автомобили

«АвтоВАЗ» совместно с инвестиционным фондом Central Asia Capital намерен запустить крупноузловую сборку автомобилей Lada в Киргизии в 2026 году. Общие инвестиции в проект составят $30 млн (2,4 млрд руб.), финансирование обеспечат собственные средства фонда и выпуск облигаций.

Проект рассчитан на 10 лет и будет реализован в три этапа. На первом этапе (2026–2030 гг.) планируется выпуск до 1500 автомобилей в год. На втором этапе (2031–2035 гг.) объём производства увеличится до 5000 машин, а после 2035 года завод перейдёт на полный цикл с мощностью до 7000 автомобилей ежегодно.

Предприятие разместят в промышленной зоне Токмока, где будут собирать модели Granta, Vesta, Largus и Niva под киргизским брендом Muras. Торжественная закладка капсулы намечена на осень 2025 года. Проект получил одобрение Минпромторга РФ, однако о дополнительных субсидиях речь пока не идёт.

Стоимость автомобилей будет зависеть от господдержки. При субсидировании цена в первые три года составит около $9100, без поддержки – около $10 400. Для сравнения, минимальная цена Lada Granta в России – 750 000 руб. ($9294).

«Сейчас незначительное снижение прошло (ключевой ставки — прим. ТАСС). Пока это на рынок не повлияло — надо смотреть более долгосрочную перспективу. Скажу так — аналитики говорят разное <…> Поэтому делать выводы пока преждевременно. Ситуация слишком волатильная, сложно сейчас давать прогнозы», — сказал он.

По его словам, рынок очень быстро меняется и пока оптимизма не вселяет.

Громак подчеркнул, что если потребители будут иметь возможность брать кредиты на автомобиль, а бизнес — брать лизинг, то все потребности рынка будут закрыты.

Он также отметил, что в компании обсуждается план и бюджет на следующий год, есть предварительные цифры и параметры. «Но сейчас что-то озвучивать было бы безответственно. „Автоваз“ формирует массовый якорный спрос на продукцию многих отраслей — и радиоэлектроника, и легкая промышленность, и металлургия. И сейчас озвучивать в паблик какие-то цифры преждевременно», — добавил вице-президент «Автоваза». 

tass.ru/ekonomika/24875211

Li Auto (HKEX: 2015, Nasdaq: LI) отчиталась за 1 кв. 2025 г. (1Q25) 28 мая после закрытия рынка в Гонконге. Выручка прибавила 1% и составила 25,9 млрд юаней ($3,6 млрд). Скорректированная чистая прибыль упала на 20,5% до 1 млрд юаней. В расчёте на 1 ADS прибыль составила 0,96 юаня ($0,13) против 1,21 юаня ($0,17) годом ранее. Аналитики, согласно Visible Alpha, в среднем прогнозировали выручку 25,3 млрд юаней и EPS 0,89 юаня.

Gross margin 20,5% в сравнении с 20,6% в 1Q24. Денежные средства и эквиваленты плюс к/с фин. вложения 111 млрд юаней, чистый долг отрицательный.

Поставки электромобилей (EV) за 2 квартал взлетели на 38% до 111 тыс. Поставки по итогам августа упали на 36% и составили 30,7 тыс. EV. За 1 полугодие 2025 г. (1H25) Li Auto поставила свыше 204 тыс. EV в сравнении со 189 тыс. EV годом ранее. На 1 августа у компании работало 535 магазинов в 153 городах, а также 527 сервисных центра. Имелось более 3 тыс. зарядных станций и 16,7 тыс. пунктов зарядки (речь о количестве кабелей, которые подключаются к электромобилю).

Банк России предложил изменить расчет стоимости ОСАГО, увеличив территориальный коэффициент вдвое для регионов с высокой частотой мошенничества и расширив тарифный коридор для обычных авто впервые с 2022 года. Эти меры направлены на увеличение числа застрахованных и более точное определение тарифов.

Согласно проекту указания ЦБ, регионы с высоким риском недобросовестных действий, например Республика Ингушетия и Новосибирская область, будут иметь территориальный коэффициент вдвое выше базового. Влияние коэффициента на цену полиса прямое — стоимость ОСАГО возрастет вдвое для таких территорий.

По данным Российского союза автостраховщиков, в первом полугодии 2025 года объем премий по ОСАГО составил 155,3 млрд руб., количество заключенных договоров — 23 млн, а выплаты — 115,1 млрд руб. Средняя выплата по обычным авто достигла 104,5 тыс. руб., при этом в 12 регионах она превысила 125 тыс. руб., а в семи субъектах РФ рост составил более 25%.

Тарифный коридор для обычных автомобилей расширен на 15% в обе стороны, для мотоциклов — на 40%. По данным ЦБ, до пересмотра коридора 58% полисов для мотоциклов и 29% полисов для обычных авто оформлялись по верхней границе тарифа. Новые границы позволят страховым компаниям корректнее устанавливать цены, учитывая риск и индивидуальные характеристики водителей.

Количество выданных автокредитов в России в июле 2025 года сократилось на 38,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 98,3 тыс. Об этом свидетельствуют данные исследования Национального бюро кредитных историй (НБКИ), документ есть в распоряжении ТАСС.

«Количество автокредитов, выдаваемых ежемесячно с начала 2025 года, по-прежнему существенно меньше их выдачи за аналогичные периоды прошлого года», — заявил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.


Источник: tass.ru/ekonomika/24871167

Россияне начали массово избавляться от китайских автомобилей премиум-класса
Россияне стали активно избавляться от подержанных китайских автомобилей премиального класса: с августа прошлого года количество объявлений о продаже таких машин выросло в три раза. Это следует из данных сервиса Auto.ru, которые приводят (https://iz.ru/1940741/evgenii-bagdasarov-kirill-sazonov/slivai-vodu-rossiane-nacali-izbavlatsa-ot-premialnyh-kitaiskih-avto) «Известия». В частности, число желающих продать Lixiang всех моделей за год выросло в четыре раза. Они предлагают их в среднем за 5,8–6,3 млн руб. По бренду Tank количество предложений о продаже увеличилось в три раза. При этом цены на них колеблются в районе 4,36 млн руб.
Также в три раза чаще стали продавать автомобили марки Zeekr. Если год назад средняя цена на них составляла 5,4 млн руб., то на данный момент она опустилась до 5,1 млн. По электрокарам и гибридам Voyah количество объявлений выросло в 2,7 раза, а средняя цена упала с 4,9 до 4,4 млн руб. Одновременно с ростом числа объявлений снизился средний возраст машин, выставленных на продажу. Так, если в августе прошлого года он составлял 2,1 года, то теперь показатель равен 1,9 года.ЕЖ.

За первое полугодие 2025 года спрос на покупку гаражей увеличился в России на 18%, а на аренду — на 43%. Выросло и количество предложений для приобретения объектов — на 20%, а доступных для аренды — на 46%. В среднем покупка гаража обойдется в 618,5 тысяч рублей, а снять место можно за 7,5 тысяч.
Такая тенденция наблюдается уже как минимум второй год. (https://t.me/cashruss/18636) Спрос на гаражи и машино-место постоянно растет. Во многом это характеризуется нехваткой парковочных мест в российских городах.
В таких условиях россиянам выгоднее приобрести собственный гараж или место для стоянки, чем ежедневно отдавать деньги за парковку или наворачивать круги по району в поисках свободной ячейки. Помимо этого, гаражи и машино-места могут послужить инвестиционным активом. Покупка крупных объектов и квартир для многих граждан затруднена невыгодными кредитными условиями. Гараж же могут покупать для перепродажи или сдачи в аренду.ЕЖ.

Каршеринг Руссия/ бренд Делимобиль – рсбу/ мсфо
175 849 057 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=39kCx97ttEeRtsPZziX1VQ-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=38653&type=1
Капитализация на 22.08.2025г: 26,008 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 18,461 млрд руб/ мсфо 17,089 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 37,990 млрд руб/ мсфо 33,849 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 40,115 млрд руб/ мсфо 33,670 млрд руб
Общий долг на 30.06.2025г: 39,971 млрд руб/ мсфо 33,900 млрд руб

Выручка 2022г: 12,867 млрд руб/ мсфо 15,717 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 7,241 млрд руб/ мсфо 8,561 млрд руб
Выручка 2023г: 17,647 млрд руб/ мсфо 20,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 4,992 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 10,847 млрд руб/ мсфо 12,664 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 17,444 млрд руб/ мсфо 14,537 млрд руб
Выручка 2024г: 23,819 млрд руб/ мсфо 27,897 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 5,379 млрд руб
Выручка 6 мес 2025г: 12,485 млрд руб/ мсфо 14,680 млрд руб

Убыток 6 мес 2022г: 673,24 млн руб/ Убыток мсфо 448 млн руб

«Чтобы снять румтур по крупнейшему заводу BYD в Китае, команде операторов понадобилось несколько дронов. Только так они смогли за ограниченное время запечатлеть процесс производства и испытаний автомобилей.

В прошлом году BYD выпустила электрокаров больше, чем Tesla и вышла по этому показателю на первое место в мире.»

По информации инсайдеров, термин «люксовый» постепенно исчезает из официальной стратегии Mercedes. Более того, внутри компании его уже иронично называют «словом на букву Л», что наглядно демонстрирует изменения в корпоративной культуре и позиционировании марки.

Главная причина перемен — финансовые трудности. Производство дорогих моделей, в частности Maybach и AMG, оказалось слишком затратным.