РЖд

В феврале 2019 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 100 млн тонн

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2019 года составила 100 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за февраль 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,4% и составил 199,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 1,5% и составил 255,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-февраль 2019 года, по оперативным данным, составила 205,4 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 63,1 млн тонн (+3,2% к январю-февралю 2018 года);
• кокса – 1,86 млн тонн (+4,4%);
• нефти и нефтепродуктов – 39,5 млн тонн (+0,1%);
• руды железной и марганцевой – 19,1 млн тонн (+8,1%);
• черных металлов – 12,7 млн тонн (+0,5%);
• лома черных металлов – 1,39 млн тонн (-4,9%);
• химических и минеральных удобрений – 10,2 млн тонн (+2%);
• цемента – 2,6 млн тонн (-3,5%);
• лесных грузов – 7,1 млн тонн (-0,3%);
• зерна – 4,1 млн тонн (-8,3%);
• строительных грузов – 16,8 млн тонн (-7,6%);
• руды цветной и серного сырья – 2,96 млн тонн (-5,2%);
• химикатов и соды – 4,3 млн тонн (-3,9%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 5 млн тонн (-5,1%).

Грузооборот с начала 2019 года составил 419,7 млрд тарифных тонно-км (+1,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 536,6 млрд торнно-км (+2%).

Какое-то время назад мы обратили внимание на то, что Путин стал часто упоминать развитие экспорта угля в России. Само по себе это ничего не значит, но сопоставив факты, мы увидели интересную перспективу.

Начнем с фактов

С октября прошлого года вокруг угля и сопутствующей инфраструктуры пошли новости, а компании в секторе активизировали M&A:

— КузбассТК:
— Русский уголь ведет переговоры о приобретении «Кузбасской топливной компании» — источники
— СУЭК может купить угольную КТК

— ВЭБ и ЕВРАЗ создают СП
— Сибуглемет управлялся ЕВРАЗом много лет, но ЕВРАЗ не покупал актив
— Сибуглемет был неинтересен, т.к. был перегружен долгом (долг > стоимости бизнеса)
— Новак:
— ранее с РЖД согласовывали увеличение перевозок угля до 180 млн т к 2024 году…
— … но в результате «более детальных проработок» предусмотрено за счет собственных средств компании увеличить провозную способность железнодорожной инфраструктуры в восточном направлении до 210 млн т, в том числе по поставкам угля — до 195 млн т к 2025.

( Читать дальше )

Интерес к покупке доли РЖД в «Трансконтейнере» проявляют многие компании, в том числе зарубежные.

вице-премьер РФ Максим Акимов:

«Я знаю, что есть желание у многих компаний, у нескольких крупных игроков, поучаствовать в этой процедуре. Мы будем приветствовать. Есть заявки и от зарубежных участников».

«Если мы правильно выстроим продажу, то есть она будет открытой, конкурентной, без ограничения состава участников искусственного — понятно, что тогда можем получить хороший финансовый результат»

При этом, сделка не должна стать инструментом скрытой конкурентной борьбы, направленной на «обнуление транзитного потенциала» РФ.

«Я имею в виду заход «давайте мы купим актив и уберем «Трансконтейнер» в пользу перевозки морскими линиями». Конечно, мы за этим очень внимательно будем следить»

( Читать дальше )

Начать свое знакомство с недавно опубликованными финансовыми результатами за 2018 год в секторе черной металлургии предлагаем с компании «ММК».

В последнее время акции данной компании демонстрируют отставание от сектора. В то время, как «Северсталь» и «НЛМК» значительно увеличились в своих значениях, «ММК» остается под давлением. Сегодня попробуем разобраться в сложившейся ситуации и определить возможные ценовые ориентиры в среднесрочной перспективе.

Финансовые результаты за 2018 год в связи с выгодной конъюнктурой рынка ожидаемо превзошли значения за предыдущий период. Выручка увеличилась на 8,9%, чистая прибыль на 10,8%, показатель EBITDA вырос на 19%, свободный денежный поток на 48%. При этом также возросла себестоимость на 5% и капитальные вложения на 29,5%.

Средняя цена 1 тонны реализованной продукции увеличилась на 8%. Продажи товарной металлопродукции в целом выросли на 0,4% (на 47 тыс. тонн).


( Читать дальше )

Международное рейтинговое агентство Moody's Investors Service де-факто улучшило рейтинги 17 нефинансовых компаний России и ряда их дочерних предприятий вслед за повышением суверенного рейтинга РФ до нижней ступени инвестиционного уровня. Прогноз дальнейшего изменения рейтингов всех компаний был изменен с «позитивного» на «стабильный».

Долгосрочные рейтинги эмитента 12 российских корпораций были повышены с «Baa3/P-3» до «Baa2/P-2», говорится в пресс-релизе агентства.

В эту группу входят "Газпром", «Газпром нефть», "ЛУКОЙЛ", "НОВАТЭК", "Транснефть", «Новолипецкий металлургический комбинат», "Северсталь", «Магнитогорский металлургический комбинат», «Норильский никель», "

( Читать дальше )

Сделка по продаже доли «Российских железных дорог» (РЖД) в "Трансконтейнере" может быть закрыта осенью.

вице-премьер РФ Максим Акимов:

«Вышло мое поручение с графиком подготовки сделки, в течение года мы планируем ее закрыть. Там довольно суровый график. Но у нас, как всегда, суровость графика обуславливается ссылками на невозможность его исполнения. Я считаю, что умерено оптимистичный прогноз на закрытие сделки — осень»

Отвечая на вопрос о претендентах на этот пакет, вице-премьер сказал, что «интерес есть не у одного игрока».

«Принципиально для нас — обеспечить недискриминационный доступ к этой процедуре, открытые аукционные торги, так, чтобы люди поторговались и предложили лучшую цену. Для меня фиаско будет, если потом кто-то скажет: „Ну, понятно, всех убрали, одному отдали. Понятно, почему ему“

( Читать дальше )

Вроде никто регулярно не постит, а ведь это определенный индикатор состояния экономики (пока волосатая рука Росстата не добралась).
Возьму на себя труд.

В январе 2019 года погрузка на сети ОАО «РЖД» выросла на 1,6%

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2019 года составила 105,4 млн тонн, что на 1,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за январь 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,1% и составил 220 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 2,3% и составил 280,8 млрд тонно-км.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 32,9 млн тонн (+5,2% к январю 2018 года);
• кокса – 0,986 млн тонн (+9,1%);
• нефти и нефтепродуктов – 20,7 млн тонн (-0,1%);
• руды железной и марганцевой – 9,9 млн тонн (+7,5%);
• черных металлов – 6,6 млн тонн (+0,1%);
• лома черных металлов – 0,590 млн тонн (-10,5%);
• химических и минеральных удобрений – 5,3 млн тонн (+2,1%);
• цемента – 1,1 млн тонн (-7,5%);
• лесных грузов – 3,6 млн тонн (+6%);
• зерна – 1,99 млн тонн (-8,5%);
• строительных грузов – 8,3 млн тонн (-5,1%);
• руды цветной и серного сырья – 1,5 млн тонн (-4,4%);
• химикатов и соды – 2,3 млн тонн (-5%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 2,5 млн тонн (-11,1%).

ОАО РЖД оставит контейнеры рынку. Монополия вложит средства от продажи «Трансконтейнера» в инфраструктуру

ОАО РЖД больше не хочет создавать альтернативного контейнерного оператора на средства от будущей продажи «Трансконтейнера». Компания намерена вложить их в инфраструктурное обеспечение майских указов по увеличению в четыре раза контейнерного транзита. По оценке холдинга, на это понадобится 100–150 млрд руб., а еще 200–300 млрд руб. должны вложить все участники рынка в парк платформ и контейнеров. Фактически речь идет о закупке как минимум эквивалента двух парков «Трансконтейнера». Однако, по мнению аналитиков, рынок справится: конъюнктура транзита такова, что высокие ставки способствуют росту парка.

https://www.kommersant.ru/doc/3873288

( Читать дальше )

РЖД могут продать контрольный пакет акций (50% плюс две акции) в «Трансконтейнере» через полгода, летом 2019 года. Об этом в ходе брифинга сообщил заместитель гендиректора РЖД Андрей Старков.

Шесть месяцев — минимальный срок для получения всех необходимых корпоративных одобрений и организации процедуры продажи.
«Как и планировалось, будет проходить аукцион с максимальным привлечением участников», — указал он.

Сколько РЖД рассчитывает выручить от этой сделки — не уточняется.

Полгода — крайне «оптимистичный прогноз», сказал источник, знакомый с ходом подготовки сделки. По его словам, сейчас многое зависит от работы федеральных органов власти, задействованных в реализации доли на рынке, и ее стоимостной оценки.

( Читать дальше )

Инвестиционная идея:

«ТрансКонтейнер». На приватизации 50% в компании можно заработать до 15% годовых, если сохранится прежняя оценка — $75 (5059 руб.) за акцию

По данным правительства РФ, в 2019 году может быть проведена приватизация 50% «ТрансКонтейнера», сейчас принадлежащая государственным РЖД. Наиболее вероятно, что эту долю может выкупить Абрамович (уже владеет 24,5%, выкупленных у НПФ Благосостояние и 25,07% — через Банк ВТБ) или владелец UCL холдинга и НЛМК Владимир Лисин. Стартовой ценой может быть оценка РЖД в сделках с акциями «ТрансКонтейнера» — $75 (5059 руб.) за акцию и выше, в случае реальной конкуренции. Оба претендента выстраивают транспортно-логистический бизнес, поэтому будут готовы дать премию за контроль над крупнейшей российской логистической компанией.

Покупатель приватизационного аукциона выставит оферту миноритариям по цене своей сделки. Кроме того, учитывая информацию в прессе, что UCL готов выступить инвестором в партнёрстве Mediterranean Shipping Company (MSC), а также в приватизации могут принять участие ещё и Globalports, Группа Дело Сергея Шишкарёва, возможна реальная конкуренция и повышение цены на торгах.

Рекомендуем покупать акции ТрансКонтейнера по текущей рыночной цене $65 (4400 руб.), чтобы заработать около 15% годовых на этом инструменте. Целевая цена — $75 (5059 руб.) за акцию и выше.

«Инвестиционная компания ЛМС»