РЖД

Интересное из ЖЖ Дениса — http://denpanas.livejournal.com/65020.html

Моё мнение, что происходит - руководство РЖД до такой степени обнаглели, мало им в России воровать деньги на желеной дороге (что билеты на самолет уже сравнялись даже с плацкартом, про купе и СВ вообще молчу), так они хотят еще в Европе это делать будут  - куда наши деньги «вкладывают», замечу РЖД — это 100% государственная компания, и содержится на деньги российских налогоплательщиков… Просто жесть...

Недели не прошло с того момента, как глава РЖД Владимир Якунин заявил что из-за заморозки тарифов монополий на 2014 год РЖД может получить убыток в 60 миллиардов рублей и сократить 62 тысячи сотрудников

Зато сегодня Валентина Матвиенко рассказала, что РЖД подали заявку на участие в приватизации греческих железных дорог

( Читать дальше )

Минэкономразвития РФ считает, что естественные монополии должны снизить инвестпрограммы на 2014-2016 годы

 
24.09.13, Москва, 12:15    Минэкономразвития РФ считает, что крупнейшим естественным монополиям надо снижать объемы инвестпрограмм на 2014-2016 годы. Об этом сообщил сегодня журналистам директор сводного департамента макроэкономического прогнозирования Минэкономразвития России Олег Засов.
 
В частности, Минэкономразвития сократило оценку по инвестпрограмме «Газпрома» на следующие три года на 300 млрд рублей, РЖД — на 200 млрд рублей, «Россетей» — на 200-300 млрд рублей.
 
Сокращение оценки связано с заморозкой тарифов и с ожиданиями ухудшения кредитных условий, а также с общим снижением оценки роста экономики страны, — передает http://www.biztass.ru.

«Российские железные дороги» могут ввести неполную четырехдневную рабочую неделю и сократить зарплату 370 тысячам своих сотрудников, из-за намерения властей РФ заморозить тарифы госмонополий на 2014 год, пишут РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник.
Это составит половину всех сотрудников компании. В качестве альтернативы РЖД также рассматривают возможность сокращения 62,1 тыс. человек.
Ранее глава РЖД Владимир Якунин заявил, что может заморозить инвестиционные программы компании в связи с данной политикой.

kommersant.ru/news/2277275/rubric/3

ОАО РЖД может профинансировать развитие железнодорожной сети в Армении. «Предполагаемые инвестиции РЖД в развитие армянской железнодорожной сети могут составить около 15 млрд руб.», — заявил президент РФ Владимир Путин на встрече с армянским главой Сержем Саргсяном. ЗАО «Армянская железная дорога» была передана в управление ЗАО ЮКЖД — дочерней компании РЖД — в феврале 2008 года, напоминает «Прайм».

«РЖД поет, «Газпром» танцует
Из-за художеств госкомпаний каждый россиянин «задолжал» иностранным банкирам около 5 тыс. долларов
Полная версия тут
http://svpressa.ru/economy/article/72035/



Результатом стал рекордный рост внешнего долга России, который в июле достиг почти 704 млрд долларов — это самый высокий показатель за всю российскую историю



Тут, наверное, страшен даже не сам по себе рекорд внешнего долга в 704 млрд, а его резкий рост за последний год – на 162 млрд долларов?
— Резкое наращивание внешнего долга госкомпаний и госбанков – это, действительно, преступная политика управления госкорпорациями. Потому что государство, наоборот, должно проводить политику по снижению внешней задолженности, особенно — в условиях угрозы мирового кризиса и обвала рубля. Ведь выплаты по внешнему долгу после этого значительно вырастут, в пересчете на курс рубля к доллару и евро. К тому же, на неотложные проекты госкорпораций можно было бы вполне использовать 500 млрд долларов золотовалютных запасов страны. Которые мы ссужаем американской ФРС и Европейскому центробанку под процент, гораздо более низкий, чем тот, под который занимают на Западе наши банки и предприятия   „

МОСКВА, 23 июл — Прайм. Система тарифов на железнодорожные перевозки в России доходит до безумства, делая более выгодными дальние перевозки фурами и обеспечивая выживание РЖД за счет потребителя, заявил журналистам во вторник глава ФАС Игорь Артемьев.
   
   «Это до безумства доходящая система. Тарифы, которые существуют, сделаны под то, чтобы большая монополия могла просто выживать. Все это происходит за счет потребителя, а сама монополия не только не преуcпела, но мне кажется, что все эти программы, которые существуют (в РЖД — ред.), они пустые», — сказал Артемьев.
   По его словам, российские тарифы на железнодорожные перевозки в последние годы уже достигли самых высоких мировых значений. Логистика, напомнил Артемьев, закладывается в цену всех товаров, поэтому по сути железнодорожная монополия живет за счет потребителя.
   Глава ФАС также привел пример с перевозками овощей, которые, по его словам, бизнесмены уже начинают возить в Новосибирск из Краснодарского края с помощью фур. Артемьев подчеркнул, что это вредит экологии, загружает автодороги и создает опасность.
   «Даже такой пример должен сразу сказать всем, кто этим занимается, прежде всего тарифной службе: ну что вы делаете?» — сказал он.

Задача: найти высокодоходную облигацию где-то на полгода-год, чтобы обгоняла по доходности банковский депозит после уплаты налогов, с относительно низким риском дефолта и ликвидностью в стакане, чтобы можно было без особых мучений провернуть несколько лямов. До погашения держать не собираюсь, поэтому важна купонная доходность. Отфильтровал по купону от 13% и выше, убрал всякий трэш и вот что получилось (от худшего к лучшему):

Связной банк, 01. Рейтинг Moody's B3 со стабильным прогнозом. Купон 14.25%. Банк быстро наращивает кредитный портфель, удвоил свои активы за последний год. Всё бы хорошо, да только купон будет пересмотрен 8 августа (будет скорей всего в районе 12%, судя по последним размещениям), ну и продают их активно последние полгода, видимо высокая корелляция с рынком акций:


РЖД, 10. Рейтинг Moody's Baa1 со стабильным прогнозом. Купон 15%. Единственный риск (но очень существенный) вижу в текущей цене 105р и падающем тренде — за год облигацию укатали со 111 до 105, есть серьезный риск продать еще дешевле, когда понадобится выводить деньги:

( Читать дальше )