Иркут

Совет директоров Иркут решил:

Определить цену размещения дополнительных обыкновенных бездокументарных акций Иркут (в том числе при осуществлении преимущественного права приобретения дополнительных акций) в размере 22,34 (двадцать два) рубля 34 (тридцать четыре) копейки за 1 (одну) акцию.

сообщение

Корпорация Иркут (ОАК) – рсбу/мсфо
2 085 163 865 Обыкновенных акций
www.moex.com/ru/issue.aspx?board=TQBR&code=IRKT&utm_source=www.moex.com&utm_term=иркут
www.irkut.com/about/charter-and-internal-documents/
Капитализация на 05.10.2020г: 67,935 млрд руб

Общий долг на 31.12.2017г: 142,647 млрд руб/ мсфо 148,972 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 199,903 млрд руб/ мсфо 207,265 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 184,266 млрд руб/ мсфо 180,490 млрд руб
Общий долг на 31.03.2020г: 381,008 млрд руб
Общий долг на 30.06.2020г: 395,406 млрд руб

Выручка 2017г: 84,645 млрд руб/ мсфо 82,881 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 16,620 млрд руб/ мсфо 17,938 млрд руб
Выручка 2018г: 63,138 млрд руб/ мсфо 59,088 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 8,536 млрд руб/ мсфо 16,438 млрд руб
Выручка 2019г: 54,902 млрд руб/ мсфо 65,155 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 5,647 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 9,478 млрд руб

Прибыль 6 мес 2017г: 1,837 млрд руб/ Прибыль мсфо 730,69 млн руб
Прибыль 2017г: 2,960 млрд руб/ Убыток мсфо 1,040 млрд руб
Убыток 6 мес 2018г: 6,884 млрд руб/ Убыток мсфо 9,465 млрд руб

( Читать дальше )

Росавиация приняла в работу заявку от ПАО «Корпорация «Иркут» на сертификацию применения отечественных полимерных композиционных материалов в основных элементах планера в рамках сертификации самолета МС-21.

Работы по данной заявке проводятся в порядке импортозамещения

представитель Росавиации:

«Разработчик планирует завершить работы к концу 2021 года. Реализация данной задачи позволит отказаться от использования „санкционных“ композиционных материалов в конструкции и использованных при изготовлении опытных самолетов (для первичной сертификации МС-21 в плановые сроки) и обеспечить начало серийного изготовления самолетов МС-21 с применением отечественных композиционных материалов»

источник

Дальневосточная авиакомпания не складывается. Ее заменит альянс местных перевозчиков

Как выяснил “Ъ”, правительство может отказаться от идеи создания единой дальневосточной авиакомпании на базе «Авроры». Вместо этого обсуждается концепция, предложенная Якутией,— альянс местных перевозчиков. Предполагается, что у альянса будет набсовет, определяющий маршруты, тарифную политику и расписание, а бронирование пойдет через российскую «Сирену Трэвел». В то же время Минтранс не сдается и допускает «особую роль» «Авроры» в будущем альянсе. Аналитики считают, что договориться о единой сети и тарифах можно и без управленческой надстройки, которая не гарантирует отсутствие конфликтов внутри альянса.

https://www.kommersant.ru/doc/4484575

Августейшие кредиты. За месяц банки одолжили гражданам триллион рублей

( Читать дальше )

Генеральный директор корпорации Иркут Равиль Хакимов в ходе выступления в Совете Федерации:

«В связи с пандемией и общим снижением количества перевозок и снижением спроса на воздушные суда все наши планы по реализации были скорректированы. Тем не менее, благодаря тем решениям, которые были приняты на совещании у президента РФ, то есть план реализации 59 самолетов в течение 2020-2021 годов, он сверстан. У нас подписано соглашение с авиакомпаниями, у нас определены конфигурации воздушных судов, у нас определен срок поставки ВС — первые два готовы к передаче, определены банки, которые будут финансировать эту сделку. Ну и лизинговая компания, которая должна весь этот процесс закольцевать, купить у нас ВС и передать их эксплуатанту»

Хакимов надеется, что уже в августе будет подписан контракт с лизингодателем и начнется передача самолетов.

источник

министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал, что самолет МС-21-100 получит российский сертификат примерно в середине 2021 г.

Ранее производитель корпорация «Иркут» (входит в ОАК) планировала сертифицировать МС-21 в конце 2020 года.

При прохождении сертификации в середине 2021 г. первый коммерческий самолет может быть отгружен авиакомпаниям в конце следующего года

Сейчас собрано 175 твердых заказов на МС-21. Крупнейший заказчик с 50 лайнерами — Аэрофлот.

В ОАК рассказали, что сертификация в середине 2021 г. со стартом поставок самолетов в начале 2022 г. — это самый оптимистичный сценарий. Но идеально почти никогда не бывает ни у одного авиастроительного концерна, сертификация может затянуться на весь 2021 г. с переходом в 2022 г., соответственно, старт поставок лайнера тоже может состояться только в 2023 г.

источник

Компания "Иркут" разместила заявки в системе госзакупок на проведение работ по импортозамещению производства самолета МС-21. 

Заявлены — опытно-конструкторские работа и поставка интерьера для МС-21 по программе импортозамещения на сумму 2,5 миллиарда руб.

Планируется разработать элементы конструкции крыльев, других элементов планера и управления, необходимо провести сертификацию самолета с российскими двигателями ПД-14.

Заказано выполнение комплекса работ по сертификации самолета типа МС-21-300 с американскими двигателями PW 1400-JM – 20,4 миллиарда руб.

МС-21 планируется выпускать в двух версиях — с российскими и американскими двигателями.

источник

Сертификация самолета МС-21 может не состояться в намеченные сроки – до конца этого года. За три года летных испытаний самолеты МС-21 суммарно совершили всего около 300 полетов.

Для получения сертификата МС-21 нужно совершить около 1000 полетов — источники «Ведомостей». Пока  никто не знает, можно ли успеть сертифицировать МС-21 в этом году. Возможно, сертификацию отложат на сроки от полугода до года.

У «Иркута» и ОАК нет опыта самостоятельной сертификации. Это очень сложный и дорогой процесс. Сертифицировать SSJ100 в статусе консультанта помог Boeing.

источник

отчет

Всем известны ярчайшие примеры взрывного роста компаний хай-тех «там у них». Ну тесла например. Много хайпа,  фееричный Илон Маск… Все «инвесторы» мира смотрят с умилением на Теслу, улетевшую в цене  с 14 долларов до нынешних 359 USD за папир. При этом регулярно генерируя убыток и кормя всех обещаниями светлого завтра. Всем пох-Тесла-самая дорогая (по капитализации) автомобильная компания США.

Ну куда уж нам, лапотникам- то российским, до этих звёзд мировой экономики и научно-технического прогресса. 

Дело конечно хозяйское, на вкус  и цвет товарищей нет, но есть две непримечательные, а на фоне Тесл и прочего мега-дорогого и о… уенно убыточного предлагаемого американским рынком и вовсе незаметными, компании в России, которые на мой взгляд имеют потенциал роста капитализации не хуже теслы.

Это КАМАЗ и ИРКУТ.

1. Почему КАМАЗ.

Если отбросить идеологическую мишуру про отечественный автопром, то КАМАЗ имеет пожалуй одни из  самых серьёзные наработок в области беспилотного транспорта. И это не легковушки. Это грузовые машины. В том числе седельные тягачи. Это транспорт в первую очередь для бизнеса, который может кардинально изменить всю экономику грузовых перевозок.

( Читать дальше )