АЭРОФЛОТ

Акционеры Аэрофлота, крупнейшего российского авиаперевозчика, утвердили решение о выплате дивидендов по итогам 2024 года в размере 5,27 руб. на одну обыкновенную акцию. Всего на дивиденды будет направлено почти 21 млрд руб., что соответствует 95% чистой прибыли компании по РСБУ (почти 22 млрд рублей). Реестр акционеров для получения выплат закрывается 18 июля, а сами дивиденды должны поступить до 21 августа.

Исходя из текущей рыночной цены акций Аэрофлота на уровне 65,25 руб. за бумагу, дивидендная доходность составляет примерно 8,1% годовых, пишет аналитик Freedom Finance Global. Это весьма привлекательный уровень на фоне высокой ключевой ставки и продолжающегося спроса инвесторов на бумаги с понятным денежным потоком.

Это первая дивидендная выплата компании с 2019 года. С тех пор авиарынок столкнулся с серьёзными потрясениями, начиная с пандемии COVID-19 и резкого роста издержек и заканчивая санкциями и ограниченным доступом к международному лизингу и авиационным запчастям. Однако Аэрофлот сумел стабилизировать бизнес, значительно повысить выручку и рентабельность, что и позволило возобновить выплаты.

( Читать дальше )

ПАО «Аэрофлот» Решения общих собраний участников (акционеров)

Решение по пункту 1 вопроса № 4 повестки дня общего собрания акционеров Общества:

«1. Выплатить дивиденды по обыкновенным акциям ПАО «Аэрофлот» по итогам 2024 года в денежной форме в срок до 21 августа 2025 г. в размере 20 952 314 тыс. руб., что составляет 5,27 руб. на одну обыкновенную именную акцию ПАО «Аэрофлот». ПРИНЯТО.

Установить 18 июля 2025 года в качестве даты, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=RKCPi1rg606ChZAKeVyoPg-B-B

2. Содержание сообщения
2.1. Идентификационные признаки ценных бумаг эмитента, в отношении которых устанавливается дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на осуществление прав по ним: Обыкновенные акции (государственный регистрационный номер выпуска 1-01-00010-А от 23....

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Вид общего собрания (годовое, внеочередное) – годовое.

2.2. Форма проведения общего собрания – заочное голосование.

2.3. Дата, место, время проведения общего собрания – 30 июня 2025 года, Российская Федерация, 119019, Москва, ул....

( Читать дальше )

vk.com/porosaka_com — В Совете Федерации глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о необходимости законодательного закрепления квоты в 50% для воздушных судов российского производства в парках авиакомпаний. По его словам, эта инициатива, озвученная в рамках «Правительственного часа», призвана укрепить технологический суверенитет страны.

Министр подчеркнул, что данная цель содержится в указе президента Владимира Путина №309 и требует дальнейшего развития в нормативной базе. Указ, подписанный в 2024 году, также предусматривает увеличение авиационной мобильности населения к 2030 году минимум на 50% по сравнению с 2023 годом.

После введения санкций Евросоюзом в 2022 году, запретивших поставки самолетов и запчастей в Россию, а также их страхование и обслуживание, западные лизингодатели стали изымать арендованные российскими авиакомпаниями самолеты. Это вынудило «Аэрофлот», S7 и другие компании отказаться от ряда международных рейсов.

В 2025 году стало известно, что AerCap, крупнейший владелец авиатехники, получит компенсацию в размере $1 млрд за более чем 147 самолетов, оставшихся в России после начала известных событий на Украине.

( Читать дальше )

Минпромторг выступает за законодательное закрепление нормы о 50%-й доле самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний. Об этом заявил глава ведомства Антон Алиханов, передает «Интерфакс».

«У нас в 309 указе президента есть цель — 50% отечественных самолетов в парке авиакомпаний. Считаем, что эти положения указа требуют и законодательного закрепления, и дальнейшего развития в нормативно-правовой базе».

t.me/rbc_news

Авиакомпания «Россия», крупнейший эксплуатант SSJ-100, проводит анализ технических и экономических параметров двух типов двигателей — импортозависимого SaM146 и российского ПД-8. Как сообщил гендиректор Ян Бург, перевозчик планирует до конца года определить целесообразность ремоторизации парка.

Сравнение охватывает топливную эффективность, стоимость запчастей, продолжительность и цену ремонта, а также ресурсные характеристики. SaM146, разработанный совместно с французской Snecma, имел высокую стоимость обслуживания и проблемы с надежностью. После санкций 2022 года его обслуживание стало затруднено.

ПД-8 — полностью российская разработка ОДК, предназначенная для SSJ-100 и Бе-200. В 2025 году начались летные испытания SJ-100 с этими двигателями. Серийные поставки ожидаются в 2026 году. Однако двигатель пока не имеет подтвержденного ресурса и требует практической наработки.

Решение «России» будет зависеть от результатов испытаний и расчетов стоимости жизненного цикла двигателя. Сейчас в парке авиакомпании 78 SSJ-100, и переход на ПД-8 может стать критически важным шагом для поддержания их лётной годности в условиях санкций.

( Читать дальше )

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-мае составил почти 40,4 млн человек — соответствует уровню аналогичного периода 2024 года.

Ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот за пять месяцев с начала года составил 105,6 млрд пасс.-км (рост на 0,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 0,8 п.п., до 88,4%.

По итогам мая авиакомпании страны перевезли 9,2 млн человек, что также соответствует уровню аналогичного месяца 2024 года (снижение на 0,9%). Основной объем — 75%, пришелся на внутренние воздушные линии. По сравнению с маем 2024-го, на международных направлениях пассажиропоток вырос на 1,1%, почти до 2,3 млн человек. Причем, наибольший рост внутри показателя — 3,6%, до 1,4 млн пассажиров, у рейсов между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ. Увеличилась также занятость пассажирских кресел: в мае она составила 88,5%, что на 2 п.п. больше аналогичного показателя прошлого года.

( Читать дальше )

Всем привет! Аэрофлот принял участие в подкасте «Акционеры».
Смотрите выпуск по ссылкам: 🔎 vkvideo.ru/video-202887315_456239744, rutube.ru/video/1a758958b4cd9e43c8d85cacad2c7fe7/

✈️ Андрей Напольнов, директор по связям с инвесторами Аэрофлота, вместе с ведущей Юлией Кульматицкой обсудили с чем связан рекордный рост пассажиропотока, хватит ли самолетов для обеспечения спроса, стоимость билетов и какие рейсы наиболее доходные.

✈️ И, конечно, острые вопросы сроков импортозамещения авиапарка, помощи государства бизнесу, спроса на авиаперелеты и, если санкции останутся надолго.

✈️ А также прокомментировали самые яркие посты блогеров Пульса.

В основном я рассматриваю криптовалюты, валютные пары Форекс, сейчас провожу тестирование системы по акциям, поэтому данная тема не является рекомендацией, исключительно мои наблюдения. Действия рассчитаны от основной зоны поддержки , момент может колебаться в районе 5-10 раз до полной фиксации к дальнейшему движению направленному на рост актива или же на его падение.

Сбербанк #SBER

На текущий момент 30.06.2025, ситуацию с акцией Сбербанк #SBER рассматриваю следующим образом:
Основной зоной поддержки является уровень 319.62 — 320.96 
при фиксации цены выше данной зоны — возможен рост к максимальной цене 335.39
при фиксации цены ниже данной зоны — возможен спад к  максимальной цене 301.96 .

ВТБ #VTBR

Основной зоной поддержки для акции ВТБ #VTBR  является уровень 107.47 — 108.24 
при фиксации цены выше данной зоны — возможен рост к максимальной цене 113.05
при фиксации цены ниже данной зоны — возможен спад к  максимальной цене 102.48.

( Читать дальше )