Ситуация на российском топливном рынке обострилась из-за участившихся задержек отгрузки бензина и дизельного топлива с НПЗ. Особенно критична ситуация с бензинами Аи-95 и Аи-100, спрос на которые стремительно растет. Задержки связаны с дефицитом топлива, необходимостью снабжать собственные сети АЗС, а также с недостатком цистерн и проблемами на сети ОАО РЖД.
Частые дефолты по сделкам на бирже приводят к росту оптовых цен и ухудшению рентабельности независимых АЗС. Если ситуация не стабилизируется, это может спровоцировать дальнейший рост цен и сокращение объемов продаж.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6890869?from=top_main_3Во вторник был на мероприятии Евротранса, приуроченном к пяти выпускам облигаций. Интересным фактом оказалось, что два из выпусков облигации зелёные. Я привык, что их выпускают муниципалитеты (как Москва в 2021) или всякие государственные компании (как ВЭБ.РФ в 2023 году), а тут независимая коммерческая организация. Оказывается, у нас даже есть целая секция таких облигаций на Московской бирже, и список приличный.
Зелёные облигации отличаются от обычных тремя факторами: целью, эмитентом и доходностью. Целью выпуска зелёных облигаций является финансирование проектов, направленных на улучшение экологической ситуации. Это может быть и коммерческий проект, но в обязательном порядке связанный с улучшением окружающей среды и разумности использования ресурсов. Это может быть и повышение энергетической эффективности, и чистая энергетика, и инициативы в сфере электромобилей, как у Евротранса. Все деньги с этого выпуска пойдут на оборудование заправок зарядками для электромобилей + ветровая генерация. При этом компания таргетирует в своей Стратегии, что к 2032 году у них до 20% всей выручки будет приходиться на «Электричество».