Всех приветствую. Сегодня Вашему вниманию хочу предложить небольшой обзор, экспертный взгляд и немного аналитики на то, как будет развиваться автобизнес (в т.ч. в разрезе марок) и какие сигналы можно увидеть со смежными отраслями. Есть несколько основных сегментов: легковой (+легкий коммерческий транспорт до 3.5 т), коммерческий (средне и крупнотоннажный), спецтехника (у которых не ПТС, а ПСМ).
Для анализа будем опираться на автостатовские данные (взял в тг канале pro Trade In & Автобизнес) за 8 месяцев.
Обозревать будем коммерческий сегмент:
Какие выводы можно сделать по этой таблице?
1. Китайские марки и корейско-индийский Daewoo, мало популярные до 2022 г. — кратно приросли и не собираются останавливаться (красным выделил положительную динамику по маркам), полностью забрав долю европейцев и отбирая долю у отечественных Камаза и Урала и дружественного МАЗа.
Девелопер Самолет вышел на IPO осенью 2020 года по 950 рублей и с тех пор вырос в цене в несколько раз.
После размещения примерно полгода он был никому не интересен, а ворвался в медиапространство уже весной 2021 года, когда акции начали активно пиарить, а котировки Самолета начали оправдывать свое название.
В чем причина?
Если коротко рост-рост-рост. И немного правильного пиара.
Выручка компании выросла в два раза по сравнению саналогичным периодом прошлого года и составила 66,2 млрд руб.
Себестоимость, а также коммерческие и административныерасходы увеличились меньше.
Таким образом, прибыль от операционной деятельности возрослаеще больше, в 2,5 раза до 15,5 млрд.
Показатель «Скорректированная EBITDA» вырос на 125% г/г до18,3 млрд руб.
Но чистые финансовые расходы также выросли почти в 3 раза до8,7 млрд.
Таким образом чистая прибыль составила 5,3млрд (+71% г/г).
Финансовые результаты получились весьма позитивные.
ПОДРОБНЫЙ РАЗБОР МОЖНО ПРОЧИТАТЬ В СТАТЬЕ НА ЯНДЕКС ДЗЕН.
-----------------------------------------------------------
Давайте инвестировать вместе! Ставьте лайки и обязательно присоединяйтесь:
Телеграм: https://t.me/Investovization_official