Автомобили

«Автоваз» планирует в 2025 году продать с учетом экспорта 370 тыс. автомобилей Lada, из них около 350 тыс. — на внутреннем рынке. Об этом сообщил журналистам глава компании Максим Соколов в кулуарах форума «Транспорт России».

Продажи «Автоваза» в России по итогам 2024 года составили 459 тыс. авто. Таким образом, прогнозируемое снижение в 2025 году составит около 23%.

«По реализации мы ожидаем около 370 тыс. автомобилей с учетом экспорта, из них примерно 350 тыс. — на российском рынке. Всего рынок будет в пределах 1,4 млн автомобилей. Звучала оценка в 1,3 млн, но осенний всплеск добавил еще около 100 тыс. — в основном за счет импорта, что ничего не дает нам ни с точки зрения локализации, ни с точки зрения технологического суверенитета», — сказал Соколов.

Он также добавил, что в 2025 году, рынок ведет себя «вяло», за исключением октября, когда рост продаж был подогрет решением об индексации утильсбора. «Но это затронуло преимущественно китайские модели и машины, которые приходят через параллельный импорт. Продажи автомобилей Lada весь год оставались на относительно низком уровне», — подытожил глава «Автоваза».

( Читать дальше )

Власти обсуждают отмену утильсбора для газомоторного транспорта как меру стимулирования спроса. Инициатива прописана в проекте плана реализации Энергетической стратегии РФ до 2050 года, который сейчас проходит межведомственное согласование. Минэнерго поддерживает введение льгот хотя бы на ограниченный период, указывая, что это ускорит развитие сегмента и дополнит существующие субсидии на производство, переоборудование техники и строительство метановых заправок.

Энергостратегия предполагает резкое увеличение потребления метана в качестве моторного топлива — до 21,3–29,3 млрд куб. м к 2050 году, что в 13 раз выше уровня 2023 года. Правительство также утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года с планами производства 528 тыс. автомобилей и переоборудования еще 525 тыс. единиц техники.

Сегодня доля машин на газе в России составляет всего 1–2% от автопарка в 50 млн транспортных средств. Эксперты отмечают, что потенциал использования метана реализован слабо, а отмена утильсбора способна стать быстрым стимулом роста.

( Читать дальше )

«Рынок, к сожалению, не достигнет результатов прошлого года, будет примерно на 10-15% ниже. И это критически нехорошо», — сообщил глава РОАД Алексей Подщеколдин.

По его словам, в 2025 году будет продано около 1,45 млн автомобилей.

РОАД - Ассоциация «Российские автомобильные дилеры»

tass.ru/ekonomika/25680583

Lada Aura появится в московском такси. Машины начали отгружать

«Общий объем будущей партии составит 250 автомобилей, из которых более 20 единиц уже переданы клиентам в Москве и Воронеже», — говорится в сообщении АвтоВАЗа.


Эти машины передают в партнерские таксопарки сервиса «Яндекс Такси». Их обклеивают в фирменный желтый цвет. В таксопарки поставляют седаны в комплектации Premier с тканевой обивкой сидений и максимальным набором систем комфорта и безопасности.

АвтоВАЗ отмечает, что пока Lada Aura будет представлена в тарифе «Комфорт».

t.me/rbc_news/136145

Стартовая цена обновленного внедорожника Lada Niva Travel составит 1,39 млн рублей. Это на 76 тыс. рублей дороже дорестайлинговой модификации.

Вместо привычного 1,7-литрового мотора обновленная Niva Travel оснащается 90-сильным 1,8-литровым агрегатом. 

Заявлено и то, что двигатель стал экономичнее: удельный расход топлива снизился на 3–30% в зависимости от режима движения. 

www.autopilot.ru/doc/8213371#id2961123

Экспорт легковых машин из Китая в Россию резко ускорился в октябре. Объем поставок вырос к сентябрю почти на 45% и достиг $1,38 млрд. Это самый сильный результат с начала года, что отражает эффект от ожиданий новой методики расчета утильсбора, потому что бизнес готовился к повышению нагрузки с 1 ноября, но перенос реформы на 1 декабря привел к ускоренной отгрузке уже в октябре.

За 10 месяцев 2025 года ввоз легковых машин из Китая снизился почти на 50% г/г, до $6,4 млрд, но такой скачок показывает, что спрос остается устойчивым. Рынок ориентируется на китайские бренды, которые сохранили широкую линейку моделей и стабильные поставки, в то время как локальное производство нарастает медленно.

Поставки грузовиков также выросли в октябре на 20% г/г и достигли $102 млн, хотя с начала года сегмент просел более чем на 70% г/г. Это указывает на точечный восстановительный спрос в логистике и строительстве перед зимним сезоном. При этом импорт автокомпонентов упал на 15% к сентябрю. За январь — октябрь объем ввоза сократился до $1,64 млрд, что связано с ростом локализации и замещением части деталей российскими и азиатскими производителями.

( Читать дальше )

«Поворот на восток» (https://t.me/east_shift/2435)о том, как Китай занял российский рынок автомобилей и перехватывает инициативу в автомобилестроении:
Рекордный экспорт китайских авто — явление относительно новое. До 2020 страна была чистым импортером машин, а ощутимый рост начался только с 2022 года. В это время сложилось несколько факторов. Во-первых, в 2022 западные бренды ушли с одного крупного рынка, и пустоту заполнили китайские авто и авто западных брендов, произведенных в Китае. Во-вторых, совместные предприятия западных брендов, локализованные в Китае, начали экспортировать свою продукцию на мировой рынок. В этом году этот тренд подхватили Volkswagen-FAW. Немцам стало насколько невыгодно продавать на мировой рынок авто, произведение в Германии, что они предпочли отдавать половину китайскому партнеру за машины, сошедшие с конвейера в КНР.
@ejdailyru

Экспорт легковых авто из Китая в РФ в октябре 2025г вырос на 44,9% до $1,38 млрд.

За 10 месяцев 2025 года в Россию из Китая было ввезено легковых автомобилей на $6,4 млрд (-48,4%) — данные Главного таможенного управления КНР.

Поставки грузовиков из КНР в октябре выросли на 19,9%, до $102,4 млн. С начала года объем их ввоза в деньгах составил $617,9 млн (-74,2%).

www.interfax.ru/business/1058942

Правительство Нидерландов полностью отменило свои чрезвычайные полномочия в отношении производителя микросхем Nexperia, вернув контроль китайской материнской компании Wingtech и положив конец напряженному противостоянию, которое привело к приостановке Пекином поставок ключевых автомобильных микросхем, сообщает Bloomberg. Сохранение напряженности привело бы к перебоям в цепочках поставок автомобильной продукции по всему миру. Отмена полномочий знаменует собой явную деэскалацию и произошла всего через несколько недель после того, как встреча Трампа и Си Цзиньпина в Южной Корее способствовала снижению общей торговой напряженности. Первоначально эти полномочия были задействованы в сентябре в соответствии с законом времен холодной войны, что побудило Пекин ввести ответные ограничения на экспорт чипов с завода Nexperia в Гуандуне, что привело к задержкам поставок, от которых пострадали такие автопроизводители, как Honda и Volkswagen.
Первые свидетельства снижения напряженности между Нидерландами и Китаем появились в прошлую пятницу, когда министр экономики Нидерландов Винсент Карреманс заявил, что, по его ожиданиям, вопрос поставок чипов клиентам Nexperia в Европе и других странах будет решен «в ближайшие дни».

( Читать дальше )

Как сообщил сегодня Клайд Рассел из Reuters со ссылкой на расчеты, полученные на основе официальных данных Пекина, в октябре Китай увеличивал запасы сырой нефти до примерно 690 000 баррелей в день, по сравнению с 570 000 баррелей в день в сентябре.
По официальным данным, в октябре средняя производительность НПЗ составила 14,94 млн баррелей в день, тогда как импорт осуществлялся на уровне 11,39 млн баррелей в день, сообщил Рассел. Показатель производительности НПЗ вырос на 6,4% по сравнению с тем же годом, что свидетельствует о здоровом спросе на нефть, однако он также снизился по сравнению со средним показателем сентября в 15,26 млн баррелей в сутки. Сентябрьский показатель оказался самым высоким за два года. Между тем импорт в октябре составил в среднем 11,39 млн баррелей в день, увеличив местное производство на 4,24 млн баррелей в день до общего объема ежедневных поставок в 15,63 млн баррелей. Предполагается, что разница между спросом и предложением, рассчитанная на основе работы НПЗ, будет направляться в хранилища, хотя часть ее может перерабатываться небольшими НПЗ, которые не включены в официальные данные, отмечает Рассел в своих регулярных отчетах о состоянии нефтяного рынка Китая.

( Читать дальше )