Европа

Евросоюз расширил санкционный список, включив в него 22 российских банка, а также ряд промышленных предприятий и зарубежных компаний, связанных с Россией. Об этом говорится в документе, опубликованном в официальном журнале ЕС.

Среди банков, попавших под ограничения: Т-банк, «Яндекс банк», «Озон банк», Сургутнефтегазбанк, Севергазбанк, Энерготрансбанк, Банк «Санкт-Петербург», Банк Дом.РФ, Банк «Финам», Банк «Центрокредит», МСП-банк, Меткомбанк, Генбанк, Быстробанк, Татсоцбанк, Банк «Зенит», Трансстройбанк, Локо-банк, Ланта-банк, Экспобанк, Банк-131 и «Ростфинанс банк».

Также под санкции попали российские предприятия, включая Ульяновский станкостроительный завод, Алексинский опытный механический завод и Государственный Рязанский приборный завод. В список включены и частные компании: АО «Полимер», ООО «Инроел», «Крафттек» и «Аэроскан».

Ограничения также запрещают операции с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и его дочерними компаниями.

Впервые за десятилетия НАТО приняло решение о подготовке к приему военных грузов одного из крупнейших в мире портов – порта Роттердама.
Ранее порт Роттердама уже принимал военные грузы во время вторжения США и союзников в Ирак в 2003 году, однако тогда для этих целей не выделяли отдельный причал, как планируется сейчас.
Теперь четыре или пять раз в год в порту будут швартоваться военные транспорты стран НАТО, будут резервироваться причалы и склады, а также несколько раз в год будут проводиться учения по высадке в порту войск. Вся эта активность происходит по требованию НАТО.
Приведение логистических мощностей в готовое к военной работе состояние – не только неотъемлемая часть подготовки к войне. Оно еще и проводится хоть и заблаговременно, но не за длительный срок до начала военных действий.
Что именно задумали в НАТО, какой именно сценарий военной агрессии против России они готовят. Но если судить о новостях из роттердамского порта, как минимум часть НАТО что-то планирует на самую ближайшую перспективу. Может быть, год–полтора.

Ключевыми элементами нового, 18-го, пакета санкций Евросоюза (ЕС) против России в связи боевыми действиями на Украине станут запреты, вводящиеся для перевозящих российскую нефть танкеров, и снижение «потолка цен» на сырье. Блок рестрикций утром 18 июля согласовали спустя четыре дня дебатов постпреды сообщества, он является «одним из самых сильных», заявила глава евродипломатии Кая Каллас в соцсети Х. В Кремле днем 18 июля ответили, что в Москве «обрели определенный иммунитет от санкций».

Каллас упомянула снижение потолка цен, но не назвала его новых ценовых параметров. С конца 2022 г. он установлен странами G7 на отметке не выше $60 за баррель – компаниям из этих юрисдикций запрещено перевозить и страховать российскую нефть по цене выше этой отметки (а также, с 2023 г. – нефтепродукты дороже $100/барр. и мазут дороже $45/барр.). По данным лондонской биржи ICE, на момент объявления о предварительном согласовании нового санкций ЕС сентябрьский фьючерс нефти марки Brent торговался на отметке $70,01 баррель, октябрьский – $68,9.

Fitch Ratings фиксирует высокий спрос в секторах коммерческой авиации и обороны ЕС и ожидает, что тренд продолжится в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

«Мы ожидаем, что показатели левериджа у большинства эмитентов в группе европейских аэрокосмических и оборонных компаний улучшатся в 2025 году, что стало ключевым фактором недавних повышений рейтингов и может спровоцировать дальнейшие позитивные рейтинговые действия», — отмечают аналитики.

В частности, наблюдается высокий спрос на новые коммерческие самолеты, как для замены стареющих бортов, так и для расширения парка. Совокупный портфель заказов Boeing и Airbus составлял около 15 000 единиц на конец апреля 2025 года, или более 10 лет производства при запланированных уровнях 2025 года. Например, портфель заказов Airbus составил почти 8700, 89% из которых приходилось на семейство узкофюзеляжных самолетов A320neo.

Динамика рынка послепродажного обслуживания также благоприятна благодаря высокому спросу на услуги по техническому обслуживанию, текушему и капитальному ремонту старых самолетов.

Полный список: 

— Снижен «потолок цен» на российскую нефть: с 60 до 47,65 доллара за баррель.

— Введен запрет на любые транзакции, связанные с «Северными потоками».

— Запрещена продажа нефтепродуктов из российского сырья.

— В список попали 105 судов, работающие на проектах «Ямал» и «Арктик СПГ 2».

— Санкции введены против 22 российских банков, в том числе Т-Банка, Яндекс Банка и Озон Банка.

— Запрещены любые операции с Российским фондом прямых инвестиций.

— Введены прямые санкции против индийского НПЗ «Вадинар», где миноритарная доля принадлежит «Роснефти».

— Под санкции попали российский режиссер Карен Шахназаров и ректор Крымского федерального университета имени Вернадского Владимир Курьянов.

t.me/+j3ohRZAa_dpkMTli, буду рада видеть вас среди подписчиков! 😊

Мы продолжаем работать в стандартном режиме: клиенты-физики оплачивают покупки Ozon Картой, открывают накопительные счета и вклады без ограничений, предприниматели без всяких проблем пользуются своими счетами, займами и всеми другими финансовыми продуктами. У банка нет активов за рубежом, операций за пределами страны он не ведет, своих клиентов обслуживает внутри России, системой SWIFT не пользуется — использует только российскую финансовую инфраструктуру. Поэтому санкционные меры на Ozon Банк никак не повлияют.

Добавим, что меры и ограничения введены только против Ozon Банка, они не распространяются на другие юрлица и бизнес Группы Ozon. Банк также не участвует в капитале каких-либо компаний нашей Группы.

Мало кто верил, что ЕС примет запрет на дизель. Сама Россия почти не поставляет дизель в Европу, но ключевой объем дают страны, которые производят дизель, газойль и мазут из российской нефти.

18-й пакет санкций Европейского союза в отношении России еще больше усилил давление на и без того напряженный рынок дизельного топлива в регионе, который является крупнейшим импортером топлива.

В пятницу ЕС подтвердил, что запретит импорт дизельного топлива, произведенного из российской нефти. До принятия этого решения некоторые трейдеры скептически относились к тому, что блок решится на такой шаг.

Ещё до принятия решения на европейском рынке дизельного топлива наблюдались признаки напряженности. Независимые запасы, как и в США, низки, а спреды указывают на дефицит промышленного топлива. Блок получает около 15% поставок дизельного топлива морским путем (это около 240 тыс. б/д) из таких стран, как Индия и Турция, которые закупают сырую нефть у России. И это ставит под вопрос дальнейшую судьбу этих поставок.