Казахстан

Каботажные перевозки — это использование воздушного судна, зарегистрированного за рубежом, для перевозки пассажиров, их багажа и/или груза между двумя пунктами на территории РФ с получением вознаграждения за такую перевозку (или без такового).

Предоставление такой возможности объясняется нехваткой самолетов и вместе с тем ростом авиационной подвижности.

tass.ru/ekonomika/22133561

Опыт США

Globaltrans Investment PLC (далее — “Компания” и вместе со своими консолидированными дочерними компаниями “Globaltrans” или “Группа”) сегодня объявляет, что 15 октября 2024 года она подала заявку на допуск своих глобальных депозитарных расписок (тикер: GLTR; ISIN: US37949E2046) (ГДР) в Астану Официальный список ценных бумаг Международной биржи (AIX) и заявка на допуск ГДР к торгам на AIX (AIX Listing and Trading Applications).

Заявки на листинг и торговлю на бирже AIX были поданы в соответствии с решением Совета директоров Компании от 13 сентября 2024 года, которое было направлено на оптимизацию структуры листинга Компании. Компания ожидает, что AIX станет единственной платформой, на которой будут производиться листинг и торговля ГДР Компании.

Компания не будет выпускать никаких новых акций/ГДР в связи с заявками на листинг и торговлю на AIX.

В третьем квартале 2024 года спрос на автомобильные перевозки из Китая в Россию увеличился в 3,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 56% по сравнению со вторым кварталом. Одновременно фиксируется резкий рост перевозок через Казахстан, связанный с реэкспортом китайских товаров. Логисты объясняют это нехваткой железнодорожных мощностей, увеличением утильсбора и предновогодним ажиотажем.

ATI.SU также зафиксировал рост числа заявок на перевозки из Казахстана — в несколько раз год к году. Проблемы с железной дорогой и платежами вынуждают импортеров выбирать автоперевозки, которые раньше считались нерентабельными. В преддверии повышения утильсбора и на фоне сложностей с железной дорогой, крупные логистические компании, такие как FM Logistic и «Деловые линии», отмечают удвоение числа заявок на автоперевозки с июня.

Ситуация осложняется недостатком фитинговых платформ, что делает сроки доставки по железной дороге непредсказуемыми — ожидание может достигать 30 дней и более. По прогнозам экспертов, спрос на автоперевозки останется высоким в четвертом квартале, особенно для срочных грузов.

Аналитики заметили, что доля золота в золотовалютных резервах уменьшилась на три процентных пункта. Тем временем другие страны в период геополитической нестабильности, наоборот, закупают этот актив.

«Объём валовых международных резервов Казахстана на август 2024 года достиг 42,7 млрд долларов — на 27,2% больше, чем годом ранее», — отметили эксперты.

При этом более половины резервов в денежном выражении пришлось на золото: 23,5 млрд долларов — на 20,9% больше, чем на август 2023 года.

Активы в свободно конвертируемой валюте тем временем увеличились на 35,8% за год, достигнув 19,3 млрд долларов. При этом доля золота в составе валовых международных резервов за год сократилась с 57,7% до 54,9%.

В то же время данные в натуральном выражении, в тоннах, гораздо интереснее.

ОПЕК третий месяц подряд снижает свои прогнозы роста спроса на нефть в этом и следующем году, поскольку группа запоздало признает замедление мирового потребления топлива.

Мировое потребление нефти увеличится на 1,9 млн баррелей в день — примерно на 2% — в 2024 году, или на 106 000 баррелей в день меньше, чем прогнозировалось ранее, сообщила Организация стран-экспортеров нефти в своем ежемесячном отчете. Пересмотр был “в значительной степени обусловлен полученными фактическими данными в сочетании с несколько более низкими ожиданиями” по некоторым регионам, говорится в сообщении.

После трех последовательных понижений рейтингов ОПЕК начинает отступать от сильно оптимистичных прогнозов, которых она придерживалась на протяжении всего этого года. Даже после сокращений ее оценки спроса остаются выше, чем у банков Уолл—стрит и торговых домов, и находятся на верхней границе диапазона, ожидаемого нефтяной компанией Саудовской Аравии Aramco. Это примерно вдвое превышает темпы, ожидаемые Международным энергетическим агентством.

📈  Продолжаем падать — опять на 2%. Хуже всего пришлось Бухлу (-2.5%) — туда я начал покупать акции Кристалла, а облигации — продавать; и Новабев повалилась на 5%. У Хулинвестиций тоже дела хуже индекса — там попадала Татнефть (-6.5%), будто отомстила за прост прошлой недели, ГМК (-5%) и Сбер (-3%). В плюсах только НКНХ (+1% — и этого достаточно, чтобы набрать его на Пенсию) и Яндекс (меньше +1%, но всё же плюс). Лучше индекса Золото Партии (0% — понятно, почему) и Хулежебока (-0.5% — там падали только Сбер и Лукойл (-2.5%). В пятницу будет отсечка у Алросы (то есть для получения дивидендов нужно купить её в четверг).

🇺🇸  А вот S&P500 продолжает расти — опять +1%, и это пятая неделя роста подряд! Никак не загнётся проклятая Америка! Хотя вроде инфляция опять там падает не так хорошо, как задумывалось, но речь совсем не про наши цифры: 2.4% в год. Там у них ещё ураган Милтон прилетел во Флориду, повреждений зафиксировано на $75 млрд, у 3 млн человек не было электричества, но в целом оказалось, что он совсем не такой адский, как рассчитывали в Иране.

В 2020 году она приобрела 3,3% акций, а в декабре увеличила долю до 13,1% или 140 тыс. акций.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/quote/news/article/6708ffe19a79474a63fdd91b?from=copy

    Исходя из их выхода из Казахской биржи. У меня назрел вопрос. Тогда они залезли туда не спросив акционеров, забросив туда невыплаченные таким образом дивиденды. А теперь при выходе из этой биржи. Этот пакет куда делся? Бабка закопала? Или это увеличит их показатели прибыли по истечению года? Кто может пояснить, господа.