Глобалтранс

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) сегодня объявляет, что финансовые и операционные результаты Группы за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2023г., будут опубликованы во вторник 29 августа 2023г. в 07:00 по лондонскому времени.

Мероприятие для аналитиков и инвесторов

Публикация финансовых и операционных результатов Группы будет сопровождаться онлайн-мероприятием для аналитиков и инвесторов, которое проведут генеральный директор Валерий Шпаков и финансовый директор Александр Шенец.

Дата: вторник 29 августа 2023г.

Время: 13:00 (Лондон) / 15:00 (Москва) / 08:00 (Нью-Йорк)

Язык мероприятия: во время мероприятия будет обеспечен синхронный перевод — будут доступны английский и русский языки.

Сессия вопросов и ответов (Q&A): обратите внимание, что при подключении к вебкасту будет доступно только прослушивание мероприятия. Если у вас есть вопросы, просим прислать их до 11:30 по московскому времени 29 августа 2023г. на адрес irteam@globaltrans.com.

Давайте вообще-то не будем путать инвесторов и спекулянтов. Вторым надо побыстрее продать, да подороже. А у первых во главе угла стоят стратегические интересы компании. А то мне недавно заявляли чуть ли не «если цена акции просядет, то это кидок со стороны компании»...

Транспортная группа компаний "Монополия", владеющая контрольным пакетом акций автомобильного грузоперевозчика Globaltruck (ПАО «Глобалтрак Менеджмент», ГТМ), не видит объективных оснований для взлёта котировок его акций, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе группы.

Напомним, что 27.07.2023 котировки компании на Мосбирже выросли более, чем на 80%

Как предполагают в компании, резкое изменение стоимости бумаг автоперевозчика могло быть спекулятивным. «Возможно, бурный рост мог быть спровоцирован намеренными спекулятивными действиями. Либо, как высказываются эксперты в СМИ, инвесторы могли перепутать бумаги Globaltruck с бумагами железнодорожного оператора Globaltrans (накануне выходили новости о смене кипрской юрисдикции на Абу-Даби)», — добавили в пресс-службе "Монополии".

t.me/ifax_go
www.interfax.ru/business/913672

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) объявляет о созыве внеочередного общего собрания акционеров, которое состоится 16 августа 2023г. в 13:00 (по кипрскому времени) по адресу: 4 Profiti Ilia Street, 4046 Germasogeias, Limassol, Cyprus.

Основной вопрос на повестке внеочередного общего собрания  - рассмотрение и, если акционеры сочтут это целесообразным, одобрение начала процесса редомициляции Globaltrans Investment PLC с Кипра в свободную экономическую зону Abu Dhabi Global Market («ADGM») («Предлагаемая редомициляция») путем принятия всех соответствующих решений, указанных в прилагаемой повестке внеочередного общего собрания акционеров.

Предлагаемая редомициляция обусловлена необходимостью преодолеть ограничения, связанные с текущей корпоративной структурой Globaltrans. На данный момент ряд внутригрупповых транзакций, включая перечисление дивидендов в холдинговую компанию, разрешены лишь в крайне ограниченных объемах. Ожидается, что после завершения Предлагаемой редомициляции проведение некоторых внутригрупповых транзакций снова станет возможным.

Включаем бумаги Глобалтранса. На наш взгляд, высокие ставки на полувагоны и рост ставок на цистерны обеспечат компании высокие финансовые результаты в 2023 году. Котировки Глобалтранса также могут вырасти в случае прогресса в процессе редомициляции.

В первом полугодии 2023 года погрузка Федеральной грузовой компании в полувагоны выросла на 4,5% г/г до более 59 млн тонн. Значительный рост погрузки был зафиксирован у каменного угля на Восточном полигоне — +30% г/г до 8,7 млн тонн, а также строительных грузов на 13% г/г, до 28 млн тонн.

Рост погрузки на полувагонах положительно сказывается на результатах Globaltrans, так как полувагоны составляют основу парка компании. Так, 69% общего парка приходится именно на полувагоны, предназначенные для перевозки различных насыпных грузов: стали, угля, строительных материалов и т. д.

Основу грузопотока Globaltrans составляют металлургические грузы, уголь, нефтепродукты и нефть, на которые приходится 41, 30 и 15% грузооборота компании соответственно.

На конец 2022 года Globaltrans занимал 7% в общем объеме перевозок в России. При этом на Globaltrans приходится 16% перевозок металлических грузов от объема всего рынка, 9% — нефти и нефтепродуктов и 4% — угля.

Также Globaltrans выигрывает от роста ставок аренды полувагонов. Согласно данным RailCommerce, стоимость аренды вагона в сутки стабильно росла с октября прошлого года с 2072 до 2788 рублей в июле 2023 года. Это почти в 2,5–3 раза выше, чем в 2021 году.

Сейчас очень велик риск безапелляционно и не факт, что обоснованно, поверить в себя или, что намного страшнее, поверить кому-то. Рынок не то, чтобы даёт заработать, он не даёт даже подумать о неудачах. С начала года сложнее ухитриться потерять, чем не попасть деньгами в зелёную бумагу, казино стало беспроигрышным

У новичков укореняется ощущение вседозволенности и превосходства еще неокрепшего понимания над рынком. Это чревато катастрофой. И бесполезно объяснять. Сейчас в ушах лишь звон монет и успеха, никак не брюзжащий голос невидимого и когда-то там случившегося предостережения из прошлого. Но рынок научит лучше любого учителя. Руками собственной алчности. Или руками алчности гуру-пастырей. Достаточно купить любую компанию выше $ALRS включительно с её +37,9% с начала года, чтобы делать альфу превосходства над индексом, а покупка любой из акций верхней строки делает вам х2 от индекса. Какой уровень личного ощущения и обожествления собственных возможностей у обладателей сделки по Глобалтранс или любой другой бумаги из топ-5 — догадаться несложно, когда вот так, лихо и без видимых усилий, можно за год, если экстраполировать полугодичный результат, делать трехзначную доходность.

— Российский рынок слишком оптимистичен. Глядя на динамику акций и расписок создается впечатление, что конфликт завершен, все компании с иностранной пропиской объявили редомициляцию, новый норматив распределения чистой прибыли дивиденды — 100% и все компании вернулись к раскрытию информации. Однако, нет, это утопичная картина, которая спрятана далеко за горизонтом, который скрыт пышными облаками.

— Начиная с прошлой пятницы Мать и Дитя (#MDMG) прибавила 11,5%, ЕМЦ (#GEMC) выросла на 16%, Глобалтранс (#GLTR) рванул на 11%, котировки ДВМП (#FESH) увеличились на 18,5%, Башнефть (#BANE) прибавила 14,5%, ТМК (#TRMK) выросла на 18%, а Совкомфлот (#FLOT) вообще прибавил 38%!!! Я описал лишь часть бумаг, которые показали двузначные доходности всего за 5 торговых дней, на самом деле компаний, которые увеличили свою капитализацию было гораздо больше. Нельзя говорить, что рост безосновательный, в каждой акции была какая-то причина. У расписок — открытие доступа к покупкам клиентам ВТБ, у Башнефти слишком высокая дивидендная доходность, у Совкомфлота хороший отчет за первый квартал, но размер роста вызывает большие вопросы!