Сша

Интернет пестрит сообщениями об угрозах новой администрации США нефтяной торговли Ирана и Китая. Противостояние диктатуре США на нефтяных рынках будет важным тестом для БРИКС/Глобального Востока в следующем году.

Прежняя волна атак США на Иран и Венесуэлу сильно повлияла на объёмы продаж, добычи и нефтепереработки. После практически свободного падения начался поиск новых коммерческих и технических партнёров, началось постепенное восстановление объёмов деятельности.

На примере Ирана (на графике) после максимумов добычи в 617-670 тысяч тонн в сутки в 2016-2018 годах, добыча в 2020 году составила всего 404 тысячи тонн в сутки. Корневая причина — невозможность продать объёмы на экспорт. Постепенно, благодаря развитию сектора независимой нефтепереработки в Китае, объёмы экспорта и, как следствие, добычи иранской нефти начали восстанавливаться и достигли в этом году 616 тысяч тонн в сутки.

Ключ к успеху суверенной торговли нефтью в БРИКС такой же, как и ранее, — возможность Китая, доминантного покупателя нефти из Ирана и Венесуэлы, защищать свою экономику от атак США. Технические, логистические и казначейские сложности тоже важны, но решаемы при наличии воли.

( Читать дальше )

Компания с кодом APA выпустила квартальный отчет, форма 10-Q.

Прочитать его можно по ссылке: https://www.sec....

( Читать дальше )

Помимо общего объёма долга ключевую роль играет рыночная ставка.

С 2020 года, когда начался новый взрывной рост государственного долга в США по причине раздачи 4 триллионов долларов вертолётных денег, начала увеличиваться и ставка. Это связанные процессы — именно раздача денег населению и разогнала инфляцию, а займы на рынке под эту раздачу снизили надёжность заёмщика.

В 2021 году средняя рыночная долговая ставка составляла 1.61%, а объём долга — 28.43 триллиона долларов. В 2024 — 3.32% и 35.46 соответственно.

Соответственно оценочная (целевая, асимптотная) стоимость обслуживания долга (без учёта сглаживающего эффекта среднесрочных и долгосрочных займов в портфеле долга) выросла с 458 миллиардов долларов в 2021 году до 1.18 триллиона долларов в этом году. Рост в 2.6 раза.

В следующем году неминуемо дальнейшее увеличение стоимости обслуживания долга.

Всё это сильно повлияет на долларовые номинальные стоимости энергетических товаров.

Телеграмм канал агентства количественной аналитики Сиала: https://t.me/seala_ru

( Читать дальше )

Вашингтонская администрация поддержала бы Владимира Зеленского, если бы он решил начать переговоры с Россией об урегулировании конфликта на Украине. С таким утверждением выступил на регулярном брифинге для журналистов руководитель пресс-службы Госдепартамента США Мэттью Миллер.
«Если президент Зеленский решит, что он хочет начать переговоры, мы бы, конечно, поддержали это. Наша политика в течение продолжительного времени состояла в том, что президенту Зеленскому решать, когда время для переговоров. Ни нам, ни любой другой стране не пристало принуждать его к этому. И мы бы поддержали его в рамках любого процесса, направленного на обеспечение справедливого и долгосрочного мира. Но это в конечном счете его решение, а не наше», — сказал он, отвечая на вопрос о том, готова ли действующая администрация США поддержать возможные переговоры об урегулировании конфликта на Украине.

( Читать дальше )

По мнению журналиста США выделит военную помощь Израилю при условии «быстрого прекращения бомбардировки» сектора Газа, сегодня в секторе Газа погибло около 80 человек, по другим данным 27. Израиль может в ближайшие 75 дней, постараться как можно сильнее разбомбить Ливан, есть мнение.

ФРС снизила учетную ставку на 25 б п до 4,75% как и ожидалось

Следующее заседание по ставке состоится 17-18 декабря 2024 года, по его итогам ФРС также представит обновленные макропрогнозы.

www.federalreserve.gov/monetarypolicy/fomccalendars.htm

«Просто так, с неба сваливаются эти деньги». США «из воздуха» получили $12 трлн за последние годы благодаря роли доллара как мировой валюты, заявил Путин. 

Больше графиков и небольших заметок. . 

 

twitter: https://twitter.com/elliotwave_org

 

telegram : https://t.me/elliotwaveorg



__________________________________________________________

В последний раз рассматривались различные варианты дальнейшего движения, в том числе и разворот. Однако условия необходимые для его подтверждения не были выполнены, вниз прошел зигзаг, поэтому пошли на новые верхи.

В закрытом разделе подробно рассматривалась эта ситуация

06.08 

S&P500

Сделали цель 5117, началась коррекция ((iv)). Сейчас важный момент т.к. если сделаем завершающую волну ((v)), то с вершины получится импульс, что будет серьёзным подтверждением разворота.

Уже сейчас можно сказать, что ниже минимума 05.08 не ушли и импульс не был сформирован

15.08 был такой комментарий.

Продолжение роста ставит под сомнение сценарий разворота, но тем не менее он пока не отменен.

На графике показан вариант начальной диагонали и красным серия 1-2 1-2. Они будут отменены, если уйдем выше 5569.75.

( Читать дальше )

Компания с кодом NCLH выпустила квартальный отчет, форма 10-Q.

Прочитать его можно по ссылке: https://www.sec....

( Читать дальше )

long $UAL
long $DAL
long $ALK

Купили три авиакомпании пару дней назад.

Факторы инвестиционной привлекательности:

1. Дефицит самолетов как структурный фактор. Одним из основных факторов, влияющих на рынок, является дефицит самолетов, который оценивается более чем в 30% от необходимых объемов. Производители в лице Boeing и Airbus испытывают сложности с наращиванием производства из-за проблем в цепочках поставок и конфликтов с профсоюзами. Из-за этого авиакомпании не могут быстро увеличить предложение, даже если на рынке появится дополнительный спрос. Такой дефицит способствует поддержанию высоких цен на билеты и ставит компании, у которых больше самолетов, в более выгодное положение.

2. Топливные затраты и устойчивость прибыли. Несмотря на то, что аналитики предсказывают рост цен на топливо, котировки авиационного топлива падали ниже $2 за галлон в моменте (сейчас $2.26), что создает уникальную возможность для наращивания прибыли авиакомпаниями. При нормальных условиях авиакомпании увеличили бы количество рейсов, но дефицит самолетов ограничивает их возможности, что создаёт определенную ценовую дисциплину в отрасли. Текущая ситуация выглядит более устойчивой, чем в циклах прошлых лет, когда избыток предложения быстро приводил к снижению прибыльности авиакомпаний.

( Читать дальше )