ТЕсла

Как водится, почитал перепост одного «очень умного» смартлабовца по адресу: smart-lab.ru/blog/408848.php
Фамилия самого автора бреда про всепрелеститеслы — Небылицкий — как бы многое внимательному читателю говорит;) Особенно доставила его скурпулезная математика, где он выложив больше 100 тысяч евро, подсчитывает «экономию» при освобождении от налогов и прочих мелочей в районе 200-х сот евро. Идиоты (аффтор, ушибленный когда-то в Чечне и посему слинявший из родной страны и перепостивший сей бред) даже не догадываются, что счастливый обладатель «Модели C» выложил все причитающиеся ему платежи разом — при покупке!))) 
Это еще хорошо, что он не втемяшил её в первый год, иначе это была бы самая дорогая игрушка всей его никчемной жизни. Достаточно было бы просто посчитать кол-во проеханных км на общую сумму затрат.
Если бы он действительно озаботился экономией и экологией, то купил бы 2-литровый дизелек стоимостью 15 тыс.евро и ездил бы на нем более 30 лет по 30 тыс км ежегодно, пока бы не накатал на 100 тыс евро (при

( Читать дальше )

Продажи Tesla в Гонконге упали до нуля.
Причиной стало решение местных властей отменить налоговые льготы на покупку электрокаров. 

По итогам апреля в Гонконге не было зарегистрировано ни одного нового автомобиля Tesla, сообщает The Wall Street Journal. Продажи рухнули до нуля после того, как с 1 апреля власти города — который входит в число приоритетных рынков для Tesla — отменили налоговые послабления при покупке электрокаров. Результаты мая оказались не лучше. За этот месяц в Гонконге зарегистрировали всего пять автомобилей Tesla. В самой компании отметили, что такие результаты во многом были ожидаемы.
Гонконг является для нас одним из важнейших рынков и мы продолжаем продавать здесь автомобили Tesla в каждом квартале. Решение властей отменить налоговые льготы на электромобили увеличило их стоимость почти на 100%. Поэтому резкое падение спроса было ожидаемой первой реакцией на нововведение.

Напомним, что недавно схожая ситуация сложилась в Дании. Там в первом квартале 2017 года спрос на электромобили и подзаряжаемые гибриды рухнул сразу на 60,5% по сравнению с тем же периодом 2016 года. Хотя в таких странах, как Германия и Швеция, электромобили разбирают как горячие пирожки — плюс 80%. А в целом по Евросоюзу спрос на электромобили вырос на 30%. Причина все в том же — власти Дании начали отменять налоговые льготы на подобные машины.

Удивительно… Неужели успех Теслы основан исключительно на господдержке? А если не поддерживать, то эта машинка никому не нужна.

( Читать дальше )

Теслафилы и масколюбы учитывают следующие факты.
В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион.
Не стоит недооценивать прогресс.








( Читать дальше )

 

Честное слово, безрезультатные попытки вразумить малограмотное клерчье, фанатеющее от агиток Попилона Маска – уже стали не смешными. Количество мозга у господ теслафанов удивляет. Вернее, удивляет возможность человеческого функционирования с такими мознами.

В результате я решил сделать для них ликбез с картинками. Может, уровень детского сада позволит им осознать и запомнить элементарные вещи.

Итак, разберем обычные вопли среднестатистического теслафана, которые он издает при людом обсуждении Тесломобиля. Для примера возьмем комменты к посту уважаемого Ванюты. Вот здесь:
smart-lab.ru/blog/408644.php

1. Всё что у них в планах или жуткое убожество типа Leaf и eGolf+ дороже Теслы 3, или суперкары за нереальные деньги.Они даже светодиоды в светотехнику 20 лет внедряли, куда им до электромобилей процессы перестроить?

Чувак… ты как бы понятно показываешь, что авто (любое) для тебя есть несбыточная мечта. Автомобилисты в курсе, что светодиодного головного света 20 лет назад не было НИ У КОГО. Более того, Tesla Roadster от светозарного Маска – были на ксеноне. На лоховском ксеноне, Карл! В машине ценой более 100.000 долларов! Вот тебе и «они внедряли», хе-хе. Ну а остальным и попозже… Комплект реально светящих светодиодов в авто стоит 7000 рублей. А две лампочки — 700 рублей. В ПОРЯДОК РАЗНИЦА. Вот вам и ответ «что мешало». Лишних 7000 рублей — это 1% от стоимости приличного авто. 7000 рублей это пятая часть того, что дилер зарабатывает на масс-сегменте. Так что ездите в Тесло на ксеноне и не жужжите.

( Читать дальше )

Текущий год можно считать последним годом господства машин с ДВС.
Когда-то мелкие млекопитающие жили среди огромных и сильных динозавров.Млекопитающие тогда были маленькие и слабые и вынуждены были прятаться от господствующего вида в норках.Но постепенно, а может им помог метеорит, млекопитающие превзошли рептилий.
Так и электромобили сначала были очень дорогой и почти бесполезной игрушкой для миллионеров.Но ситуация довольно стремительно меняется и теперь электромобили становятся дешевле, качественнее и дальностью хода с полным зарядом уже почти не уступают машинам с ДВС.Вы скажите нет почти нигде зарядок для электромашин? Пока нет, но вы думаете дорого будет протянуть высоковольтную линию и поставить 20 розеток? Это делается быстро и совсем недорого в сравнении с бензозаправкой.Так что джунам нефти по 100-не повезло вам, уже такой цены нефть не достигнет. 


( Читать дальше )

По результатам послепраздничной сессии в США акции Тесла просели разом на 7.24%. Внимательные коллеги на Смартлабе могли увидеть тонкий намек еще вчера

http://smart-lab.ru/blog/copypaste/407815.php

Рейтер сегодня толсто намекает, что просадка Теслы связана с решением китайских хозяев оснащать после 2019 г. все свои автомобили Вольво электродвигателями. Поразительная проницательность! И вопрос — где эти аналитеги были вчера? Ответ — жарили барбекю, пили пиво и смотрели салют по случаю Дня независимости.

Все, кто не разглядел тонкий намек вчера, могут узнать подробности сегодня по факту. Если, конечно, разбирают аглицким смыслом.

Как говорится, точный прогноз погоды на завтра слушайте послезавтра.

https://www.investing.com/news/technology-news/tesla-shares-dive-7-percent-but-remain-above-analysts'-target-price-502456

Пока Илон Маск транжирит деньги доверчивых инвесторов и пытается запихнуть побольше китайских батареек в свои никому не нужные электротележки, российские инженеры, ведущие фундаментальные исследования в области ВИЭ, сделали не имеющее аналогов изобретение — автомобиль на дровах. Как заявляют учёные, дрова — уникальный возобновляемый источник энергии, которым богата Россия, а благодаря самой большой площади страны, в перспективе 10-20 лет Россия может стать лидирующим экспортёром дров в мире.


Уникальность российской разработки в том, что в отличии от Теслы, которая имеет смешной запас хода в 350км и в случае разрядки за пределами города превращается в груду бесполезного металла, автомобиль на дровах водитель может заправить самостоятельно в любом месте трассы просто воспользовавшись топором и пилой.

Примечательно, что свои разработки ученые ведут в гараже, как когда-то великий изобретатель Стив Джобс. Именно о важности «гаражной» экономики в своём недавнем интервью заявлял

( Читать дальше )

Власти Техаса отказались платить компенсации владельцам электромобилей Tesla 

Бизнес-модель, по которой живет Tesla, не предусматривает участие сторонних продавцов, в противном случае цена машины была бы на 15-20% выше. Увеличение цены для дорогих Model X и Model S совершенно не критично, их покупают люди небедные. А вот для бюджетной Model 3, которая призвана вывести Tesla в зону окупаемости, и с которой марка должна достичь ежегодных продаж не менее 500 тыс. шт., это может оказаться губительным, тем более, что у «трешки» уже появился и, что немаловажно, завоевал большую популярность, сильнейший конкурент – Chevrolet Bolt. 

Итак, в некоторых штатах, таких как Калифорния, Маск свободно торгует машинами, а в других – Мичиган, Техас, может открывать только «демонстрационные залы», при этом поклонники Tesla, живущие в этих штатах, вынуждены тащиться за вожделенными «электричками» к соседям. Tesla регулярно подает иски и где-то даже выигрывает. В Вирджинии недавно было получено разрешение на прямую торговлю, но VADA – местная ассоциация дилеров сплотилась и подала в суд обратный иск, чем кончится дело здесь, пока не ясно. 

( Читать дальше )