Автомобили

Литий-ионные аккумуляторы в настоящее время применяются в самых различных видах техники, начиная от электромобилей и заканчивая ноутбуками смартфонами. Однако их слабым местом является тепловой разгон, вызываемый короткими замыканиями, — они приводят к химическим реакциям между содержащимся в аноде литием и электролитом с последующим выделением летучих газов – этилена, этана, метана и др. В итоге срок эксплуатации и производительность литий-ионных аккумуляторов могут существенно снижаться.

Теперь же ученые Шэньчжэньского университета (Китай) заявили о создании твердотельного электролита, состоящего из сукцинонитрила с добавлением триэтилфосфата и фторэтиленкарбоната.

Сукцинонитрил (он же бутадинитрил) представляет собой белое воскообразное вещество, отличающееся высокой диэлектрической проницаемостью и низкой воспламеняемостью. Триэтилфосфат усиливает его антипиренность, фторэтиленкарбонат образует защитный слой на контакте с анодом, улучшая циклическую стабильность.

Как следствие, подобный электролит может безопасность работать при больших напряжениях, выдерживая их скачки, в течение продолжительных периодов времени и может быть использован как в аккумуляторах для электромобилей, так и гаджетов.

( Читать дальше )

На IX конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде премьер-министр России Михаил Мишустин испытал новый автомобиль Volga C40. Он отметил современный вид и российскую навигацию, но выразил недовольство низкой локализацией автомобиля, особенно подчеркнув, что руль сделан в Китае.

«Хотелось бы, чтобы руль был российским»

Сев за руль новинки, Мишустин обратил внимание на важность производства компонентов внутри страны. Он отметил, что в России уже налажено производство композитных материалов, и подчеркнул, что такой элемент, как руль, не должен быть сложен для локализации.

«Руль пока китайский, хочется, чтобы он был российским. Это же не так сложно, как остальные элементы,» – заявил Мишустин.

Разговор с Минпромторгом

В беседе с новым главой Минпромторга Антоном Алихановым, премьер выразил надежду на скорую локализацию компонентов. Алиханов отметил, что серийное производство начнется уже в конце этого года, а в следующем – выйдет на полные объемы.

( Читать дальше )

  

1. Новые «Волги» скоро выедут на дороги. Линейка моделей уже готова, осталось только запустить массовое производство (ссылка):

 

 

На выставке «Цифровая индустрия промышленной России» впервые представили новую линейку автомобилей Volga, стенд бренда посетил премьер-министр Михаил Мишустин.

Машины выпустят в трех классах: Volga С40 — седан класса D, Volga К30 — кроссовер класса С, Volga К40 — кроссовер класса D. Их будут производить на площадке нижегородского автомобильного кластера.

На всех трех моделях используется современный бензиновый мотор мощностью 188 лошадиных сил (300 Нм) и семиступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобили оснащены интеллектуальными системами помощи водителю, а в мультимедийную систему интегрировали отечественные сервисы, популярные у российских автовладельцев.

Выпуск автомобилей Volga начнется в 2024 году, с 2025-го — в режиме полного цикла.

Мишустин отметил, что новые машины выглядят современно.

( Читать дальше )

Как менялись цены на самую дешевую модель Lada Granta

Возрождение легенды

Всего представлено три класса:
— Volga С40 — седан класса D;
— Volga К30 — кроссовер класса С;
— Volga К40 — кроссовер класса D.
объем инвестиций в проект создания автомобилей Volga превысит 60 млрд рублей, — компания
Премьер-министр России Михаил Мишустин раскритиковал автомобиль возрожденного отечественного бренда Volga из-за китайского руля. Видео опубликовано в официальном Telegram-канале правительства РФ.В ходе беседы с членами правительства в рамках посещения выставки «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2024) в Нижнем Новгороде он отметил, что новые модели выглядят современно, однако обратил внимание на то, что далеко не все детали машин производятся в РФ.
«У вас где сделан руль? Китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку и все остальные элементы», — подчеркнул Мишустин.Премьер поручил главе Минпромторга Антону Алиханову максимально локализовать производство компонентов автомобиля, особенно тех, что не являются технически сложными (например, коробка передач). Он напомнил, что в России уже налажено производство соответствующих композитных материалов.

( Читать дальше )

www.youtube.com/shorts/teS92GNRjLg

«Чей руль?»

Михаил Мишустин посетил стенд Volga в рамках осмотра выставки «Цифровая индустрия промышленной России».

Премьер-министр РФ осмотрел новую «Волгу» и заявил, что важно выполнить задачу по достижению технологического суверенитета РФ, которая поставлена президентом.

( Читать дальше )

Пекин, 20 мая /Синьхуа/ — В апреле текущего года продажи подержанных автомобилей в Китае выросли на 14,68 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, свидетельствуют отраслевые данные.

По данным Ассоциации автомобильных дилеров Китая /CADA/, за отчетный период из рук в руки перешло около 1,68 млн авто, а общая сумма по данным операциям составила почти 111,1 млрд юаней /примерно 15,64 млрд долл. США/.

По сообщению вышеуказанной ассоциации, такому быстрому росту продаж способствовали рост потребительского спроса, льготные акции дилеров и меры страны по содействию обновлению оборудования и сдаче старых потребительских товаров в счет покупки новых.

Согласно данным ассоциации, за первые четыре месяца текущего года продажи подержанных автомобилей в стране выросли на 9,42 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 6,28 млн единиц.

Ожидается, что объем сделок на рынке подержанных автомобилей в мае увеличится благодаря дальнейшему внедрению политики страны по содействию обновлению оборудования и сдаче старых потребительских товаров в счет покупки новых, а также большему числу акций по продвижению продаж.

( Читать дальше )

May 17, 2024 19:57 JST
TOKYO — Японская компания Panasonic Holdings заявила в пятницу, что ее подразделение по производству аккумуляторов для электромобилей, скорее всего, не достигнет своей первоначальной цели по прибыльности из-за более серьезного, чем ожидалось, замедления на североамериканском рынке электромобилей.

«Произошло неожиданное резкое снижение спроса на продукт, который мы производим в Японии и отправляем нашему стратегическому партнеру», — сказал президент и генеральный директор Юки Кусуми (CEO Yuki Kusumi), используя фразу, которую многие понимают как относящуюся к крупнейшему клиенту Panasonic в области аккумуляторов для электромобилей, американскому производителю электромобилей Tesla.

Продукт, о котором идет речь, скорее всего, является батареями 1865 предыдущего поколения, которые компания производит в Японии и поставляет в США.

1865 использовался в Tesla Model X и Model S, которые, по мнению аналитиков, сталкиваются с вялыми продажами из-за их относительно более высоких цен и общего замедления на рынке электромобилей. Panasonic уже объявила, что сокращает производство этих батарей в Японии.

( Читать дальше )

Прошел ровно год, как я избавился от тачки. Кому интересно, могут прочитать об этом в моем блоге на СЛ. Итак, что получилось по деньгам?


Я ездил довольно мало. В основном дача, за продуктами в Ашан и туризм в ближайшие области. Получалось примерно 7-10к километров в год. Тачку продал за 1 620 000 в мае 2023 года. С тех пор езжу на карше и ОТ. Поездки на ОТ не изменились (как раньше в те же места), на карше не экономил вообще. Ехал туда, куда нужно. Из самого большого — турпоездка в Мышкин-Калязин-Углич-Рыбинск на несколько дней, на дачу несколько раз, лыжные тренировки примерно пару раз в неделю всю зиму (час до трассы).

Итак, за весь год я потратил на карш 111 500 рублей.  Из них меня наказали за невнимательность на 22 т.р, остальное — целевые расходы на поездки.
Т.е. если посчитать в сегодняшних ценах, то хватит примерно на 15 лет езды только стоимости самого авто. 

Если добавить сюда расходы на 

• парковку
• бензин
• страховку
• ТО ежегодное
• ремонт
• расходку типа шин/незамерзайка и т.п.

( Читать дальше )

Ввоз китайских электромобилей теперь будет облагаться импортной пошлиной США в размере 100 % вместо прежнего тарифа в 25 %. Это увеличит стоимость доставки китайского электромобиля в США на 300 %.