Нефть и Маск

drow, 

Это и есть настоящая революция. Сорок лет назад чуханы из СССР на самых захолустных складах 1/6 части суши рассекали на электромобилях собственного производства.

drow, а почему в ваших расчетах спрос влияет только на стоимость нефти?! Вы не думали, что например при росте спроса на электромобили будет расти цена на литий с никелем, а это приведет к росту стоимости и электромобилей и новые АКБ которые придется менять.

    Сам Макс заявлял, что для производства 500 000 автомобилей в год нужно было компании Тесла скупить весь произведенный литий в мире за год (если поделить весь добытый литий за год на 60 кг которые требуются для производства одного электромобиля примерно столько же и получается). Ну и как при таких количества лития на планете электромобили собираются заменить производимые 50 000 000 автомобилей с ДВС в мире за год?! Да никак..

    Продажа каждого автомобиля для Теслы, даже с учетом дотаций убыточна и чем больше они будут продавать машин — тем больше будут убытки, чем больше будет производиться электромобилей — тем дороже будет сырье для производства АКБ для них и опять по кругу, убытки будут только нарастать. 

     Тесла — это тупиковый проект, который сейчас власти США и стран Запада используют просто как давление на производителей нефти... 

Слава Птицын, сейчас вообще на всех складах  в мире погрузчики электрические, а не только овощных. потому что дышать выхлопами в помещении желающих нет.

God, 
Я к тому, что электрокары история многих десятилетий и прорыва она не принесла. Вся незадача в аккумуляторе, это на поверхности.

Но есть пласт, который никто не поднимал. Силовые кабели для питания заправок на дорогах, например. Сколько раз они должны обернуть землю?

Слава Птицын, всяко выгодней проложить один раз кабель, чем десять тысяч раз гонять бензовоз за на то же расстояние.

Александр Симонов, электроэнергия при передачи на большие расстояния теряется, поэтому не факт, что гонять бензовоз будет дороже…

Олег Каширин,  то что теряется это понятно, но потери в разы меньше чем  возить бензовозами бензин. ( вы учитывайте расходы на покупку и обслуживание бензовоза, на водителя, налоги, страховки)

Спросите у железнодорожников почему постепенно всю сеть дорог они переводят на электрическую тягу избавляясь от дизельных тепловозов.   А там протяженность линии десятки тысяч км.

Александр Симонов, 
Даже если речь идет о бытовой розетке)… То к ней надо добавить всю цепочку генерации. Развитая энергетическая структура для нужд населения и промышленности подавляющему большинству стран не по карману. Экспортеров энергии в мире единицы, подавляющее большинство регионов энергодефицитны… А если добавить бибики, то вообще трындец!