Транснефть

Да, первые месяцы 2025 года компания прошла с небольшим минусом: выручка -2%, чистая прибыль и вовсе просела на 14%. Но если копнуть глубже, окажется, что Транснефть неплохо держит удар. ОПЕК+ ограничивает добычу, налог на прибыль вырос вдвое — а EBITDA упала всего на 0,8%. Неплохо для монополиста, чьи трубы всё равно никуда не денутся.

Кстати, о налогах: ФАС уже подкинула спасательный круг, утвердив повышение тарифов на прокачку почти на 10%. Это частично компенсирует новые фискальные условия. А ещё у компании в кармане 214 млрд рублей чистой денежной позиции — не каждый гигант может таким похвастаться в текущей реальности.

Главный козырь — дивиденды. 198 рублей на акцию за 2024 год (это 15% доходности) и ожидаемые 180 рублей за 2025-й делают бумагу лакомым кусочком для доходных стратегий. Да, свободный денежный поток пока отрицательный из-за растущих капзатрат, но инвесторы явно готовы это простить за такие выплаты 💰.

Сейчас Транснефть торгуется с P/E 3,3 — смешная оценка для компании с гарантированным бизнесом. Если ОПЕК+ не передумает наращивать добычу, а нефть не рухнет ниже $50, у бумаги есть все шансы добраться до 1650 рублей. Неплохая перспектива для тех, кто не боится смотреть дальше квартальных отчётов 🛢.

Друзья, наш сегодняшний материал посвящен крупнейшей в мире нефтепроводной компании, монополисту в трубопроводных поставках нефти в РФ — Транснефти. Для начала рассмотрим финансовые результаты за 1К2025, а затем разберемся, интересен ли данный инвестиционный кейс после повышения налога на прибыль с 2025 года:

— Выручка: 361,6 млрд руб (-2% г/г)
— EBITDA: 158,6 млрд руб (-0,8% г/г)
— Операционная прибыль: 99,1 млрд руб (-3,1% г/г)
— Чистая прибыль: 84,2 млрд руб (-14,2% г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📉 В 1К2025 финансовые показатели Транснефти оказались под давлением различных факторов, продемонстрировав пусть и не большую, но всё же, отрицательную динамику. Выручка сократилась на 2% г/г — до 361,6 млрд руб. на фоне ограничения добычи нефти ОПЕК+. В свою очередь EBITDA показала минимальное снижение на 0,8% г/г — до 158,6 млрд руб, а операционная прибыль на 3,1% г/г — до 99,1 млрд руб. При этом чистая прибыль снизилась на 14,2% г/г — до 84,2 млрд руб, что обусловлено ростом налога на прибыль практически вдвое.

Транснефть представила финансовые результаты по МСФО за I квартал 2025 г. Компания довольно неплохо отработала I кв. даже при снижении добычи нефти РФ и выросшем налоги на прибыль, денежная позиция продолжает приносить плоды. Скорректированная чистая прибыль снизилась, но дивидендная база за I кв. всё равно хороша. Давайте приступим к изучению отчёта:

🛢 Выручка: 361,6₽ млрд (-2% г/г)

🛢 Операционная прибыль: 99,1₽ млрд (-3,1% г/г)

🛢 Чистая прибыль акционеров: 80,3₽ млрд (-14,9% г/г)

🟣Операционных результатов компания не предоставила, но мы знаем, что РФ в 2024 г. 6 месяцев не придерживалась плана сокращения, поэтому в I кв. 2025 г. происходила компенсация по добыче за ранее превышенные квоты (меньше прокачивали нефти). Январские санкции от США задели порт Козьмино (туда ведёт трубопровод ВСТО), там работали танкеры Совкомфлота (SDN List), поэтому порт потерял в экспорте. Также ФАС в 2025 г. утвердила повышение тарифов по прокачке нефти на 9,9%, повысили выше уровня инфляции из-за увеличения налога на прибыль.

Вчера, на средства из нераспределенных дивидендов, докупил ещё немного акций компании Транснефть-п, совет директоров которой, как раз объявил рекомендацию по дивидендам.

Дивиденды Транснефть АП за 2024 год могут составить 198,25 рублей, дивидендная доходность 15,6%. Я посчитал, что это весьма приемлемо, даже по сегодняшним меркам.

Ещё более важно мне то, что компания Транснефть платит дивиденды уже очень давно, и они, преимущественно растут. Это было одним из ключевых факторов, почему я добавил бумагу в портфель, в прошлом году. Добавил конечно и раньше, но до сплита, она не «пролазила» в портфель, в рамках моего ежемесячного бюджета на инвестиции.

В общем, докупил ещё пяток акций Транснефти, теперь их уже 90 в портфеле, меньше, чем за год. 🦾

Пока планирую и дальше постепенно наращивать данную позицию. Разумеется, не ИИР!

03.06.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

Рынок часто движется импульсами — новости, слухи, эмоции. Тем важнее оценивать активы без спешки, не отвлекаясь на инфошум. В конце недели разбираем самые заметные события последних дней и думаем, что можно будет поменять в портфеле в выходные.

МосБиржа недавно расширила перечень доступных в субботу и воскресенье акций до 114. Клиенты Альфа-Инвестиций могут совершать сделки в выходные. Торги в эти дни обычно отличаются невысокой волатильностью, но если всё-таки происходят значимые события, инвесторы могут отреагировать незамедлительно. Сейчас это особенно актуально с учётом быстро меняющейся геополитической ситуации, которая зачастую приводит к сильным движениям нашего рынка.

С учётом прошедших и предстоящих событий мы выбрали несколько инвестиционных идей, которые стоит обдумать.

События: как реагировать

• Банк России снизил ключевую ставку: как реагировать

По итогам заседания ЦБ опустил ключевую ставку на 1 п.п., до 20%, поскольку инфляционное давление продолжает уменьшаться. При этом Банк России дал нейтральный сигнал: дальнейшие решения будут приниматься в зависимости от скорости и устойчивости снижения инфляции и инфляционных ожиданий.

📌 Продолжаем обзор секторов компаний Мосбиржи, и сегодня взглянем на транспортный сектор. Напомню, ранее я делал обзоры нефтегазового сектора, банков, IT-компаний, ритейлеров, золотодобытчиков, удобрений, энергетиков, металлургов и застройщиков.

❓ СИТУАЦИЯ В СЕКТОРЕ:

• Один из самых разношёрстных секторов, одни компании перевозят людей по асфальту, другие – нефть по трубам или через моря. По этой причине не совсем корректно будет сравнивать компании между собой, но вполне можно сделать отдельные выводы об их эффективности.

• Тем не менее, весь сектор объединяет их зависимость от дальнейшей судьбы ключевой ставки – для одних нужно её скорейшее снижение, для других снижение ставки нежелательно.

1️⃣ ПРИБЫЛЬ В 2024 г.:

• Примечательно, что ростом прибыли в 2024 году отличились только НМТП (+25,2%) и Whoosh (символические +2,4%). Прибыль Совкомфлота снизилась почти в 2 раза (и всё же, это второй по величине результат компании за последние 10 лет), а Делимобиль (–99,6%) оказался на грани убытка.

Транснефть — крупнейшая трубопроводная компания в мире по транспортировке нефти. Транснефть находится под полным государственным контролем (100% обыкновенных акций принадлежат государству). У компании также есть привилегированные акции, которые составляют около 20% уставного капитала компании и торгуются на Московской бирже.

Транснефти принадлежит более 67 тыс. км магистральных трубопроводов, более 500 перекачивающих станций и 24 млн. куб м емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов. Компания управляет крупнейшими экспортными нефтепроводами — «Дружба» и «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО). По «Дружбе» нефть поставляется в страны Европы (сейчас это Чехия, Словакия, Венгрия), а по ВСТО нефть транспортируется из Сибири в порт Козьмино на Дальнем Востоке для дальнейшего экспорта по морю. По трубопроводу — отводу от ВСТО «Сковородино — Мохэ» нефть экспортируется напрямую в Китай. Также Транснефти принадлежит контрольный пакет НМТП (Новороссийский морской торговый порт).

Как ранее сообщалось, в январе 2025 года английский суд отклонил иск З.Г. Магомедова к ПАО «Транснефть» о взыскании 5 млрд долларов США в связи с якобы незаконной продажей акций Новороссийского Морского Торгового Порта («НМТП») в 2018 году. Суд установил, что требования к Компании не имеют никакой связи с английской юрисдикцией, регулируются российским правом, и срок исковой давности по ним истек. Кроме того, Компания смогла доказать законность сделки, совершенной при сопровождении международными консультантами на рыночных условиях с согласия акционеров НМТП.

З.Г. Магомедов, не согласившись с решением Высокого суда Англии и Уэльса, обратился в вышестоящий суд за разрешением на обжалование. Его доводы сводились к попытке опорочить деловую репутацию ПАО «Транснефть», воспользоваться сложной геополитической ситуацией и ввести в заблуждение английский суд, представив недостоверную информацию о сделке, основывая свою позицию на голословных утверждениях и придуманной версии событий.