Илон Маск

Спрэд WTI последнее время снижался, указывая на сохранение слабости физического рынка. Но сегодня он показывает, что рынок похоже нащупал дно и пытается оттолкнутся,(я все еще считаю, что это краткосрочный сигнал) график выше.

🔺Рынок обеспокоен потенциальной сделкой между Ираном и США, которая может привести к увеличению поставок, поэтому сначала продаём, а потом задаем вопросы. Сегодняшняя распродажа, на мой взгляд, во многом объясняется ожиданием этих переговоров.



( Читать дальше )

( Читать дальше )

С начала 2021 года можно привести бесчисленное количество примеров, когда рынки были особенно иррациональными. Посмотрим, что происходило и попытаемся понять причины этих безумств, а также появление новой категории инвесторов.

Илон Маск, наверное самый влиятельный человек на фондовом рынке в 2021 году. Мы уже сбились со счёта количества случаев, когда простой твит Маска оказывал значительное влияние на цену актива. А иногда даже невольно, как это было когда инвесторы скупили акции Signal Advance, вместо мессенджера Signal. Отличный пример тому криптовалюта. В конце января 2020 года генеральный директор Tesla и SpaceX добавил #bitcoin в Twitter, за 24 часа цена биткойна взлетела на 17%. Та же история произошла 26 января, когда Маск просто написал в Твиттере «люблю Etsy». Как только рынки открылись акции компании выросли на 18%. Влияние Маска на финансовые рынки самое что ни на есть прямое. Некоторые аналитики фондового рынка даже говорят о «правилах Илона», которые устанавливают новые правила финансовых рынков. Когда Tesla объявила, что инвестирует 1,5 миллиарда долларов в биткойн, цена криптовалюты снова поднялась более, чем на 20% за 24 часа.

( Читать дальше )

Очень важный вопрос – как вообще разговаривать с верующими в Илона Маска или с теми, кто считает себя верующими в Теслу или СпейсХ.

В принципе, конечно, таких разговоров лучше избегать.
Но если вас все-таки спровоцировали на дискуссию, говорить надо очень доброжелательно и ласково.

( Читать дальше )

 

Илон Маск не является ни гением, ни изобретателем, ни инженером — он талантливый разводила публики.

 

Пост пишу из глубокого уважения к российскому инвестору, ибо грошь нам всем тут цена господа, коли мы не можем заблаговременно предсказать события, тенденции, да не просто предсказать, а обоснованно, да ещё чтоб оно так и случилось в последствии.

Я уже писал рапорт на счёт Теслы, цена в тот момент была 816$ за акцию, многие на смартлабе ожидали дальнейшего кратного роста, сплита акций, верили в успех, в продукт, в человека, несмотря ни на что(отсутствующий фундаментал, несбыточные обещания). Настолько фанатично верили, что я не мог не плеснуть им святой воды в лицо (привет Алексей Rexusman).

( Читать дальше )

Ark Invest опубликовал новый прогноз акций Tesla. Аналитики фонда верят, что уже к 2025 году цена компании может достичь $3,000. В случае, если прогноз сбудется, то акции вырастут ещё на +350%, а капитализация компании вплотную приблизится к $3 трлн (на текущий момент — самая дорогая компания в мире).

Важно отметить, что акции компании Tesla лежат в основе её флагманского фонда и являются главной позицией (доля ~7.79%), что составляет примерно ~0.57% доли бизнеса компании.

В прошлый раз она предсказала, что акции Tesla будут стоить около $4000 в течении четырёх лет в 2018 году. Для сравнения, тогда акции стоили около $300, что подразумевало доходность примерно в 1200%. Тогда мало кто ей поверил, указав на то, что компания тонет в проблемах с расширением производства, контролем качества и долгом. Однако, акции Tesla достигли этой отметки (с поправкой на разделение акций) в январе 2021 — чуть больше, чем через два года.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Сегодня поговорим про автомобильных маркетологов.

Когда я был юн, то водил 20 летнюю девятку и был счастлив.
Пробег там был за 300000 км наверное.

21 год, а будто вчера выехала с завода!
А сейчас автомобили делают на 3-5 лет.

Еще в конце прошлого века и даже в начале нынешнего машины были долговечные и крепкие, а их кузовные детали нельзя было промять пальцами. Толстый металл и ржавел медленно. А теперь — сплошная экономия!

Начнем с того, что в былые времена машины делали с учетом требований к скоростным режимам и технических регламентов прошлых лет. С годами требования к безопасности очень сильно изменились, а технологии совершенствовались, вот поэтому у современных автомобилей металл, скажем, капота или крыши можно промять пальцами. Со старыми авто такой номер не пройдет.

Все дело в требованиях по защите пешеходов. При наезде на человека, металл капота сминается и это хоть как-то спасает людей от серьезных травм. Тоже самое и с пластиковым бампером, который трескается и наносит лишь ушибы, а не приводит к сложным переломам. А вот бампер старой машины, который и ломом не погнуть, дробит кости на раз.

( Читать дальше )