АЭРОФЛОТ

«Завершили сделку по приобретению у структур Lufthansa 100% производителя бортового питания в Красноярске ООО „Аэромил“. Сумма сделки составила 56,4 млн руб», — сказал он. 

«Если выполним те цели, которые перед собой ставим, не исключаю такой возможности», — сказал он.

«Остается прогноз — получить прибыль на уровне прошлого года, хотя результат сложно будет достичь. Но тем не менее, пока сохраняем нашу цель остаться на уровне 2024 года», — сказал Александровский.

Всем привет! Сегодня на Восточном экономическом форуме мы подписали два важных соглашения по сотрудничеству в сфере климатической повестки и развитию практики компенсации углеродного следа.

Сотрудничество с «ЭН+ ХОЛДИНГ»

✈️ В фокусе партнерства – создание измеримых экологических активов: верифицированных углеродных единиц, которые признаются на международном рынке.

✈️ Позволит не только внести вклад в достижение национальных климатических целей, но и создать практический инструмент для поддержки природоохранных мероприятий, напрямую связывая экологическую ответственность бизнеса с реальными действиями по сохранению лесных фондов страны.

Сотрудничество с «Газпромбанком»

✈️ Развитие практик компенсации углеродного следа, используя единицы от российских климатических проектов для поддержки развития низкоуглеродных технологий отечественных предприятий, сохранения и восстановления природных экосистем и биоразнообразия России. 

✈️ Позволит нам объединить экспертизу для создания инновационных решений, отвечающих глобальным отраслевым и экологическим трендам и способствующих улучшению качества окружающей среды и развитию низкоуглеродных технологий в нашей стране.

«Да (сохраняем прогноз в объеме 55,3 млн по пассажиропотоку — прим. ТАСС), все делаем для того, чтобы его выполнить. Хотим (увеличивать — прим. ТАСС), может быть удастся минимальный прирост обеспечить, но все равно все будет вокруг цифры, которую достигли в прошлом году», — сообщил гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.

«Скоро мы будем открывать российские аэропорты дополнительно. Мы работаем над этим, Геленджик — не последний город», — сказал министр.

Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на ВЭФ-2025 заявил о необходимости направить часть субсидий, выделяемых на рейсы в центральной части России, на дальневосточные направления. Он отметил, что в европейской части страны транспортная доступность обеспечена железными дорогами и автосообщением, тогда как на Дальнем Востоке расходы на аэропортовое обслуживание резко выросли: с 1 тыс. до 3 тыс. руб. в одну сторону. По прогнозам компании, к 2026 году удельный вес аэропортовых тарифов в цене билета на этих направлениях достигнет 27% против 8% в 2024 году.

Росавиация пока не получила официального предложения, но глава ведомства Дмитрий Ядров признал, что идея заслуживает обсуждения в контексте общей реформы господдержки. Ежегодный объем субсидий сейчас составляет около 25 млрд руб., и при перераспределении необходимо учитывать интересы всех перевозчиков.

Однако в ряде авиакомпаний предложение встретили скептически. По их мнению, сокращение субсидий приведет к убыткам на малозагруженных маршрутах вне Дальнего Востока. «Заполнить самолет по маршруту Орел—Ярославль при цене билета в 15 тыс. руб. невозможно», — отметил представитель одной из компаний. Другие перевозчики напоминают о проблеме нерегулируемых тарифов аэропортов, которые уже несколько лет растут быстрее инфляции.

Министерство транспорта РФ готово начать диалог по возобновлению авиасообщения с США в случая интереса американской стороны, сообщил журналистам министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе Восточного экономического форума.

Однако пока разговора о возобновлении авиасообщения нет, отметил глава Минтранса.

«Мы готовы в случае интереса американской стороны на эту тему начать разговаривать. Пока таких разговоров нет. Но мы, как говорит наш президент, ни от чего не закрываемся и готовы к диалогу всегда», — сказал он.


Источник: tass.ru/ekonomika/24968357

💥$ AFLT — Технический анализ

🔼AFLT (4 ч. таймфрейм) строит фигуру треугольника с прямой стороной с пробитием вверх.
🔼 При пробитии уровня сопротивления 69 и закреплении рост цены до 77.
🔽В то же время, при пробитии уровня поддержки 59.66 и закреплении фигура треугольника будет сломана и рост актива до 77 будет исключен, тогда падение цены до 54.

⚠️«Ранний бык рискует попасть под копыта медвежьего стада. Дождемся, когда пастбище будет свободным.»

🕵️‍♂️ Фундаментальный анализ Аэрофлота (AFLT) по итогам 1 полугодия 2025 года

💰 1. Финансовые результаты: Парадокс бумажной и реальной прибыли
Представьте: компания заявляет о чистой прибыли в 74,3 млрд руб. (+75,7% к прошлому году). Это смотрится фантастически! Но за этим скрывается менее радужная скорректированная прибыль всего в 4,3 млрд руб. (падение на 84%).
В чем подвох? Основная прибыль была сформирована за счет двух разовых факторов:
Страховые выплаты (+42,9 млрд руб.) из-за урегулирования споров с иностранными лизингодателями.

Торги 4 сентября на российских фондовых площадках начались в зеленой зоне. К 12:00 мск индекс Мосбиржи вырос на 0,73%, до 2889 пунктов, индекс РТС поднялся на 0,73%, до 1125 пунктов, а индекс голубых фишек прибавил 0,63%.

В первой половине дня в лидеры роста на Московской бирже вышли Аэрофлот (+1,20%), МТС (+1,05%) и Сургутнефтегаз п. (+1,01%). В лидерах снижения оказались Селигдар (-0,83%), Полюс (-0,80%), ПИК (-0,68%) и ФосАгро (-0,56%).

Акции Аэрофлота вторую торговую сессию подряд поддерживает введение безвизового режима между Китаем и Россией на 30 дней. Так, вчера в компании сообщили о резком увеличении спроса на авиабилеты в этом направлении, а также об увеличении пассажиропотока между странами в первые 8 месяцев года на 33%.

Какого-то важного корпоративного инфоповода для подорожания бумаг МТС сегодня нет. Скорее всего, котировки так реагируют на публикацию данных Росстата по дефляции на прошлой неделе, так как это увеличивает вероятность снижения ключевой ставки Банком России на заседании 12 сентября, что позитивно для компании из-за высокой долговой нагрузки.