ТЕсла

Дэвид Рэндалл

НЬЮ-ЙОРК, 14 июля. (Рейтер). Руководители фондов роста, которые долго держали акции в Tesla Inc, заявили, что они все еще уверены в создании электромобилей, даже после того, как проблемы с производительностью отправили акцию на воду более чем на 15 процентов от ее рекордного максимума.

Руководители фондов из Януса Хендерсона, Барона и Танаки заявили, что они все еще верят в Теслу, чья дорогая оценка и 51-процентный прирост за год на сегодняшний день сделали ее целью для отмеченных коротких продавцов, таких как Дэвид Эйнхорн из Greenlight Capital и Jim Kynikos Associates Chanos.

Акции упали со своего рекордного уровня в 386,99 $ после того, как компания заявила 3 ​​июля, что она испытала задержки с производством и поставила около 47 100 автомобилей в первой половине года, в нижней части своих собственных прогнозов. Акции Tesla упали до $ 323,41 в четверг.

«Это не первое, ни последнее ежеквартальное разочарование или неудача Теслы», — сказал Дэвид Чунг, менеджер по портфелю в фондах Януса Хендерсона из Денвера. «Я думаю, что более долгосрочные инвесторы, такие как мы, признаем, что мы все еще на ранней стадии этого сектора, и это действительно особая компания и исключительный генеральный директор».

( Читать дальше )

ТЕСЛА

На смарте продолжительное время бушуют страсти вокруг авто на электрической тяге. Сторонники Э. Маска стыдят потребителей углеводородов и предрекают скорую кончину двигателей внутреннего сгорания (Далее ДВС).

Не вступая в эмоциональную полемику, лишь замечу: Господа, электричество добывают не из розетки, это не криптовалюта.
Что бы «добыть» электричество, надо всё равно что-нибудь сжечь (((
Далее сухие цифры:

Энергию считают в Джоулях (удобнее в мега джоулях МДж), а электрическую — в Квт/час
1 кВт/час == 3,6 МДж

Итак, сжигая на ТЭС:
1 куб. метр природного газа, получаем 34 МДж или 9,45 кВт/час
1 литр дизтоплива, получаем 33,59 МДж или 9,33 кВт/час
1 кг. дров, получаем 10,01 МДж или 2,78 кВт/час
1 кг. антрацита, получаем 68,4 МДж или 19 кВт/час

Можно представить цифры иначе.
Что бы прокатиться с ветерком на тролейбусе или на «Тесле» (кому что по карману) и истратить на эту поездку 100 кВт/час, нам надо сжечь в топке ненасытной электростанции:

( Читать дальше )

Шаблон СИСТЕМА, остановил падение в акциях Теслы, как мы и предположили в предыдущем видеообзоре.
Отскок 20 пунктов состоялся.
Двойные и простые дивергенции.

Сигнал ИНТРА + МЕДИУМ на отскок, кактегории Максимальной силы.



( Читать дальше )

Как водится, почитал перепост одного «очень умного» смартлабовца по адресу: smart-lab.ru/blog/408848.php
Фамилия самого автора бреда про всепрелеститеслы — Небылицкий — как бы многое внимательному читателю говорит;) Особенно доставила его скурпулезная математика, где он выложив больше 100 тысяч евро, подсчитывает «экономию» при освобождении от налогов и прочих мелочей в районе 200-х сот евро. Идиоты (аффтор, ушибленный когда-то в Чечне и посему слинявший из родной страны и перепостивший сей бред) даже не догадываются, что счастливый обладатель «Модели C» выложил все причитающиеся ему платежи разом — при покупке!))) 
Это еще хорошо, что он не втемяшил её в первый год, иначе это была бы самая дорогая игрушка всей его никчемной жизни. Достаточно было бы просто посчитать кол-во проеханных км на общую сумму затрат.
Если бы он действительно озаботился экономией и экологией, то купил бы 2-литровый дизелек стоимостью 15 тыс.евро и ездил бы на нем более 30 лет по 30 тыс км ежегодно, пока бы не накатал на 100 тыс евро (при

( Читать дальше )

Продажи Tesla в Гонконге упали до нуля.
Причиной стало решение местных властей отменить налоговые льготы на покупку электрокаров. 

По итогам апреля в Гонконге не было зарегистрировано ни одного нового автомобиля Tesla, сообщает The Wall Street Journal. Продажи рухнули до нуля после того, как с 1 апреля власти города — который входит в число приоритетных рынков для Tesla — отменили налоговые послабления при покупке электрокаров. Результаты мая оказались не лучше. За этот месяц в Гонконге зарегистрировали всего пять автомобилей Tesla. В самой компании отметили, что такие результаты во многом были ожидаемы.
Гонконг является для нас одним из важнейших рынков и мы продолжаем продавать здесь автомобили Tesla в каждом квартале. Решение властей отменить налоговые льготы на электромобили увеличило их стоимость почти на 100%. Поэтому резкое падение спроса было ожидаемой первой реакцией на нововведение.

Напомним, что недавно схожая ситуация сложилась в Дании. Там в первом квартале 2017 года спрос на электромобили и подзаряжаемые гибриды рухнул сразу на 60,5% по сравнению с тем же периодом 2016 года. Хотя в таких странах, как Германия и Швеция, электромобили разбирают как горячие пирожки — плюс 80%. А в целом по Евросоюзу спрос на электромобили вырос на 30%. Причина все в том же — власти Дании начали отменять налоговые льготы на подобные машины.

Удивительно… Неужели успех Теслы основан исключительно на господдержке? А если не поддерживать, то эта машинка никому не нужна.

( Читать дальше )

Теслафилы и масколюбы учитывают следующие факты.
В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион.
Не стоит недооценивать прогресс.








( Читать дальше )

 

Честное слово, безрезультатные попытки вразумить малограмотное клерчье, фанатеющее от агиток Попилона Маска – уже стали не смешными. Количество мозга у господ теслафанов удивляет. Вернее, удивляет возможность человеческого функционирования с такими мознами.

В результате я решил сделать для них ликбез с картинками. Может, уровень детского сада позволит им осознать и запомнить элементарные вещи.

Итак, разберем обычные вопли среднестатистического теслафана, которые он издает при людом обсуждении Тесломобиля. Для примера возьмем комменты к посту уважаемого Ванюты. Вот здесь:
smart-lab.ru/blog/408644.php

1. Всё что у них в планах или жуткое убожество типа Leaf и eGolf+ дороже Теслы 3, или суперкары за нереальные деньги.Они даже светодиоды в светотехнику 20 лет внедряли, куда им до электромобилей процессы перестроить?

Чувак… ты как бы понятно показываешь, что авто (любое) для тебя есть несбыточная мечта. Автомобилисты в курсе, что светодиодного головного света 20 лет назад не было НИ У КОГО. Более того, Tesla Roadster от светозарного Маска – были на ксеноне. На лоховском ксеноне, Карл! В машине ценой более 100.000 долларов! Вот тебе и «они внедряли», хе-хе. Ну а остальным и попозже… Комплект реально светящих светодиодов в авто стоит 7000 рублей. А две лампочки — 700 рублей. В ПОРЯДОК РАЗНИЦА. Вот вам и ответ «что мешало». Лишних 7000 рублей — это 1% от стоимости приличного авто. 7000 рублей это пятая часть того, что дилер зарабатывает на масс-сегменте. Так что ездите в Тесло на ксеноне и не жужжите.

( Читать дальше )

Текущий год можно считать последним годом господства машин с ДВС.
Когда-то мелкие млекопитающие жили среди огромных и сильных динозавров.Млекопитающие тогда были маленькие и слабые и вынуждены были прятаться от господствующего вида в норках.Но постепенно, а может им помог метеорит, млекопитающие превзошли рептилий.
Так и электромобили сначала были очень дорогой и почти бесполезной игрушкой для миллионеров.Но ситуация довольно стремительно меняется и теперь электромобили становятся дешевле, качественнее и дальностью хода с полным зарядом уже почти не уступают машинам с ДВС.Вы скажите нет почти нигде зарядок для электромашин? Пока нет, но вы думаете дорого будет протянуть высоковольтную линию и поставить 20 розеток? Это делается быстро и совсем недорого в сравнении с бензозаправкой.Так что джунам нефти по 100-не повезло вам, уже такой цены нефть не достигнет. 


( Читать дальше )