Индия

«Потребность Индии в российской нефти будет расти до тех пор, пока не будет дальнейшего ужесточения санкций», — сказал источник в индийской нефтепереработке.

АЛРОСА опубликовала финансовые результаты по МСФО за I полугодие 2024 г. Отчёт получился ожидаемо слабым, компания сезонно показывает сильные фин. результата в I п. по сравнению со II п., страшно представить, что будет дальше, но не буду вас томить и перейду к отчёту:

💎 Выручка: 179,4₽ млрд (-4,6% г/г)

💎 Операционная прибыль: 37,8₽ млрд (-48,6% г/г)

💎 Чистая прибыль акционеров: 36,6₽ млрд (-34% г/г)

💎 Компания не предоставила операционные результаты, но есть несколько фактов. Индекс цен на алмазы c начала года упал на 9%, если сравнивать с началом 2023 г., то падение составило 23%. ЕС с 1 января 2024 года ввела ограничения на импорт непромышленных алмазов, добытых, обработанных или произведённых в России. С 1 марта начались поэтапные ограничения на импорт российских алмазов, обработанных в третьих странах. США с 1 марта запретили импорт из России непромышленных алмазов весом от 1 карата, а с 1 сентября запретят — от 0,5 карата. В декабре 2023 г. Гохран договорился с Алросой о покупке алмазов, а уже в марте 2024 г. приобрёл первую партию алмазов. Сумма сделки не раскрывается, но у Гохрана есть лимит на покупку драгметаллов и драгкамней, который в 2024 г. составляет — 51,5₽ млрд.

Рентабельность экспорта энергетического угля из России начала расти благодаря восстановлению мировых цен. По данным аналитической компании Neft Research, нетбэки (цены реализации за вычетом логистических затрат) выросли с начала июля 2024 года. Особенно выгодно экспортировать уголь через порты Дальнего Востока, где нетбэк составил 4076 руб. за тонну, что на 52% больше, чем в начале июля.

Рост котировок энергетического угля связан с повышением стоимости газа в Евросоюзе и опасениями по поводу срыва поставок газа из России. Однако, несмотря на рост рентабельности, объемы экспорта энергетического угля в Азию снижаются из-за вялого спроса. За первые полгода 2024 года экспорт в Азиатско-Тихоокеанский регион сократился на 9%, а поставки в Китай и Индию упали на 8%.

В секторе коксующегося угля наблюдается рост экспорта на 33%, особенно в Индию и Китай. Однако падение цен на этот вид топлива снижает его рентабельность.

Российское правительство рассматривает меры поддержки угольной отрасли, включая переговоры с Китаем о снятии ввозных пошлин и возврат понижающих коэффициентов на перевозку угля.

Москва и Нью-Дели работают над введением базового обменного курса между рупией и рублем, пишет BZ.

Это поможет странам преодолеть основной внешнеэкономический барьер — то есть необходимость использовать в международных расчетах доллар США.

Подобный механизм уже используется Индией в торговле с Объединенными Арабскими Эмиратами.

Индия закупила в России в июле нефть на сумму $2,8 млрд и стала вторым крупнейшим в мире импортером российского углеводородного сырья после Китая. Об этом сообщает индийский исследовательский центр CREA.

Доля Китая в импорте российской нефти в прошлом месяце составила 47%, Индии — 37%. На ежегодный импорт из России сейчас приходится 40% от общих закупок Индии нефти за рубежом после того, как из-за санкций Запада российская нефть стала продаваться со скидками, отмечается в докладе CREA. В июле цена на российскую нефть бренда Urals понизилась на 9% в месячном исчислении, до $16,76 за баррель, по сравнению с сырой нефтью марки Brent.

Согласно данным Министерства торговли Индии, в июле южноазиатская республика импортировала 19,4 млн тонн нефти на сумму в $11,4 млрд.

Товарооборот России и Индии в 2023 году достиг $65 млрд. РФ удерживает позиции четвертого ведущего торгового партнера Индии. Дисбаланс в торговле в пользу России составил более $55 млрд. Основную статью экспорта РФ в Индию составляют энергоносители. В 2023 году экспорт российской нефти и нефтепродуктов вырос в два раза, до $45 млрд и $4,5 млрд соответственно. Кроме индийских рупий, Москва и Нью-Дели ведут торговые расчеты в долларах США, дирхамах ОАЭ, китайских юанях. 

Индийская автомобильная промышленность стоит на пороге значительных перемен. По прогнозам аналитиков BNP Paribas, в ближайшие годы темпы роста индийского авторынка будут значительно опережать общемировые показатели. Ожидается, что с 2023 по 2027 год ежегодный прирост продаж автомобилей в Индии составит около 7%, в то время как среднегодовой рост мирового автопрома, по оценкам S&P Mobility, не превысит 1,3%.

Столь оптимистичные прогнозы основаны на ряде факторов. Во-первых, экономика Индии и доходы населения демонстрируют устойчивый рост, что создает благоприятные условия для увеличения спроса на автомобили. Во-вторых, правительство страны активно поддерживает национальных производителей, применяя протекционистские меры и снижая регуляторное давление на отрасль. Высокие ввозные пошлины (до 125%) фактически закрывают внутренний рынок для иностранных автоконцернов.

Ключевыми игроками на индийском рынке сегодня являются местные компании Tata Motors, Maruti Suzuki и Mahindra. Все они анонсировали масштабные инвестиционные планы и намерены в ближайшие годы существенно расширить модельный ряд.

В июле 2024 года экспорт нефти и нефтепродуктов из России сократился на 280 тыс. баррелей в сутки, достигнув 7,4 млн б/с — минимального уровня с августа 2023 года, по данным Международного энергетического агентства (МЭА). Экспорт нефти упал на 290 тыс. б/с, до 4,8 млн б/с, что на 190 тыс. б/с меньше по сравнению с прошлым годом. Объем экспорта нефтепродуктов остался на уровне 2,65 млн б/с, что на 300 тыс. б/с ниже, чем год назад.

Несмотря на снижение объемов, доходы России от экспорта нефти и нефтепродуктов выросли на $880 млн, достигнув $17,12 млрд, благодаря росту цен на нефть и уменьшению дисконтов. Средний дисконт на российскую нефть сократился с $12,07 за баррель в июне до $10,58 в июле, а цена Urals увеличилась до $72 за баррель.

На мировом рынке нефти сохраняется дефицит, который, по прогнозам МЭА, продлится еще один квартал, после чего предложение превысит спрос. Ключевыми факторами, влияющими на цены, остаются снижение потребления нефти в Китае и геополитические риски.