Электромобили

На фоне роста цен на топливо и активного продвижения электромобилей вопрос об их экономической целесообразности становится всё актуальнее. Выгоден ли переход на электротягу, если рассматривать только затраты на энергию? Попробуем ответить на этот вопрос, опираясь на реальные расчёты и текущие российские тарифы.

Расчёт затрат и экономии

Рассмотрим ключевые аспекты и выполним реальные расчёты для российских условий, фокусируясь исключительно на затратах энергии (бензин или электричество) и не затрагивая стоимость самих автомобилей и затраты на их техобслуживание и содержание. Для простоты сравнения ограничимся только расходами на энергию при равном пробеге.

Возьмём такие усреднённые параметры:

— Бензиновый автомобиль: средний расход 8 л на 100 км.

— Электромобиль: средний расход 18 кВт·ч на 100 км.

-Годовой пробег (для примера одинаковый): 20 000 км.

Тарифы на электроэнергию для зарядки: 6 руб./кВт·ч при зарядке от домашней сети (например, по ночному тарифу) и 20 руб./кВт·ч на коммерческой быстрой зарядной станции (в Москве с 2025 года городские станции стали платными, 15 руб. за 1 кВт·ч на медленных зарядках и 20 руб. на быстрых).

( Читать дальше )

В январе — октябре 2025 г. рынок новых транспортных средств составил 1 197 394 шт., (-22% относительно аналогичного периода 2024 г. – 1 544 849 шт.). При этом рынок новых автомобилей, произведенных в Российской Федерации, составил 657 587 шт. (-3 % относительно аналогичного периода 2024 г. – 678 727 шт.).

Рынок новых электромобилей составил 10 403 шт. (-38% относительно аналогичного периода 2024 г. – 16 705 шт.), доля изготовленных в Российской Федерации составила 32%. В аналогичном периоде 2024 г. доля таких электромобилей на рынке составляла 20%.







( Читать дальше )

Ритейлер «М.видео» начал пилотный проект по онлайн-продаже электромобилей и зарядных станций — автомобили теперь можно приобрести на сайтах и в приложениях «М.видео» и «Эльдорадо». Партнёрами инициативы выступили автодилерская группа «Авилон» и поставщик зарядных решений Punkt E.

Покупателям предлагают выбрать модель, оформить доставку и установку зарядного оборудования. Если проект окажется успешным, «М.видео» планирует вывести продажи электромобилей и в офлайн-сеть.

По данным «Автостата», парк электромобилей и подзаряжаемых гибридов в России к середине 2025 года вырос в 1,5 раза — до 137,7 тыс. единиц. Однако доля таких машин на рынке остаётся незначительной, а инфраструктура зарядных станций развита неравномерно.

На старте пилота доступны в основном премиальные модели: гибридные кроссоверы и внедорожники китайских брендов Li Auto и Zeekr, а также разработанная при участии Pininfarina модель Rox. Цены варьируются от 5,5 млн руб. за Li Auto L6 Pro до 21 млн руб. за бизнес-вэн Zeekr 009 VIP. Помимо автомобилей, на площадке представлены зарядные станции для частного и коммерческого применения.

( Читать дальше )

B Ceнтябpe, миpoвoй oбъeм пpoдaж элeктpoмoбилeй дocтиг 2.1 млн штyк, чтo нa 26% вышe, чeм в Ceнтябpe пpoшлoгo гoдa.



Ha Kитaй пpишлocь пpимepнo 2/3 глoбaльныx пpoдaж. B тeчeниe пpoшлoгo мecяцa китaйцы кyпили пopядкa 1.3 млн элeктpoкapoв.

B CШA пpoдaжи элeктpoмoбилeй были peкopдными - 215 тыc (+66%) в cвязи c иcтeкaющим нaлoгoвым вычeтoм нa элeктpoмoбили в paзмepe $7,5 тыc.

B Eвpoпe в ceнтябpe тaкжe был дocтигнyт нoвый мaкcимyм - 428 тыc (+36%), чeмy cпocoбcтвoвaли гoccyбcидии в Гepмaнии и выcoкий cпpoc в Beликoбpитaнии.

Пpoдaжи в ocтaльныx cтpaнax пoдpocли нa 48% - дo 154 тыc aвтoмoбилeй.

A чтo в Poccии?

B Ceнтябpe пpoдaжи cocтaвили 1.2 тыc штyк (этo пpимepнo в 1000 paз мeньшe, чeм в Kитae). Пpи этoм, вceгo в cтpaнe нacчитaли 140 тыc элeктpичeк и гибpидoв.

Чтo бyдeт дaльшe?

Люди зa пepимeтpoм pyблeвoй зoны пpoдoлжaт пoкyпaть элeктpoмoбили и гибpиды. A пocлe зaпycкa в cepийнoe пpoизвoдcтвo твepдoтeльныx aккyмyлятopoв (Toyota  — 2027г, Samsung  — 2027г), pyблeвaя зoнa cтaнeт тypиcтичecкoй дocтoпpимeчaтeльнocтью, кyдa люди бyдyт пpиeзжaть, чтoбы пoнюxaть этo:

( Читать дальше )

Мировой рынок никеля остается под давлением избыточного предложения, которое сохранится до конца 2025 года, прогнозируют аналитики S&P Global. Спрос на металл снижается со стороны производителей нержавеющей стали и аккумуляторов, а цены остаются на многолетних минимумах.

На Лондонской бирже металлов (LME) никель за год подешевел более чем на 12%, до $14,9 тыс. за тонну. По оценке Международной группы по изучению никеля (INSG), профицит в 2025 году составит 209 тыс. тонн, а в 2026 году — 261 тыс. тонн. При этом стоимость никелевой руды продолжает снижаться, отражая слабую маржинальность переработчиков и рост запасов в КНР.

За последние три года из-за низких цен было остановлено производство объемом 220 тыс. тонн, еще 200 тыс. тонн находятся под угрозой. Однако ситуацию полностью компенсирует Индонезия, резко увеличившая добычу — более чем на 800 тыс. тонн в год. Сейчас на нее приходится 66% мирового предложения, отмечают в «Норникеле».

Российскую компанию поддерживают продажи других металлов — меди и платиноидов, спрос на которые стабильно высок. По словам Бориса Красноженова из Альфа-банка, дефицит меди и рост цен на нее частично компенсируют слабость никелевого сегмента.

( Читать дальше )

October 6, 2025 at 5:06 PM GMT+5

— Правящая коалиция Германии продлит освобождение от налогов для новых электромобилей до 2035 года в рамках более широких усилий по поддержке автомобильной промышленности страны.
— Министр финансов Ларс Клингбейл представит законопроект, призванный сохранить существующее освобождение от налогов с целью привлечь больше электромобилей на дороги в ближайшие годы.
— Ожидается, что продление освобождения от налога на электромобили обойдется федеральному правительству примерно в €600 миллионов потерянных доходов до 2029 года.

Министр финансов Ларс Клингбейл в ближайшее время представит законопроект, который сохранит существующее освобождение от налогов для электромобилей до 2035 года, заявил в понедельник Максимилиан Калл, представитель министерства финансов, на очередной правительственной пресс-конференции в Берлине, подтвердив отчет по ДПА.

В рамках усилий своего правительства по оказанию помощи автомобильному сектору Мерц в прошлом месяце призвал Европейский Союз отказаться от крайнего срока, установленного в 2035 году, чтобы фактически запретить двигатели внутреннего сгорания и вместо этого позволить отрасли идти по более мягкому пути к климатической нейтральности.

( Читать дальше )

Китайский электрокар Yangwang U9, созданный BYD, завоевал титул самого быстрого автомобиля в мире после того, как разогнался до 496,22 км/ч (308,3 миль/ч), побив рекорд 2019 года, установленный Bugatti Chiron Super Sport 300+, составивший 490,4 км/ч, передает издание Ynetnews.

Рекорд был установлен на испытательном полигоне Папенбург в Германии под управлением немецкого пилота-тестировщика Марка Бассенга.

Завоевание рекорда поможет укрепить имидж компании BYD. Примечательно, что с начала текущего года акции BYD подорожали на 27%. Если вы хотите инвестировать в акции успешных китайских компаний, воспользуйтесь продуктом «Финама». У клиентов со статусом «квала» появилась возможность совершать сделки на биржах Шанхая (SSE) и Шеньчженя (SZSE) — крупнейших торговых площадках континентального Китая, а также на Гонконгской бирже (HKEX). Доступны более 370 инструментов, среди которых акции ведущих китайских компаний и бумаги фондов. Сделки проходят в юанях (CNY) и гонконгских долларах (HKD). Для торговли понадобится счет «Сегрегированный Global». Покупка и продажа доступны в FinamTrade и других торговых системах.

( Читать дальше )

«Ситидрайв» не будет закупать электромобили для каршеринга. Тесты показали, что компании невыгодно развивать такой бизнес, заявил глава сервиса Эдуард Мингажев. В компании проверили более 100 электрокаров и пришли к выводу, что машины тяжело обслуживать, долго заряжать и непросто перепродать из-за отсутствия вторичного рынка.

По словам Мингажева, «Ситидрайву» было интересно понять, как изменится экономика авто, если для поездок использовать зарядку, а не топливо. В итоге в компании признали, что такая модель каршеринга не станет успешной на рынке.

💬 Илья Федичев, технический директор компании «Электротранспортные технологии»:
«Мне кажется, это какие-то персональные проблемы „Ситидрайва“ — неправильные финансовые модели. Наверное, есть какие-то сложности переходного режима, все это непривычно, в том числе и обслуживание электрокаров. Что касается зарядки и каршеринга, здесь тоже есть особенности эксплуатации. Обычно клиенты сервисов бросают машину, где им удобно, а в этом случае могут возникать какие-то сложности именно с инфраструктурой. Для ее налаживания, я так думаю, ресурсы есть по всей стране, Россия — одно из самых электрифицированных государств в мире. Технологически мы способны использовать электротранспорт».

( Читать дальше )

Berkshire Hathaway Уоррена Баффета полностью вышла из китайского автопроизводителя BYD, о чём свидетельствует отчёт. Таким образом, 17-летние инвестиции, стоимость которых за этот период выросла более чем в 20 раз, прекратились.

Согласно отчёту энергетической дочерней компании Berkshire, стоимость её инвестиций в BYD на конец марта была равна нулю по сравнению с 415 миллионами долларов на конец 2024 года.

Компания Баффета начала инвестировать в компанию BYD, расположенную в Шэньчжэне, в 2008 году, заплатив 230 миллионов долларов за примерно 225 миллионов акций, что на тот момент составляло 10 % от общего количества акций.

Компания начала продавать эти акции в 2022 году, после того как цена акций BYD выросла более чем в двадцать раз.

Продажи BYD на внутреннем рынке, которые составляют почти 80 % от общего объёма поставок, в августе снизились четвёртый месяц подряд. Компания сократила годовой план продаж на целых 16 % до 4,6 млн автомобилей, сообщает Reuters.

www.reuters.com/business/autos-transportation/warren-buffetts-berkshire-hathaway-exits-chinas-byd-filing-shows-2025-09-22/

( Читать дальше )

Средняя цена электромобиля составляет $25 465, что примерно на 3% дешевле, чем у автомобиля с ДВС. Все это результат многолетней поддержки промышленной политики, масштабного производства и высокой конкуренции на внутреннем рынке.

Помимо массового производства, важно еще и то, что Китаю удалось замкнуть всю производственную цепочку внутри страны — от добычи сырья, до конечного продукта, что значительно повлияло на стоимость и позволило сравняться электричкам по цене с ДВС.

На Западе электромобили по-прежнему стоят дороже. В Германии средняя стоимость электромобиля составляет $63 837, что на 34% выше средней стоимости автомобиля с ДВС. Аналогичная ситуация и в США, где цена на электромобили в среднем на 31% выше, чем на автомобили с ДВС.

Заходи в ТГ: t.me/liqviid