%, до 4,9 млн т. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 164 млн т (+4,2%).