СОЛЛЕРС

• С февраля началось заметное снижение продаж авто, при этом его пик пришелся на конец первого полугодия — май — июнь, когда объем реализации сократился более чем на 25% г/г. Июль сложился лучше: было продано более 120 тыс (средний объем продаже в 1п 2025г 90 тыс авто в месяц).
• Ключевой фактор, негативно воздействовавший на рынок — дорогие кредиты из-за высокой ключевой ставки и ожидание потребителями возвращения глобальных брендов в феврале-марте.
• Август будет примерно на уровне июля — в пределах 115–120 тыс. авто. Если говоритьоб итогах года, мы ориентируемся на диапазон (продаж — ТАСС) от 1,2 до 1,3 млн авто (в 2024г продано 1,57 млн авто).
• Цены на автомобили не будут снижаться. Я считаю, что самый низкий уровень цен наблюдается именно сейчас.
• Максимальный уровень скидок в 1п 2025г был связан с распродажей прошлогодних и даже позапрошлогодних остатков автомобилей. Этот запас уже практически распродан.

Москва, 2 сентября. – По итогам января-августа 2025 года на территории Российской Федерации реализовано 877 580 новых автомобилей (до 3-х лет), что на 25% меньше показателей аналогичного периода прошлого года (1 173 628 шт.)*. Рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 483 тыс. шт., что на 6% меньше показателей января-августа 2024 года.

Объём рынка в сегменте легковых автомобилей составил 768 230 шт. (-23% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте лёгких коммерческих автомобилей – 66 391 шт. (-21% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте грузовых автомобилей – 35 957 шт. (-56% к аналогичному периоду прошлого года), в сегменте автобусов – 7 002 шт. (-49% к аналогичному периоду прошлого года).

Доля российской техники по итогам января-августа 2025 года выросла на 11 процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В августе объёмы реализации автомобилей, произведённых на территории Российской Федерации, составили 75 тыс. шт., что на 2% больше, чем в августе 2024 г. Вместе с этим, за месяц реализовано 60,5 тыс. импортных автомобилей — на 37% меньше, чем за август 2024 г.

• Правительство РФ видит постепенное восстановление авторынка, но все будет зависеть от снижения ключевой ставки
• Ключевая ставка ниже 15% будет более ритмично стимулировать продажи автомобилей в стране

Когда я впервые посмотрел на Соллерс, в голове всплыло сравнение с человеком, у которого жизнь складывалась то резко в гору, то внезапно в штопор. История у компании действительно непростая: начинали как часть Северстали, потом искали партнерства с иностранцами, переключались на китайский автопром и JAC… а сегодня не только продвигают свой бренд, но и собирают УАЗы на Кубе.

Компания за последние годы увеличила производственные мощности до 200 тысяч автомобилей в год. Такая «Санта-Барбара» автомобильного бизнеса.

На биржу Соллерс вышел ещё в 2015 году под тикером SVAV. Бумаги характеризуются высокой волатильностью, за прошлый год акции показали минус 20%.

💰 Дивиденды

Дивидендная политика компании привязывает размер выплат не к прибыли, а к свободному денежному потоку. Выплаты идут полностью, но при условии, что долг не выходит за рамки (с 2025 года чистый долг/EBITDA должен быть ≤1,5х). Впрочем, инвесторы не всегда понимают, как именно компания считает долг и это добавляет вопросов.

#SVAV
👀 Я картину вижу так.

🕯 Строит сужающийся канал — клин на понижение.

🔼Такая фигура пробивается в верхнюю стенку и отрабатывается на повышение цены.

🤓 Очень долго строит сужение — нет объемов. Нижняя стенка откуда оттолкнулся 564,5, в данный момент идёт до верхней стенки 685, если пробьет и закрепится, то увидим движение цены примерно до 1100.

НЕ ИИр

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Источник: https://www.autostat.ru/news/60626/ © Автостат.

Первая пилотная партия компонентов уже успешно выпущена на новой производственной линии, созданной в рамках инвестпроекта. При этом проектная мощность линии достигает 10,5 тыс. рам в год.

Отмечается, что в рамках проекта созданы новые рабочие места, а общий объем инвестиций составил порядка 200 млн рублей.

В «Соллерсе» также сообщили, что автоматизация процесса рихтовки (кузовного ремонта авто — ТАСС) полностью исключает ручной труд — это обеспечивает высокую точность и стабильность геометрии рамы на всех автомобилях.

«Производственная линия оснащена современным оборудованием, включая специализированные сварочные кондукторы, стенд для гидравлической онлайн-пробивки отверстий крепления подвески и автоматизированный рихтовочный стенд», — добавили в предприятии. 

УАЗ «Патриот» выбрали 620 покупателей. Далее следуют легкий грузовик «Профи» (280 шт.) и «Пикап» (253 шт.), а замыкает пятерку лидеров внедорожник «Хантер» с показателем 24 экземпляра.

По итогам 7 мес 2025г было продано 11 518 новых автомобилей УАЗ (-34% г/г)

Источник: https://www.autostat.ru/news/60621/ © Автостат.

Автосборочное предприятие BNM, связанное с президентом ассоциации «Российские автодилеры» Алексеем Подщеколдиным, остановило производство фургонов на своей площадке в Брянске. Всего с момента запуска в марте 2025 года было собрано 110 автомобилей, и далеко не все из них проданы. По словам Подщеколдина, текущий рынок «мертвый», а доходность бизнеса составляет менее 20%, что при нынешних высоких кредитных ставках делает производство нерентабельным.

BNM выпускала две модели легких коммерческих фургонов (LCV) — Model 1, копию китайского FAW T80 с грузоподъемностью до 900 кг, и BAW T7 с двигателем 2 л и грузоподъемностью 1500 кг. Изначально планировалась сборка около 100 машин в месяц. Цены стартовали от 2 млн руб. для Model 1 и от 2,4 млн руб. для BAW T7. Производство велось методом крупноузловой сборки с двухлетней гарантией.

Рынок новых LCV в России по итогам семи месяцев 2025 года сократился на 18% до 46,9 тыс. машин. Несмотря на рост продаж в июне на 30% в месячном выражении, годовой показатель упал на 13%. Лидером сегмента остается группа ГАЗ с 45% рынка, за ней следуют «АвтоВАЗ» (21%), УАЗ (11%), Sollers и китайский Foton.