Olimp, вы пост мой прочитайте, а то такое впечатление, что его вами «рабинович напел». У меня нет ничего про «раздать всем деньги» или даже «дать деньги Самолёту». К тому же, чем лучше раздача денег ВТБ раздача денег Самолёту? У вас что, акции ВТБ куплены?

Skifan, это крупнейшая компания по строительству массового жилья. «Мелкой конторке» никто бы в долг не давал бы.

Viacheslav Ivanenkov, точ что владельцы обязаны свли личные средства вносить — это само-собой. Но говорить, что «пусть банкротятсч, плевать» — это неадекватное поведение человека, который является зам.комитета ГД по строительству.

Это вопрос правительства, АП, а не ГД. И тем более странно слышать высказывание, что не нужно поддерживать системно значимый бизнес. Речь идёт о строительной компании номер один в РФ. В случае банкротства деньги потеряют не только акционеры Самолёта (это, действительно, их проблемы), но и кредиторы, и смежники и т.д. Банкротство Самолёта вызовет эффект домино.

Ирина Чернецова, тогда форс-мажор был. Основная проблема с больницами (даже новыми) — это лестницы, которые начинаются буквально при подходе к больнице.

Как можно из БЦ сделать больницу? Даже с больницами, которые изначально проектируются как больницы, потом выясняется, что проектировщики накосячил.

Государство может сказать, что денег нет и предложит договариваться с кредиторами. В этом случае последует рестракт. Скорее всего по типу как было с Мечелом.

Интересно какова структура распределения долга по кредиторам. От этого многое зависит.

Вы же не Стивен Кинг или стендапер. Опытному трейдеру-инвестору «удивлять» не нужно, чтобы его читали.

Ради чего этот пост? Если Европа наш враг, то радоваться нужно, что она загибается, а не тревожиться за её экономику.

«рано или поздно мир вернется из виртуальных ценностей к разумным вещам.»

Ну вообще фондовый рынок и финансовый рынок — это тоже так себе «реальные вещь».

Проблема в том, что вы, страховщики, оцениваете детали к замене и работу по их установке по ценам, которые существуют только в пролоббированном РСА каталоге, а не в реальной жизни. Это не позволяет пострадавшему получить с вас справедливого возмещения, и вынуждает требовать разницы с виновника дтп через суд. Суд встаёт на сторону потерпевшего, но тогда виновник, имевший осаго, всё равно должен платить за ущерб. Такая система не добавляет доверия к вам, страховщикам, а, наоборот, подрывает его.

Оферты — это для внимательных внучков. В общем, далеко не всем подходит.

Прочитал и вспомнилось старое из другой жизни: «Прежде чем войти — подумай, стоит ли входить, а главное — как оттуда выйти.»

товарищ масон, у нас трамваи, как правило, новые. Правда мне дизайн «ретро» не нравится. Но нравился ому, кто был их заказчиком. При позднем СССР и ранней РФ были трамваи из Усть-Катава. Сейчас по-моему из Челябинска. Одно время трамвайные пути массово снимали в городе, но потом одумались.

Ну раз Когана позвали, то тогда и Богданова зовите.

товарищ масон, может быть поддерживать постоянное напряжение в проводной сети стоит дороже, чем просто зарядить батарею? Может быть дело в интенсивности движения по маршруту, сколько одновременно машин на нем находится, какова протяженность линии.

DNN, в КНР тоже снижается генерация от ТЭС.Потому, что там хотят уменьшить зависимость от импорта энергоресурсов.
В 80-е и автомобилей на дорогах было в сотни раз меньше. Что такое пробки никто не знал.
А сейчас смог в некоторых районах бывает при определенной погоде. Вот недавняя новость www.fontanka.ru/2026/01/22/76228762/

DNN, в КНР экология точно важна. Там в городах адок из-за смога от автотранспорта. В Скандинавии экология — это приоритет для всего населения. В МСК и СПб ездят троллейбусы на аккумуляторах и электробасы ведь тоже не из-за моды, а в силу необходимости — воздух и так слишком грязный.

DNN, решение о том, что стоит развивать принимают правительства, а не потребители.