автопром

Москва, 5 января. – По итогам 2025 года на территории Российской Федерации реализован 1 495 761 новый автомобиль (до 3-х лет), что на 19% меньше показателей прошлого года (1 835 907 шт.), однако на 13% больше результатов более сдержанного по динамике 2023 года (1 319 351 шт.)*. Рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 831,2 тыс. шт., что на 0,2% больше показателей 2024 года. Продажи импортных автомобилей, в свою очередь, составили порядка 664,5 тыс. шт., что на 34% меньше объёмов 2024 года.

Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 1 316 789 шт. (-15% по сравнению с 2024 годом), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 107 079 шт. (-24% по сравнению с 2024 годом), в сегменте грузовых автомобилей – 57 627 шт. (-53% по сравнению с 2024 годом), в сегменте автобусов – 14 266 шт. (-31% по сравнению с 2024 годом).

При этом в общей сложности в декабре реализовано 155,5 тыс. новых автомобилей — на 9% больше, чем в ноябре 2025 года, и на 6% больше, чем в декабре 2024 года.

Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Несмотря на объективные инфляционные факторы 2025 года и вводимые налоговые изменения, мы нашли возможность сокращения издержек для удержания цен текущего года в 2026-м.

Самая высокая доля «советских» автотранспортных средств отмечена у грузовиков – 27,7%. Среди автобусов таковых насчитывается 13,5%, а в сегменте LCV – 6,6%, у легковых — 3,5%.

Источник: https://www.autostat.ru/news/61547/ © Автостат.

Первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью «России 24»:

• В федеральных сетях цены на социально значимые продукты выросли на 2,5%
• В 2025 году объем производства автомобилей в России, по предварительным данным, составит около 750 тысяч единиц
• Объем авторынка РФ в 2025 году снизился на 19%, примерно до 1,45 млн шт
• Все автомобильные предприятия, которые покинули иностранные владельцы, будут запущены до конца лета 2026 года
• Рост российской промышленности в 2026 году может составить 2,5-3%

«Хотя была ситуация очень сложная… Конечно, воевать с китайскими производителями очень сложно. Они все-таки субсидируются очень серьезно государством, поэтому цена, конечно, не конкурентоспособна с нами», — сказал он.

Источник: https://www.autostat.ru/news/61533/ © Автостат.

Слова о том, что деньги с утильсбора нужны на развитие новых технологий, звучат честно. Государству действительно нужны деньги — с этим никто не спорит. Вопрос в другом: какой ценой и ради чего именно.

Люди годами копили на нормальную машину.
Теперь что — ездить на своих вёдрах до конца жизни?

Получается простой сигнал: хорошая машина — не для простого человека. Либо ты богатый, либо мечтаешь молча.
При этом с 2020 года утильсбор вырос более чем в 10 раз, а цены на иномарки — на 50–100%. Это уже не про экологию и не про развитие, а про ограничение доступа к нормальному уровню жизни.

Я даже не спорю с логикой «надо — значит надо».
Но тогда давайте говорить честно.
Сказать прямо: ребята, стране нужны деньги на развитие — давайте скинемся всей страной.

Уверен, 70% России поддержали бы. Тысяча рублей с человека — и это 50+ млрд в месяц. Проблема бюджета решена прозрачно и без лицемерия.

Дополнительными факторами поддержки авторынка стали госпрограмма, стимулирующие программы производителей, улучшение кредитных условий на фоне снижения ставки ЦБ в октябре и депозиты с менее привлекательными условиями.

* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».

Источник: https://www.autostat.ru/news/61506/ © Автостат.