авиаперевозки

Мировая авиация, несмотря на рост ее парка самолетов, сталкивается с их недостаточным количеством, и ситуация в будущем явно не улучшится, заявила International Air Transport Association (IATA).

Как следует из проведенного ею исследования, дефицит поставок лайнеров в настоящее время равен 5,3 тыс. единиц и может в будущем увеличиться, зато число простаивающих в ангарах лайнеров (из-за капитального ремонта и иных причин) превышает 5 тыс. единиц.

Объем невыполненных авиазаводами заказов составляет уже более 17 тыс. самолетов или около 60% от всего летающего парка (ранее он достигал максимум 40%). Зато средний возраст авиапарка достиг 15,1 лет (12,8 лет для пассажирских и 19,6 лет для грузовых самолетов).

Корень зла IATA видит в системных проблемах производства компонентов и узлов. Например, выпуск фюзеляжей опережает производство двигателей, подорожание цветных металлов из-за таможенных пошлин, установленных в ходе торгового противостояния между США и Китаем, привело к росту их стоимости, цепочки снабжения ими чрезвычайно нестабильных и хрупки и зависят от небольшого круга компаний (соответственно, незначительные сбои могут привести к длительным задержкам в выпуске лайнеров). Долгие и сложные процедуры сертификации тоже задерживают обновление глобального воздушного флота.

( Читать дальше )

Консалтинговая компания АТК+ составила три сценария развития отрасли пассажирских авиаперевозок в России в 2030 году. По мнению аналитиков, с выводами которых ознакомился РБК, существенный рост объемов пассажирских перевозок возможен только при ослаблении санкционного режима в отношении российской авиаотрасли. В противном случае пассажиропоток за пять лет незначительно вырастет в пределах 7,4% или останется на уровне 2023–2024 годов.

В 2019г было перевезено 128,1 млн пассажиров.

Базовый сценарий АТК+, который компания считает наиболее вероятным, предполагает рост пассажиропотока до 120 млн человек по итогам 2030 года.





Консервативный сценарий: умеренное выбытие устаревающих самолетов, сохранение ограничений на полеты и доступ к сервису и запчастям, конкуренция с ВСМ Москва-Санкт-Петербург.

pro.rbc.ru/demo/693583db9a79477ae1f02cab?from=from_main_7&utm_source=rbc.ru&utm_medium=inhouse_media&utm_campaign=lines_7&utm_content=693583db9a79477ae1f02cab&utm_term=10.4Z_auth_base

Авиабилеты в январе 2026 г. подорожают до 3,5 раза, значительного снижения стоимости перелетов после праздников не ожидается, подсчитали в Ассоциации туроператоров России (АТОР). 

«Всего проанализировано 52 маршрута, учтены минимальные тарифы без багажа и стоимость авиабилетов с провозом багажа. Средний прирост цены на 1 января 2026 года по сравнению с 1 декабря 2025 года составляет +71,4%», — отмечают в ассоциации.

Рост цен на авиабилеты на 50% и более зафиксирован на 32 маршрутах (61,5% от всех). Рост на 100% и более — на 15 маршрутах (28,8% от всех). Снизились цены на шести маршрутах (11,5% от всех), не изменились — только на одном, уточнили в АТОР.

Главное новшество наступающего года в том, что в первый рабочий день, который в 2026 году выпадает на 12 января, билеты не становятся дешевле. Средний рост стоимости авиабилетов по минимальному тарифу в этот день составляет +21,9% (без багажа) и +19,1% (с багажом).


rg.ru/2025/12/04/mahnut-krylom.html

Аэрофлот запускает новый продукт — «Бизнес-проездной» для часто летающих пассажиров. Теперь авиапутешественники могут заранее оплатить от 12 до 20 рейсов в классе Эконом или Бизнес и в течение 3-6 месяцев летать по разным внутрироссийским направлениям. 

Приобрести проездной можно только онлайн: на сайте или в мобильном приложении авиакомпании, а начать использовать — уже через 3 дня после покупки.

«Бизнес-проездной» — продукт с гибкими и выгодными для пассажиров условиями. В отличие от «Делового проездного» Аэрофлота, который предусматривает перелёты «туда и обратно» только по одному выбранному маршруту, в «Бизнес-проездной» включены разные направления. 

Пассажирам доступно 6 маршрутных пакетов: от пакета «Шаттл» для перелётов между Москвой и Санкт-Петербургом и до пакета XL, который включает 42 города и 122 уникальных направления. Например, по «Бизнес-проездному» пассажир может вылететь из Москвы в Сочи, а оттуда проследовать в Санкт-Петербург. При этом владелец «Бизнес-проездного» экономит на стоимости перелётов, так как цена билета фиксируется в момент покупки проездного. На стоимость будущих перевозок не влияют ни дата поездки, ни высокий спрос.

( Читать дальше )

Авиакомпании по всему миру отменили сотни рейсов и спешно корректировали свои расписания, поскольку из-за серьёзного сбоя в программном обеспечении Airbus SE производителю пришлось массово отзывать самолёты, что грозило сорвать важный сезон отпусков.

Поздно вечером в пятницу европейский производитель сообщил, что более 6000 самолётов — более половины находящихся в эксплуатации — могут быть затронуты необходимым обновлением. В директиве европейского регулятора по безопасности полётов говорится, что обновление программного обеспечения должно быть выполнено до следующих регулярных рейсов затронутых самолётов.

Авиакомпании поспешили внедрить обновления для уязвимых авиалайнеров A320, временно приостановив полёты и нарушив планы тысяч путешественников из-за редкой глобальной проблемы с самым продаваемым самолётом Airbus. A320 — самый продаваемый коммерческий авиалайнер в истории, а это значит, что любые сбои будут ощущаться по всему миру: перевозчикам от Новой Зеландии до Индии и Латинской Америки придётся действовать или столкнуться с болезненными простоями.

( Читать дальше )

«Обсуждения ведутся между компаниями, но будем ждать того момента, когда власти Японии дадут соответствующее указание или разрешение на осуществление таких полетов. Российская Федерация не вводила запреты на рейсы японских авиакомпаний. Так что будем ждать решения правительства Японии», -  заявил ТАСС замглавы МИД РФ Андрей Руденко.

tass.ru/ekonomika/25667507

«Мы хотим структуру тарифа раскладывать для пассажиров более удобно, чтобы были видны все виды расходов, в том числе и аэропортовые. Ну и, наконец-то, пассажир при покупке каждого билета сможет увидеть, какую стоимость в авиабилете составляют, в том числе и аэропортовые расходы, как они отличаются в зависимости от того или другого направления, и насколько они растут», — сказал глава Аэрофлота Сергей Александровский.

www.interfax.ru/russia/1058537

Грузовые авиаперевозчики опасаются рисков ухода с рынка в перспективе трех-пяти лет на фоне острого дефицита запчастей, затяжных очередей на ремонт, исчерпания ресурсов и нехватки пилотов и технического состава. Основные проблемы и варианты их решения обсуждались на прошедшей неделе на круглом столе в Общественной палате (ОП) РФ, в котором участвовали представители авиакомпаний и регуляторов.

Всего у гражданских структур в РФ в эксплуатации находится около 100 грузовых ВС, из них около 30 принадлежат госструктурам — летно-испытательным отрядам, МЧС и др.

До 2022 года на международные авиаперевозки приходилось более 85% суммарного грузооборота российских авиаперевозчиков.

Но из-за сокращения доступных маршрутов и парка грузооборот воздушного транспорта РФ, по данным Росстата, сократился почти в пять раз, с 9,2 млрд тонно-километров (ткм) в 2021 году до 1,9 млрд ткм в 2024 году. За девять месяцев 2025 года грузооборот снизился на 6,5% год к году, до 1,25 млрд ткм. Почти 15% всех грузов перевезено в багажных отделениях самолетов группы «Аэрофлот». 

( Читать дальше )

«В настоящее время заключен контракт на поставку трех серийных самолетов Ил-114-300 в 2026 году», - рассказал замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

1prime.ru/20251114/minpromtorg-864535395.html

Авиакомпания AirAsia, крупнейший в Азии лоукостер, начнет полеты в Россию — глава перевозчика Тони Фернандес в интервью Радио РБК.

«Наш первый маршрут будет из Бангкока в Москву. И я надеюсь, что в течение шести месяцев мы сможем его запустить», — сказал он.

По словам Фернандеса, средняя цена на билет будет составлять  $175-200 (14,1-16,2 тыс. руб. по текущему курсу).

AirAsia также хотела бы выполнять рейсы из Японии во Владивосток. 

www.rbc.ru/society/12/11/2025/691441069a7947c3f7cfe8b3?from=from_main_4