А ведь совсем недавно Воздушно-космические силы России задействовали транспортные самолеты Ил-76 для переброски в Венесуэлу новых систем противовоздушной обороны малой и средней дальности, сообщил первый зампредседателя думского комитета по обороне Алексей Журавлев. Среди поставленных систем были как комплексы средней дальности “Бук-М2”, которые уже широко используются ВВС Венесуэлы, так и “Панцирь” малой дальности.
«Информация о концентрации вредных веществ и пыли обновляется каждые 20 минут и позволяет жителям планировать день в зависимости от состояния атмосферы.»
Т.е. есть дни, когда жителям Мончегорска лучше выходить на улицу только в костюмах химзащиты?
Что не так с этим городом? Инопланетяне там проводят химические испытания?
Сергей Нагель, каталожная цена может быть конкурентной лишь при объемных производства, сопоставимых с производством Боингов и Эйрбасов. Это при рыночном ценообразовании.
Та же самая проблема как у АвтоВАЗа. Но чтобы выйти на такие объемы производства, нужно завоевать зарубежные рынки. А до этого момента кто будет субсидировать цену? Правительство через бюджет (т.е. через те же самые налоги) или покупатель билетов в РФ?
Max Trader, но нам том английском уже не разговаривают. Ну а что касается слэнга, то ведь это часть современной речи. Использование слэнга оживляет повествование, придает реалистичность диалогам (там где он соответствует персонажам).
Игорь Пронин, Аэрофлот, s7 и т.д. выполняют международные рейсы. Им нужно иметь современные, конкурентоспособные, экономичные лайнеры. Это ведь коммерческие компании, им нужно иметь прибыль, а не убытки из-за высокой стоимости машин и дороговизны эксплуатации.
Почему Аната Кристи? Если для изучения языка, то лучше брать современных авторов, а не писательницу, которая использовала английский столетней давности.
Игорь, я вот тоже не вижу другой возможности для того, чтобы заставить авиакомпании покупать МС-21, кроме как введение запретительных тарифов и условий на покупку Боингов и Эйрбасов. И ОАК станет «Автовазом».
Это здорово если всё получится. Здесь уместно вспомнить и о локализации SSJ-100.
Но у меня есть вопрос. Допустим, СВО заканчивается, и санкции на покупки Боингов и Эйрбасов снимаются. При этом у Боинга и Эйрбасов есть и машины в наличии, и возможности для дешёвого лизинга.
Что будет тогда? Против них введут «утилизационный сбор», а Ростех сможет сказать «Можем ли мы делать самолёты уровня Эйрбас? Можем, а зачем?»
RiskTrader, если про экономику, то рынок, то сейчас всё зависит прежде всего от расходов бюджета и от санкций.
Санкции снижают прибыли компаний, и бюджет недополучает налоги. Это, в свою очередь, при росте бюджетных расходов заставляет правительство повышать налоги, сборы, покрывать дефицит выпусками ОФЗ. И даже при этом дефицит бюджета нарастает.
В общем, не жду стабильного роста на рынке акций если не будет заключён мир.
Рынок облигаций и в 2026 году выглядит куда интереснее. Правда, здесь увеличивается вероятность дефолтов крупных компаний.
По-моему есть два основных сценария:
1. Подписание мирного договора на основе компромиссов, который устроит все стороны
2. Углубление конфронтации, мир на грани большой войны в Европе. При этом данный сценарий не снимается и при военном поражении Украины.
Второй сценарий, к сожаления, представляется наиболее вероятным. Если он реализуется, что бюджетные расходы на оборону не получится снизить. Наоборот, они усилятся. Гонка вооружений будет выкачивать ресурсы из страны.