Каршеринг

1️⃣ Лукойл $LKOH рекомендовал дивиденды 397 ₽ на акцию за 9 месяцев 2025 года.

Это решение подчёркивает, что финансовое положение остаётся устойчивым даже на фоне санкций.
Дата закрытия реестра — 12 января 2026 года.
Заочное собрание акционеров пройдёт 29 декабря.

Тем временем Литва остановила транзит грузов Лукойла в Калининград, выполняя санкционные требования США и Британии.
Это усиливает логистическое и репутационное напряжение вокруг бизнеса.

Компания также перестраивает зарубежный контур управления.
Распущен наблюдательный совет международной структуры Lukoil International GmbH.
Управление передано директору, а сама компания ведёт переговоры о продаже зарубежных активов.
Среди возможных покупателей называют крупных мировых игроков.

2️⃣ МосБиржа объявила новую базу расчёта индекса IPO, которая начнёт действовать с 25 ноября 2025 года.
В неё включили обыкновенные акции "Дом.РФ" $DOMRF
Индекс собирает только те компании, которые вышли на биржу или сделали прямой листинг не позже чем два года назад.

( Читать дальше )

Есть два дня в году, когда я смотрю на каршеринг с легкой завистью. Это дни перехода на зимнюю резину и обратно. В эти моменты особенно понимаешь прелесть арендного авто. Ничего делать не надо: ни менять резину, ни таскать колеса, ни искать ближайший сервис. Даже заправлять надо не всегда. Когда машина не твоя–резина меняется где-то сама. По ночам или по волшебству?

❤️жмяк и подписка на Кот.Финанс

🔧 Что такое «день переобувки» в реальности?

(1) Эконом-вариант = делаешь сам
Если меняете резину сами, то процесс может затянуться на полдня. В идеале, колесо нужно отбалансировать, а это подручными средствами не сделать. Зато экономное решение по замене, если не нужно перебортовывать с диска на диск

(2) Стандартный шиномонтаж
Если вы пользуетесь услугами шиномонтажа, то перекинуть колеса R18 с диска на диск + балансировка стоит 4,5 тысячи. За год 9, и эта сумма только растет. Плюс вы тратите время, чтобы перевезти колеса из гаража / балкона / друга / дачи… и обратно

( Читать дальше )

💭 Разбираемся, насколько устойчива текущая стратегия роста и какие факторы могут повлиять на восстановление прибыльности...

💰 Финансовая часть (1 п 2025)

📊 Компания продемонстрировала рост выручки на 16%, достигнув отметки в 14,7 млрд рублей. Выручка от каршеринга также показала увеличение на 12% до 11,8 млрд рублей. Важным фактором стало значительное повышение доходов от продажи автомобилей на 170%, составив 848 млн рублей, благодаря запуску нового тарифа «Навсегда». EBITDA снизилась на треть до 1,9 млрд рублей, что связано с ростом себестоимости и увеличением финансовых расходов. Рентабельность по EBITDA упала с 23% до 13%.

👨‍💻Коммерческие и управленческие расходы увеличились незначительно, составив 15% от общей выручки. Основной причиной роста стала необходимость привлечения IT-специалистов для улучшения системы управления автопарком.

🫰 Финансовые расходы возросли на 54%, что обусловлено высоким уровнем ключевой ставки Центробанка. Это привело к чистому убытку в размере 1,9 млрд рублей против чистой прибыли в предыдущем периоде.

( Читать дальше )

Отчет по операционным итогам ПАО «Каршеринг Руссия» за 3 квартал и 9 месяцев 2025 года

1. Пользовательская база

• Общее количество зарегистрированных пользователей на конец 9 месяцев 2025 года составило 12,6 млн, рост 17% г/г (9М 2024 – 10,8 млн).

• Количество активных пользователей в месяц (MAU) по итогам 9 месяцев 2025 года – 601 тыс., рост 0% г/г (9М 2024 – 599 тыс.).

• В 3 квартале 2025 года MAU составило 648 тыс., снижение 3% г/г (3 кв. 2024 – 665 тыс.).

• Рост количества зарегистрированных пользователей на ~20% г/г подтверждает устойчивый спрос на каршеринговый сервис.

2. Автопарк

• Размер автопарка на конец 9 месяцев 2025 года – 28 944 машины, снижение 5% г/г (9М 2024 – 30 506).

• В 3 квартале автопарк составил 28 944 машины, снижение 5% г/г (3 кв. 2024 – 30 506).

• Решение менеджмента – не наращивать автопарк за счет лизинга, новые машины привлекаются через партнерскую программу.

3. Продажи автомобилей

( Читать дальше )

– Владимир, в этом году «Делимобилю» исполнилось 10 лет. Как бы вы охарактеризовали текущий этап развития компании?
– Мы находимся в фазе активных инвестиций. Расширяем парк, развиваем инфраструктуру, запустились еще в трех городах — Краснодаре, Челябинске и Ярославле. Всего нас уже 16 локаций. Это требует значительных вложений, поэтому прибыль временно просела. Но стратегически — это шаг к устойчивому росту.

– Какие цели по географическому расширению стоят на ближайший год?
– В 2026 году планируем запуск в трех–пяти новых городах. В дальнейшем сохраним этот темп. В приоритете Сибирь, там же мы хотим опробовать франшизу: партнер полностью развивает локацию, а мы предоставляем технологическую платформу и экспертизу.

– Сколько стоят инвестиции в запуск нового города?
– В среднем десятки миллионов рублей. Для города с населением свыше полумиллиона необходимо минимум 300–500 машин. Мы также подключаем партнерские автомобили — сейчас около 3000 машин работают по модели revenue share.

( Читать дальше )

Рынок каршеринга в России сохраняет уверенный рост: за январь–август 2025 года оборот увеличился на 16% в годовом выражении (г/г), до 46,76 млрд руб. В Москве его объем повысился на 17% г/г и сформировала основную часть спроса на уровне 45,5 млрд руб., Подмосковье прибавило 6% г/г, до 107,5 млн руб., а средний чек по стране поднялся на 11% г/г, до 722 руб. При этом было и локальное проседание в Краснодарском крае на 12%, которое объясняется снижением турпотока после разлива мазута в Черном море.

Драйверами роста для данного рынка выступают одновременное расширение базы пользователей и географии сервисов на фоне так называемого эффекта низкой базы. Доля пользователей в населении выросла с 1,2% в 2022 году до 2,5–3% в текущем, что подтверждает еще раннюю стадию проникновения и высокий резерв для масштабирования. В предыдущие годы динамика также была устойчивой благодаря росту стоимости владения личным автомобилем, подорожанию страховок и сервисов, а также интеграции краткосрочной аренды с экосистемами такси и подписок. На фоне развитых рынков, где насыщение уже высокое и рост измеряется однозначными числами, российский сегмент увеличивается быстрее, хотя по абсолютному объему пока существенно уступает.

( Читать дальше )

С января по август 2025 года рынок каршеринга в России увеличился на 16% год к году и достиг 46,8 млрд руб., по данным Росстата. Рост обеспечили экспансия операторов в новые города и увеличение числа пользователей. В Москве объем услуг вырос на 17%, до 45,5 млрд руб., а в Подмосковье — на 6%, до 107,5 млн руб.

Партнер Neo Елена Варламова отмечает, что владение автомобилем становится менее выгодным из-за расходов на парковку и обслуживание. По расчетам «Мобилити», за пять лет поездки на личном авто обходятся в 2,5 млн руб., на такси — в 2,3 млн, а на каршеринге — в 1,5 млн. Всё больше молодых водителей выбирают аренду вместо покупки.

По данным Т-Банка, доля пользователей каршеринга выросла с 1,2% населения в 2022 году до 2,5–3% в 2025-м. Сейчас сервисы работают в 30 российских городах. Дополнительно рост поддерживает внутренний туризм, однако регионы с сокращением потока путешественников фиксируют спад. Так, в Краснодарском крае из-за экологических последствий разлива мазута спрос на каршеринг упал на 12%, до 542 млн руб.

( Читать дальше )

«Делимобиль» в конце 2024 года заявлял о планах запуска в Калининграде электромобильного каршеринга при участии структуры «Росатома» (АО «ТВЭЛ»). Однако недавно в «Делимобиле» сообщили, что проект поставлен на паузу, так как для него не получилось найти экономически обоснованную модель.

Основатель и председатель совета директоров «Делимобиля» Винченцо Трани «Интерфаксу»:

• Мы хотим, чтобы наш бизнес приносил государству пользу, а не был субсидирован государством. Поэтому электромобиль для нас на сегодняшний день проблематичен
• Особенность каршеринга заключается в том, что логистика этого вида деятельности сильно ограничивает использование электромобилей. На сегодняшний день каршеринг с электромобилем не окупается — это факт для всех стран Европы.
• Для российского рынка перспективным было бы более широкое использование газомоторного топлива.

«Если бы передо мной стояла задача сфокусироваться на „чистом автомобиле“ и на „чистой бизнес-модели“ с точки зрения окружающей среды, я однозначно моментально пошел бы в направлении метана и природного газа», — сказал Трани.

( Читать дальше )

Желтые такси крутятся по городу, люди берут машины в каршеринге, коммунальщики вывозят мусор на новых грузовиках. Что объединяет всю эту технику? Она не куплена, а взята в лизинг.

Мы в основном финансируем автомобили

В 2002 году я работал в банке, когда к нам пришел клиент с интересной схемой. Он брал у нас кредиты под 42% годовых, покупал на них BMW и сдавал в лизинг по астрономическим ставкам. Мы смотрели на его бизнес и думали — надо попробовать самим. 

Сейчас нашему лизинговому бизнесу 20 лет. Баланс скоро достигнет миллиарда, а работает в компании всего пять человек. Это бизнес, в который можно войти почти без денег, но выйти из него очень сложно. Расскажу, почему.

ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана для блога на основе интервью с основателем лизинговой компании Г. Торшиным.

Что такое лизинг? 

Лизинговая компания — это финансовый посредник. Мы берем деньги в банке подешевле и даем их клиентам подороже. Схема простая: банк дает нам кредит под 21% годовых, мы размещаем эти деньги клиентам под 26-27%.

( Читать дальше )

💭 Разберем, какие факторы могут повлиять на выживание компании...


💰 Финансовая часть (1 п 2025)

📊 Компания продемонстрировала рост выручки в первом полугодии 2025 года на 16%, достигнув отметки в 14,7 млрд рублей. Выручка от каршеринга также показала увеличение на 12% до 11,8 млрд рублей. Важным фактором стало значительное повышение доходов от продажи автомобилей на 170%, составив 848 млн рублей, благодаря запуску нового тарифа «Навсегда». EBITDA снизилась на треть до 1,9 млрд рублей, что связано с ростом себестоимости и увеличением финансовых расходов. Рентабельность по EBITDA упала с 23% до 13%.

👨‍💻Коммерческие и управленческие расходы увеличились незначительно, составив 15% от общей выручки. Основной причиной роста стала необходимость привлечения IT-специалистов для улучшения системы управления автопарком.

🫰 Финансовые расходы возросли на 54%, что обусловлено высоким уровнем ключевой ставки Центробанка. Это привело к чистому убытку в размере 1,9 млрд рублей против чистой прибыли в предыдущем периоде.

( Читать дальше )