Олег Каширин, по факту, если мс21 начнут все же поставлять серийно. Каждый борт себистоимостью в 150-170 млн авиакомпании будут покупать по 105. Разницу доплатим мы с вами из кармана. Далее, самолёты жрут больше топлива и дороже в эксплуатации чем те же эирбасы/боинги. Плюс, глядя на опыт суперджетов, неразвитая сервисная сеть. За все за это заплатим второй раз. Но уже не через налоги, а через стоимость авиабилетов.

На такие самолёты не будет международного спроса. Ещё раз гляньте историю суперджета. У него шансов было намного больше, за счёт мировой кооперации, провалились на сервисе. В итоге все самолёты, которые были куплены за рубежом вернули. За ненадобностью.

И зачем тут этот бред полоумного?

Зачем усложнять. Дивиденды, не дивиденды. Есть только доходность очищенная от инфляции и норма изъятия. Если норма изъятия выше дивидендов, придется продавать бумаги
Если ниже — реинвестирлвать часть дивидендов. Вся экселина по сути сводится к сроку, цифре чистой доходности и сумме пополнения.