Выручка компании за отчетный период выросла на 21,1% и составила 114 миллиардов рублей.
Себестоимость продаж выросла на четверть и составила 133 миллиарда рублей.
https://disclosure.skrin.ru/docs/577640f3f77c43fabdf4353e4c61aa6c/
<TICKER> |
<PER> |
<OPEN> |
<HIGH> |
<LOW> |
<CLOSE> |
TR |
Body |
TR/Body |
AFLT [TQBR] |
141 |
143,1 |
139,25 |
139,8 |
1707190 |
3,85 |
1,2 |
3,21 |
AFLT [TQBR] |
140,4 |
143,45 |
125,25 |
129,55 |
4789380 |
18,2 |
Экспортеры просят выдать льгот на-гора. Угольные компании добиваются от ОАО РЖД скидок на перевозки
Угольные компании на фоне резкого падения цен на уголь в Европе собираются попросить скидку 12,8% к железнодорожному тарифу при погрузке в направлении портов Северо-Запада РФ. По данным “Ъ”, ОАО РЖД готово идти навстречу, только если скидки дадут также операторы вагонов и стивидоры. Операторы же отмечают, что в период роста цены на уголь угольщики почему-то не настаивали на повышении цены аренды вагонов. При этом, по мнению участников рынка и экспертов, даже в текущей ситуации рентабельность у угольных компаний, обладающих своей перевалкой и вагонным парком, радикально отличается от положения тех, кто им не владеет.
https://www.kommersant.ru/doc/3954813?from=main_3
Nord Stream 2 готовится к суду с ЕС по газовой директиве
Nord Stream 2 AG, оператор проекта «Северный поток-2», начинает подготовку к возможному судебному процессу с Еврокомиссией из-за изменения газовой директивы ЕС. Глава Nord Stream 2 Маттиас Варниг написал письмо председателю Еврокомиссии Жан-Клоду Юнкеру, в котором просит его подтвердить, что «Северный поток-2» будет рассматриваться в рамках директивы не как новый, а как уже существующий проект, что позволит газопроводу получить исключения. В противном случае, считают в Nord Stream 2, ЕС нарушит положения Энергетической хартии, запрещающие дискриминировать отдельные инфраструктурные проекты.
«Да, принято решение комиссии относительно разрешения „Аэрофлоту“ на закупку иностранных судов.… В общей сложности да, около 100 самолетов»
«Что касается сроков приобретения судов, то это 2019-2023 (годы — ред.)»
«Речь идет в первую очередь о Airbus А350 широкофюзеляжных дальнемагистральных. Это современный самолет», — продолжил Мантуров. На сегодня российская авиационная индустрия пока такого класса самолеты не производит,
«Для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность „Аэрофлота“ мы согласовали закупку 22 судов»«Что касается узкофюзеляжных самолетов, мы опять же приняли решение поддержать запрос „Аэрофлота“ в привязке к тому, что имеется наличие уже существующих твердых контрактов на 175 МС-21. И дополнительно мы ведем сейчас работу с „Аэрофлотом“ на закупку еще 35 МС-21»