Индия

Появляются растущие признаки того, что нефтяные потоки в России могут столкнуться с перебоями после ужесточения санкций США, направленных против трейдеров и судоходных компаний, перевозящих нефть страны.

За последний месяц или около того в общей сложности 14 танкеров, перевозящих национальные баррели в Индию, возможно отключили оборудование, которое информирует цифровые системы слежения об их местоположении и о том, что они делали в течение последнего месяца или около того.

Власти Москвы и запада будут внимательно следить за судьбой судов. США пытаются провести тонкую грань между, с одной стороны, ограничением доступа России к нефтедолларам и в то же время сохранением поставок. Слишком серьезные перебои поставят под угрозу последнюю цель.

У 14 перевозчиков, указанных Bloomberg, на борту находится 11 миллионов баррелей нефти. Все они должны были направляться в Индию, правительство которой в этом месяце заявило, что сокращает российский импорт, потому что цены были недостаточно дешевыми. Нью-Дели опроверг спекуляции о логистических трудностях при оплате России за баррели. Большинство из них — это сорт Sokol, экспортируемый с востока страны, но также задерживаются некоторые основные грузы Urals.

( Читать дальше )

Индия платила в ноябре в среднем 85,42 доллара за баррель российской нефти, что является самым высоким показателем с тех пор, как Группа семи (G7) с развитыми экономиками установила предельную цену в 60 долларов за баррель, чтобы сократить доходы Москвы.

Индия заплатила за российскую нефть на 1,4% больше по сравнению с 84,20 доллара за баррель в октябре, показывают расчеты Reuters, основанные на правительственных данных.

Согласно данным, Индия платила в среднем 85,73 доллара за баррель за поставки из Ирака и 93,32 доллара за баррель за саудовскую нефть.


Индийские нефтеперерабатывающие заводы покупают российскую нефть с доставкой из портов Греции, Южной Кореи и Испании, а также напрямую из России.

www.reuters.com/markets/commodities/russian-november-oil-price-india-hit-12-mth-high-2024-01-04/

📈Сейчас Россия около 50% отправляет в Китай, ещё 40% в Индию. Поэтому любое падение поставок в эти 2 страны — сильный удар по доходам нефтяников и бюджета страны

🇮🇳Все дело в оплате. Индия не желает платить в юанях (Индия и Китай — 2 главных соперника в Евразии), в рублях тоже не хочет — всё таки позиция сильного позволяет диктовать свои условия. Делают оплачивать только в индийских рупиях.

‼️Из-за этого ряд судов, перевозящих сырую нефть из России теперь направляются на восток. Импорт нефти Индией из России упал в декабре до минимума с января 2023 года.

🇺🇸Также повлияли и новые санкции запада — против компаний, которые, как считается, нарушили ограничение в 60$/баррель на экспорт российской нефти. Кстати, санкции ввели и за сотрудничество с алмазными компаниями (т. ч. Алросе).

🤔Что получается?

Что российским компаниям придётся искать новых потребителей нефти. А в таком количестве, да в обход санкций, да ещё чтобы дружили с нами — будет нелегко. Да, можно ещё больше отправить в Китай — там дешёвой нефти всегда рады. А если и с Китаем начнутся трудности в работе? Даже сейчас это 50% всех поставок. А может быть и ещё больше

( Читать дальше )

• Министр нефти Пури заявил, что спад вызван непривлекательными скидками  
• «Проблем с оплатой нет», — говорит министр после того, как грузы пошли на спад

  3 января 2024 г. в 13:15 GMT+3

Индийские нефтеперерабатывающие заводы сократили импорт нефти из России, поскольку скидки на грузы не были привлекательными, по словам министра нефти Хардипа Сингха Пури, который опроверг идею о том, что потоки сократились из-за проблем, связанных с платежами.

«Проблем с оплатой нет», — сказал Пури на брифинге в Нью-Дели в среду, не упомянув о ценовом потолке на грузы, введенном «Большой семеркой», который призван наказать Россию за войну в Украине. «Это чистая функция цены, по которой наши нефтеперерабатывающие заводы будут покупать», — сказал Пури.

Индия является одним из крупнейших импортеров нефти в Азии и стала крупным покупателем российских грузов после вторжения Москвы, при этом нефтеперерабатывающие заводы принимают поставки, которых избегают переработчики в Европе и США. Нью-Дели заявил, что такая позиция имеет смысл, учитывая его огромные потребности в энергии.

( Читать дальше )

Индия планирует нарастить внутренние запасы энергетического угля на 1,8-2,5 миллиарда тонн (бт) к 2030-32 годам, после чего он намерен нажать кнопку «Пауза» в производстве на следующее десятилетие. Этот план перехода выполняется, несмотря на то, что Индия не подписала никакого глобального соглашения о поэтапном сокращении добычи угля и его использования.

По прогнозам Министерства угля, спрос на уголь приблизится к 1,5-1,8 млрд тонн к 2030 году. Официальные лица заявили, что планируется создать буферный запас, превышающий, по оценкам, 0,5-1 миллиард тонн, чтобы учесть любые внезапные колебания спроса.

www.business-standard.com/economy/news/india-to-build-2-billion-tonne-coal-stock-by-2030-then-hit-pause-button-123123100574_1.html

Bloomberg со ссылкой на Kpler сообщает, что импорт нефти Индией из России упал в декабре до 1,48млн б/с — минимума за 12 мес на фоне трудностей с платежами. Типа 6 танкеров не смогли достигнуть Индию из-за ужесточения санкций.
Максимум поставок в Индию был достигнут в мае и составил 2,15 млн баррелей.
По итогам 2023 года импорт Индией российской нефти удвоился и составил в среднем 1,79 млн баррелей в день. 

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-01/india-s-crude-oil-imports-from-russia-plunge-on-payment-issues

Ряд судов, перевозящих сырую нефть из России, которые простаивали у берегов Индии, теперь направляются на восток на фоне опасений из-за проблем с оплатой.

Согласно данным отслеживания судов, все пять судов, перевозящих нефть Sokol с Дальнего Востока России — NS Commander, остров Сахалин, Крымск, Неллис и Литейный проспект, — движутся в направлении Малаккского пролива со скоростью от 7 до 10 узлов. Шестая компания, также владеющая Sokol — NS Century, — по-прежнему находится недалеко от Шри-Ланки.

«Китай, похоже, вмешался, чтобы спасти простаивающие грузы Sokol», — сказал Виктор Катона, ведущий аналитик по сырой нефти Kpler.

Импорт нефти Индией из России упал в декабре до минимума с января 2023 года, при этом местные нефтеперерабатывающие предприятия не получили ни одной партии Sokol из-за проблем с оплатой, по данным Kpler.

США и их союзники ввели санкции в отношении компаний, которые, как считается, нарушили ограничение в 60 долларов за баррель на экспорт российской нефти, которое вступило в силу в конце 2022 года. В прошлом месяце высокопоставленный чиновник Казначейства заявил, что правоприменение будет усилено.

( Читать дальше )

Индия вводит ограничения на деятельность ведущих криптовалютных бирж, которые, по мнению регуляторов, работают в стране нелегально. Местная финразведка потребовала заблокировать доступ к их сайтам для местных жителей.

Отдел финансовой разведки (Financial Intelligence Unit, FIU) направил нескольким биржам так называемые уведомления о несоблюдении требований. В число затронутых площадок вошли Binance, Kucoin, HTX (бывшая Huobi), Kraken, Gate.io, Bittrex, Bitstamp, MEXC Global и Bitfinex. По мнению регулятора, все они работают в стране незаконно, не соблюдая положения закона страны о предотвращении отмывания денег.

www.rbc.ru/crypto/news/658e6a289a7947138b2b145d?from=copy

За 10 месяцев 2023 года экспорт российского угля в Индию вырос на полтора раза, достигнув 19,9 млн тонн, свидетельствуют данные минпромторга Индии. В денежном выражении импорт угля из России в Индию увеличился на 5,4% к 2022 году и в 3 раза к 2021 году, составив около $3,5 млрд.

Общий экспорт угля из России за январь-октябрь 2023 года возрос на 1,6% до 170,4 млн тонн. Индийский спрос на уголь в текущем году несколько снизился, однако аналитики видят позитивные перспективы в росте потребления со стороны металлургов и промышленных предприятий.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/12/29/1013522-rossiiskie-ugolschiki-v-2023-godu-uvelichivali-postavki-v-indiyu

Нефтеперерабатывающие предприятия Индии, третьего по величине импортера сырой нефти в мире, стремятся увеличить поставки с Ближнего Востока и других близлежащих стран, поскольку недавние нападения на суда в Красном море повышают риск увеличения сроков доставки и более высоких затрат.

В последние недели грузоотправители стали осторожнее относиться к заходу в Красное море из-за многочисленных нападений йеменских повстанцев-хуситов, поддерживаемых Ираном. Это привело к массовым отвлекающим маневрам, когда многие суда пошли более длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды, увеличив время плавания на целых три недели. Среди пострадавших есть суда, перевозящие грузы от производителей из Средиземного и Северного морей, поскольку они следуют по Суэцкому каналу и Красному морю по пути в Азию.

Судоходные компании просят индийские фирмы нести надбавки за риск при поставках обычным маршрутом. Однако нефтеперерабатывающие компании не желают нести дополнительную ответственность и ищут альтернативных поставщиков.

( Читать дальше )