Конкуренция

Что отличает выдающиеся компании от посредственных?

В книге Стивена Спира «Догнать зайца» на примере компании Toyota и других рассказывается, как они оторвались от конкурентов. Как стали зайцами, которых не догнать.

Для меня книга «Догнать зайца» относится к тем, которые необходимо прочитать. Это классика жанра. Эта книга стоит в одном ряду с другой выдающейся книгой — «Обнимите своих клиентов». Их объединяет подход. Видение бизнеса.

Главная мысль книги «Догнать зайца», как мне кажется, заключается в том, что компании-лидеры… ЗАМОРАЧИВАЮТСЯ так, как даже не может себе ПРЕДСТАВИТЬ (!) обычный человек. Toyota творит такие вещи на своих заводах, что эту книгу нужно читать представителям крупных компаний, чтобы те знали, что такое невозможно и как это преодолеть.

Руководители компаний будут РЫДАТЬ, читая эту книгу, от осознания того факта, как по-детски устроены процессы у них в организации и как это делается по уму в Японии. К слову, книга «Догнать зайца» входит в библиотеку «Сбербанка».

Согласно Интерфаксу «Санкт-Петербургская биржа» с понедельника довела до 100 акций количество ценных бумаг, по которым возможно торговать с 7 утра. 

Напомню, что возможность торговли с 7:00 «Санкт-Петербургская биржа» сделала с 1 марта 2021 года.
Сначала доступны были акции и депозитарные расписки 50 компаний.
С сегодняшнего дня, их количество увеличилось ещё на 50 компаний и в сумме их стало 100.

Но возникает вопрос, выгодно ли это? Будут ли торговать люди? Оказалось, что выгодно, и ещё как. 

Как выяснилось, сделки с 1 по 25 марта на утренней торговой сессии заключались на сумму $0,5 млрд.
Это составило 1,53% от общего объема торгов. Для сравнения, всего общий объем торгов за это время составил $32,8 млрд; сделки заключались с 1481 ценной бумагой, в то время как было всего 50 бумаг на утренней сессии.

Но даже при этом количество активных счетов, на которых заключались сделки в период утренней торговой сессии, составило 142,08 тыс. или 19,3% от общего количества активных счетов.

То есть, умные деньги не спят, торгуют с 7 утра.

Очень печально, что Московская биржа опять отстаёт, в то время как Санкт-Петербургская биржа наращивает количество торгуемых акций с 7 утра, у Московской биржи нет ни одной акции, которая торговалась бы с 7 утра. Есть ли что ответить на вызов Московской бирже? @moscow_exchange

годня Коммерсантъ написал новость о том что на бирже СПБ стал доступен Телеграм к покупки клиентами являющихся квал. инвесторами.
Судя по новостям в разного-рода телеграм-каналах, ВТБ Брокер планирует дать доступ до данной бумаги. Полагаю Тинькофф так же подтянется.
Цена вроде бы как соответствует ценам на внебиржевом рынке, но не верно транслируется доходность (bid/offer 102.75/103.15)

Московская биржа вроде бы как тоже заявляет что развивает рынок евробондов для ритейла.
При этом на СПБ уже и так достаточно много интересных (по большей части мусорных, или как их сейчас модно называть высокодоходных) бумаг.

Интересно к чему приведёт конкуренция между двумя площадками. Судя по оборотам, на рынке акций СПБ уже имеет обороты больше чем весь оборот акций на Московской бирже (сравнение в режиме основных торгов):

Энергетика: Усилия Маска с Tesla и SolarCity могут опустошить энергетические предприятия США и сжечь бизнес-модель коммунальных услуг.

Автомобильная промышленность: Маск считает, что Tesla должна быть не просто общедоступна, но и должна зарабатывать деньги для своего владельца, прежде всего с помощью технологии самостоятельного вождения.
 
Телекоммуникации: Работа Маска в космосе может революционизировать интернет и обеспечить быстрый и доступный интернет для 4+ миллиардов людей, не имеющих к нему доступа сегодня.

Транспорт: Hyperloop, предложенный Маском как пятый вид транспорта и представляющий собой нечто среднее между Конкордом и аэрохоккейным столом, хочет сократить 6-часовую поездку из Вашингтона в Нью-Йорк до 30 минут.

Инфраструктура / туннелирование: Буровая компания Маска пытается сократить расходы в печально известной дорогой туннельной промышленности, где одна миля туннеля стоит 1 млрд долларов, а каждый дополнительный дюйм в диаметре стоит миллионы долларов.

Здравоохранение: Широкополосные, минимально инвазивные интерфейсы мозговых машин, которые Neuralink разрабатывает для создания футуристических людей.

В Казани c августа появится новый сервис вызова Такси Didi. Запуск сервиса в Москве и Санкт-Петербурге возможен уже в сентябре. Агрегатор пришел к нам из Китая, где он уже успел вытеснить Uber, продавшую конкуренту свой бизнес в стране в 2016 году. Агрегатором такси Didi владеет китайская компания Didi Chuxing.

Официальным представителям Didi в России себя называет компания «Юником», которая уже набирает водителей через «Авито». Компания рассматривает возможность запуска в сентябре-декабре в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Москве и Санкт-Петербурге.

Представитель агрегатора заявил РБК, что сервис не так давно начал тестировать свое приложение в России. «Мы стремимся предложить местным пользователям еще больший выбор транспортных услуг, а водителям и партнерам — больше возможностей для получения дохода», — сказал он, пообещав предоставить больше информации, «как только появится такая возможность»

Сервис DiDi запустила Alibaba Group в 2012 году. В стартап вкладывались крупнейшие китайские гиганты, так же и Российский фонд прямых инвестиций, Юрий Мильнер, ранее совладелец и председатель совета директоров Mail.Ru Group. Водители DiDi получали хорошие премии и бонусы. Например, если в Uber в Китае таксисты зарабатывали в среднем 1 тысячу долларов в месяц, то в DiDi — это 3 тысячи.
Компания Gett уже сообщила о серьезной конкуренции. DiDi не только такси-агрегатор, но и крупнейший каршеринг, а также сервис тест-драйвов и даже проката велосипедов. Услугами DiDi только в Китае пользуются больше 450 млн человек — около трети населения страны.  Для пассажиров это конечно же отличная новость.