КИТАЙ

Если это ради территориальной целостности, почему он не вернет оккупированные Россией земли, которые были переданы по Айгунскому договору? Россия сейчас находится в самом слабом положении, не так ли?.. Вы можете попросить Россию (отдать земли.— «Ъ»), но не делаете этого. Поэтому очевидно, что они хотят вторгнуться на Тайвань не по территориальным причинам, — заявил Лай Циндэ.

Индекс акций развивающихся рынков MSCI упал на 0,3% в понедельник, при этом потери китайских «голубых фишек», таких как Alibaba Group Holding Ltd. и Tencent Holdings Ltd., перевесили восстановление акций Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Ltd.

Падение последовало за данными, показывающими сокращение производственной активности в Китае четвертый месяц подряд в августе, что является последним сигналом о том, что второй по величине экономике мира, возможно, будет трудно достичь целевого показателя роста в этом году.

Снижение спроса на сталь в Китае оказало давление на стоимость российского коксующегося угля, которая с июня по август 2024 года сократилась на $20, до $130 за тонну. В Минэнерго обеспокоены ухудшением положения предприятий, добывающих уголь, на фоне растущих логистических и фискальных затрат. Кузбасские компании работают в убыток, в то время как небольшую прибыль сохраняют лишь якутские производители.

Аналитики прогнозируют дальнейшее снижение спроса на уголь в ближайшие месяцы, а китайские заводы не ожидают восстановления стального рынка до конца года. Российские экспортеры вынуждены снижать цены, чтобы поддерживать объемы поставок, но это не спасает их от финансовых потерь.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6932189?from=doc_lk

Китайские банки начали отказываться принимать платежи, если в документах указаны русские имена, даже если они не связаны с Россией. Об этом сообщили представители бизнеса в интервью «Известиям». Проблемы с трансакциями заметно обострились с середины июля 2024 года. Банки Китая все чаще применяют политику «нулевого доверия», опасаясь возможных санкций. Это привело к тому, что российские импортеры вынуждены маскировать свои платежи через третьих лиц.

Предприниматели отмечают, что платежи с «российским следом» могут блокироваться на срок до 40 дней или вовсе отменяться. В результате, китайские поставщики все реже соглашаются на прямую работу с Россией, предпочитая использовать посредников внутри КНР.

Источник: iz.ru/1750575/mariia-kolobova-milana-gadzhieva/initcialy-nakazuemy-banki-knr-ne-prinimaiut-dengi-iz-za-russkikh-imen-v-platezhkakh

Экспорт стали из Китая в 2024 году может достичь 101 млн тонн, что станет максимальным показателем с 2016 года, согласно данным шанхайской консалтинговой компании MySteel. Причиной роста экспорта стало падение внутреннего спроса в КНР, крупнейшем производителе стали в мире. В результате китайские компании увеличили поставки в страны Юго-Восточной Азии и Европы, что привело к снижению мировых цен на сталь.

Эксперты ожидают, что страны, стремясь защитить своих производителей, могут ввести дополнительные пошлины на китайскую сталь. Одновременно с этим Россия увеличила экспорт стальных полуфабрикатов в Китай и Евросоюз, что также отражает растущую конкуренцию на мировом рынке стали.

Из-за нарушений морской логистики, вызванных атаками хуситов на торговые суда в Красном море, доставка контейнеров по морю стала менее выгодной, чем железнодорожные перевозки через Россию. Нападения заставили судоходные компании изменить маршруты, избегая Суэцкого канала и выбирая обходной путь через мыс Доброй Надежды. Это привело к росту транзита через Россию и увеличению сроков доставки контейнеров.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), стоимость доставки контейнера из Китая через Владивосток в Москву составила $7,6 тыс. за FEU, что дешевле маршрута через Санкт-Петербург, где цена достигла $8,6 тыс. Параллельно увеличились сроки доставки: через порт Владивосток они выросли до 30 суток.

Железнодорожный транзит между Китаем и Европой через РФ показывает рекордные показатели, с приростом до 120 тыс. TEU в месяц. Однако на восточном направлении наблюдается сокращение контейнерного движения из-за уменьшения лимитов на контейнерные перевозки.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6932188?from=doc_lk