аэрофлот

Аэрофлот опубликовал результаты за 4К19 по РСБУ

Выручка за 4К19 увеличилась на 5.1% г/г до 129 млрд руб. за счет роста пассажирооборота на 12.6% и колебаний валютного курса. Затраты снизились на 4.5% г/г до 130.6 млрд руб. благодаря мерам по оптимизации расходов и укреплению рубля относительно доллара США, в результате компания отчиталась об операционном убытке в размере всего 1 млрд руб. против 13.4 млрд руб. годом ранее и чистом убытке 1.96 млрд руб. против 12.8 млрд руб. годом ранее. Выручка Аэрофлота за 2019 выросла на 9.3% г/г до 552 млрд руб. на фоне роста пассажирооборота на 3.8% и роста ставок доходности, в то время как затраты увеличились на умеренные 8.7% за счет снижения топливных расходов, а также мер по оптимизации расходов, реализуемых менеджментом в течение года. Операционная прибыль составила 8.8 млрд руб. (против 5 млрд руб. годом ранее); чистая прибыль составила 5.3 млрд руб. против 2.8 млрд руб. годом ранее.

Результаты по РСБУ не являются консолидированными, поэтому консенсус-прогноза аналитиков не было, но мы считаем, что опубликованные результаты оказались сильнее, чем ожидал рынок. В последний квартал года Аэрофлот традиционно демонстрирует убытки, но на этот раз менеджмент свел их к минимуму. Это предполагает, что консолидированная чистая прибыль компании по МСФО составит около 18-19 млрд руб. против прогноза Bloomberg 12.4 млрд руб. Результаты по МСФО будут опубликованы 4 марта.

Атон

Углеводороды рухнули в проталину. В РФ сократилась добыча нефти и газа

После довольно успешного 2019 года российские нефтегазовые компании существенно сократили добычу нефти в январе — на 0,9%. Добыча газа упала еще сильнее — на 3,1% в целом и на 6% у единственного экспортера сырья по трубе — «Газпрома». Такое снижение эксперты объясняют аномально теплой зимой, отмечая, что до конца года компании могут его компенсировать. При этом на нефтяном рынке, на который будут давить падающий спрос в Китае на фоне коронавируса и перепроизводство вне ОПЕК+, ситуация может только ухудшиться.

https://www.kommersant.ru/doc/4242201

 

Коронавирус подрежет крылья. Аналитики начинают оценивать потери авиакомпаний

( Читать дальше )

Аэрофлот – рсбу/ мсфо
1 110 616 299 акций ir.aeroflot.ru/ru/securities/shares/
Free-float 40,9%
Капитализация на 03.02.2020г: 122,168 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 108,674 млрд руб/ мсфо 258,538 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 105,785 млрд руб/ мсфо 797.370 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 111,396 млрд руб/ мсфо 1,029.44 трлн руб
Общий долг на 30.09.2019г: 115,051 млрд руб/ мсфо 966,440 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 129,206 млрд руб

Выручка 2017г: 446,650 млрд руб/ мсфо 532,934 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 381,341 млрд руб/ мсфо 466,345 млрд руб
Выручка 2018г: 504,697 млрд руб/ мсфо 611,570 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 422,162 млрд руб/ мсфо 523,983 млрд руб
Выручка 2019г: 551,767 млрд руб

Прибыль 2017г: 28,444 млрд руб/ Прибыль мсфо 23,060 млрд руб
Прибыль мсфо 9 мес 2018г: 24,941 млрд руб (-42,323 млрд руб – бумажный эффект)*
Прибыль 9 мес 2018г: 15,626 млрд руб/ Убыток мсфо 17,382 млрд руб
Прибыль 2018г: 2,796 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,713 млрд руб

( Читать дальше )

Чистая прибыль "Аэрофлота" по РСБУ в 2019 году выросла в 1,9 раза по сравнению с 2018 годом и составила 5,287 миллиарда рублей.


Выручка +9,3% и составила 551,767 миллиарда рублей.


отчет

Все российские авиакомпании, кроме Аэрофлота, прекратили полеты в Китай 

Россия приостановила большинство авиарейсов в Китай во избежание риска распространения коронавируса. В пятницу вице-премьер России Татьяна Голикова сообщила, что Аэрофлот останется пока единственным российским перевозчиком в прямом авиасообщении с Китаем. Компания продолжит выполнять все нынешние прямые регулярные перелеты в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу. С китайской стороны в Москву будут продолжать полеты четыре авиакомпании. Все рейсы будут завязаны исключительно на терминал F аэропорта Шереметьево.

Вопреки сильному давлению, которое оказывает на акции мировых авиакомпаний фактор коронавируса, новость может оказать поддержку акциям Аэрофлота, поскольку компания может повысить занятость пассажирских кресел и увеличить пассажиропоток.

Атон

Открытие будет кровавым. Мы готовились к такой коррекции давно, и указывали вирус лишь как предлог. Все также считаем дивидендные истории лучшим лекарством. Другое дело, что до первых отсечек еще 4-5 месяцев, и рынок не сразу вспомнит о их размере.

( Читать дальше )

Последствия коронавируса для российского рынка – небольшая турбулентность.

Волатильность, вызванная вспышкой коронавируса в Китае, может сохраниться в течение следующих одного-трех месяцев, причем потенциальные риски сейчас выше, чем когда-либо, учитывая размер экономики Китая.

Последствия для российской экономики вряд ли будут серьезными, но все же некоторого негатива не избежать. Возможны более осторожный подход к дальнейшему смягчению ДКП и ослабление рубля.

Атон
С тактической точки зрения мы предпочитаем секторы, ориентированные на внутренний рынок, такие как электроэнергетика, телекоммуникации и добыча золота, учитывая рост рыночных рисков на фоне вспышки вируса.
         
Недавняя вспышка коронавируса в Китае привела к росту волатильности рынка – 24 января был зафиксирован резкий скачок индекса волатильности VIX, а мировые рынки в ходе последующих торговых сессий просели на 2-3%. Российский рынок также не остался в стороне – 27 января индекс РТС обвалился более чем на 4%. Как ни странно, рынки, в том числе и российский, довольно быстро восстановились на новостях о том, что пик распространения заболевания может быть пройден в течение ближайших 1-2 месяцев, а также после сравнения с последствиями случавшихся ранее вспышек со схожим сценарием (в частности, с атипичной пневмонией в 2002 году). Отчасти такое сравнение является обоснованным, но отметим, что с 2002 года вклад Китая в мировой ВВП значительно увеличился (15.8% в 2018 по сравнению с 4.2% в 2002), а экспорт из России в Китай за тот же период вырос в долларовом выражении в 10 раз), что чревато более серьезными остаточными рисками для глобальной и российской экономики.

( Читать дальше )

Fitch считает что Коронавирус навредит компаниям только в случаем масштабного распространения.  

 

Пишут, что число китайских пассажиров 600 млн. (данные за 2018 год)

 Virgin Australia, Air France-KLM Lufthansa, Air Canada, United Airlines и «Аэрофлот" предлагают пассажирам сдать билеты.

 Но это не должно серьёзно навредить компаниям, так как Китай для них далеко не единственный маршрут.

Издание РБК Daily сообщило, что заместитель министра финансов Андрей Иванов направил в Минтранс письмо, в котором он предлагает поменять источник средств для выплаты авиаперевозчикам компенсаций за рост цен на авиационный керосин в 2018 году. Вместо резервного фонда правительства основную часть средств предложено выплатить из роялти, которые государство получает от «Аэрофлота», а также из других источников федерального бюджета. Более того, компенсации могут быть предоставлены авиаперевозчикам поэтапно, а не единым платежом (напомним, речь шла о сумме до 25 млрд руб.).

Мы полагаем, что дискуссия об источниках финансирования компенсации не очень существенна для «Аэрофлота». Насколько мы понимаем, само по себе предложение Андрея Иванова никак не меняет ситуацию и не означает, что государство будет получать от компании более высокие роялти.

Корначев Федор
Sberbank CIB

Перевозчики продолжат получать компенсацию, и это следует рассматривать как позитивный фактор. Однако любые задержки с выплатой компенсации за повышение цен на авиатопливо в 2018 году и то, что это повышение может быть сглажено в течение неопределенного периода времени, ослабляют позитивный эффект от таких выплат авиакомпаниям.