SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Блог им. Stiven3000
МС-21: эпичная история масштабов времен советской индустриализации. Как в 2025 ом началось массовое производство машин, которое никто не заметил.
- 02 января 2026, 14:38
- |
В канун Нового Года, аккурат 26 го или 27 декабря, состоялось оставшееся незаметным интервью гендира ОАК Вадима Бадеха, в котором в частности (помимо других интересных вещей) он обмолвился, что в цехах окончательной сборки находится 16 (Шестнадцать!) серийных (!!!) машин высокой степени готовности..
Чтобы представить о чем речь, посмотрите на цех окончательной сборки..
Сколько машин вы насчитали?
Я- край 4..
Ну а теперь путем сложных математических вычислений можно представить сколько цехов окончательной сборки понаделал Иркут в этом году.
Добавим еще интересную деталь..
По гуляющим в инете данным проектная ретмичность сборки мс-21 составляет 10 дней. Один цех сборки включает 7 постов под различные техпроцессы. И конечно с применением роботов
Применяя законы математики вырисовывается что то что за этот год создало ОАК и его смежники способно «выплевывать» каждый месяц 12 машин.
Как говориться, будем посмотреть, но уже сейчас становится — примененный в гражданском авиастроении опыт великой отечественной войны, когда настройка серийного производства велась параллельно с проектированием собственно изделия позволит по завершении сертификации выдать на гора сразу не одну-две, а пожалуй дюжины полторы машин моментально наростив скорость выпуска сверх плановых параметров (напомню изначально шла речь о 36 машинах в год).
Ну а пока скептики пошли обтекать, просто полюбуемся этой красивой машиной!
Всем отличного успешного года!!!
Чтобы представить о чем речь, посмотрите на цех окончательной сборки..
Сколько машин вы насчитали?
Я- край 4..
Ну а теперь путем сложных математических вычислений можно представить сколько цехов окончательной сборки понаделал Иркут в этом году.
Добавим еще интересную деталь..
По гуляющим в инете данным проектная ретмичность сборки мс-21 составляет 10 дней. Один цех сборки включает 7 постов под различные техпроцессы. И конечно с применением роботов
Применяя законы математики вырисовывается что то что за этот год создало ОАК и его смежники способно «выплевывать» каждый месяц 12 машин.
Как говориться, будем посмотреть, но уже сейчас становится — примененный в гражданском авиастроении опыт великой отечественной войны, когда настройка серийного производства велась параллельно с проектированием собственно изделия позволит по завершении сертификации выдать на гора сразу не одну-две, а пожалуй дюжины полторы машин моментально наростив скорость выпуска сверх плановых параметров (напомню изначально шла речь о 36 машинах в год).
Ну а пока скептики пошли обтекать, просто полюбуемся этой красивой машиной!
Всем отличного успешного года!!!
4.4К |
Читайте на SMART-LAB:
Департамент по работе с эмитентами поздравляет вас с наступающим Новым годом 🎄
Спасибо за вдохновение и поддержку в уходящем году. Без вас не случились бы новые проекты, продукты, сервисы, вебинары. Регулярно анализируя...
31 декабря 2025, 10:02
теги блога Сергей Нагель
- bitcoin
- ETF
- IMOEX
- Ozon
- S&P500
- S&P500 фьючерс
- акции
- американский рынок
- АФК Система
- аэрофлот
- банки
- богатство
- брокеры
- ввп
- ВВП России
- Владимир Путин
- ВТБ
- Газпром
- Газпромнефть
- ГМК НорНикель
- денежно-кредитная политика
- Детский мир
- дивиденды
- доллар
- доллар рубль
- Дональд Трамп
- заработные платы
- золото
- Илон Маск
- инвестирование
- инвестиции
- инвестиции в недвижимость
- Индекс МБ
- инфляция
- инфляция в России
- инфляция в США
- Иркут
- Как разбогатеть
- как стать богатым
- камаз
- Китай
- ключевая ставка
- ключевая ставка цб
- ключевая ставка ЦБ РФ
- коронавирус
- кризис
- криптовалюта
- куда вложить деньги
- лента
- личные финансы
- Лукойл
- льготная ипотека
- мирные переговоры
- ММВБ
- мобильный пост
- Мосэнерго
- МС-21
- недвижимость
- Нефть
- НЛМК
- ОАК
- облигации
- опрос
- офз
- оффтоп
- политсрач
- Портфель инвестора
- пошлины США
- прогноз по акциям
- рантье
- Ритейл
- Роснефть
- Российский рынок
- российский рынок акций
- Россия
- рубль
- Русгидро
- рынок
- санкции
- санкции США
- сбербанк
- СВО
- Северсталь
- серебро
- сургутнефтегаз
- США
- торговые войны
- Торговые роботы
- Трамп
- Транснефть
- трейдинг
- Украина
- форекс
- фьючерс MIX
- фьючерс ртс
- ЦБ РФ
- экономика
- экономика России
- Эльвира Набиуллина
- Яндекс
Незаметно прошло, потому что и так бегут впереди паровода. Серийник до сертификации. А если брак? Если катастрофа не дай бог.
Это риски. Хотят пару лет сыкономить. Но провал может всю программу отбросить на 10 лет. А может и похоронить, если американцы нам опять начнут Боинги продавать. Или китайцы своё сделают (что наиболее вероятно).
Как пример: "«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планирует к 2025 году производить 36 самолетов МС-21, после — нарастить темпы производства до 72 самолетов в год. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь."
tass.ru/ekonomika/14320621
А еще очень интересно, в какие деньги в конечном счете обойдется разработка и запуск в серию МСЧ-21.
Одобрение импортозамещенного Ту‑214 открывает путь серийному выпуску самолетов для поставок отечественным авиакомпаниям. По планам ПАО «ОАК» планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года. Серийное производство обеспечит рабочие места, развитие региона и рост технологических компетенции. Уверен, что разработчик самолета ПАО «Туполев» продолжит дальнейшее совершенствование конструкции самолета для удовлетворения ожиданий эксплуатантов. А завод обеспечит необходимые объемы выпуска этих самолетов», — подчеркнул Министр транспорта Андрей Никитин.
Преимущество только одно — есть сертификация. Получили недавно еще одобрение под изменение конструкции. Ставка была лишь на то, чтобы дать время для MC-21. По факту — проект провалился. 2 самолета лишь летает в гражданке, и не факт что стоит даже продолжать в сфере (возможного!) окончания сертификации у MC-21.
В отличие от МСки, новость про Тушку грусная. Ради жалких 10-20 бортов что реально построят будут деньги пилить на поддержке этого скромного но уже оплаченного авиапарка.
То что сейчас производит что то почти штучно- остатки былой роскоши. а не достижения нынешней России.
А это ту 144:
Советское руководство распустили сопли и отказались от самолёта. Америкосы радостно, напихали всем своих Конкордов.
Про это ВСЁ -большой фильм документальный по телевизору крутили.
В самолётах разбирается… Просто свой чувачёк…
эксплуатируется настолько широко,
что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов
и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й
Каждый построенный МС-21 или Ту-214 это 100 млн.долларов которые остались в экономике России и сделали её богаче и дали эффект мультипликации!!!
10 самолётов сделали = миллиард влили в страну.
100 сделали = 10 млрд.инвестиций!!!
Россия может сама создавать самолёты мирового уровня для себя и на международном рынке на наши самолёты найдётся спрос.
Boeing 737 выпущено около 12300штук
Airbus 320 тоже около 12300
Так ещё позорнее, не думаете?
вы не поняли меня.
Планы по созданию допускаю, но массовое производство не возмозжно..
Сделают 10-20 бортов по космической цене и всё.
сам смотри, идиот Ryanair, EasyJet, Wizz Air, Vueling
почему не хочешь сравнить зарплаты, гордость не позволяет наверное.
Я писал про производство, кратно понизили планы выпуска.
О сроках, у нас в России, сам всё знаешь
если заказы будут, то конкурентный.
но, пока их заказчик государство --всё печально.
про AEROFLOT все сами знаете, раз на бирже торгуете
«Старт серийного выпуска МС-21 запланирован на конец 2026 года».
«2,2 млрд руб. разрешено направить на снижение веса и улучшение летно-технических и аэродинамических характеристик МС-21-310. Задачи требуется выполнить до конца 2027 года.»
Где тут про 16 машин готовых взлететь «завтра»?
отдельные в коментах а вот когда да все ерунда и прочее
ТОЛЬКО 2 СТРАНЫ ВМИРЕ МОГУТ ПРОИЗВОДИТЬ САМОЛЕТЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО БЕЗ КООПЕРАЦИИ С ДРУГИМ СТРАНАМИ.
ЭТО РОССИЯ И США.
Я вот все думаю если бы не эти санкции еще бы чуть чуть и окончательно бы убили навсегда свое самолётостроение.
Возрождаемся постепенно понемногу МОЛОДЦЫ!!!
Нет смысла производить в каждом колхозе свой импортозамещенный самолёт, пароход, автомобиль и тд. Репу суверенную ростить ненужно. Это не полетит… Только интеграция. Никакого чучхе.
Как там Гайдар говорил не надо ничего свое производить все что надо купим.
КУПИЛИ АГА))))
Это ты рассказывай каким нибудь бананновым странам всяким Грузиям прибалтикам польшам
в этом мире они ничего не решают вот и покупают чужое пускай
Ну не надо так примитивно про Егора Тимуровича. Фраза «не надо ничего свое производить » вырвана из контекста и относилась к «дерьмовым российским станкам»©. Что есть правда, подтвержденная временем…
Это собственно все что необходимо знать о когнитивных способностях леволибералов
Читай что делают какие заводы какие планы по выпуску на каком этапе, какие испытания проходят какие модели
кто тебе так в голову нагадил то???)))
тебе фото даже в топике приложили специально что сейчас строят какой самолет)))
«Всё будет как суперджетом ) впарят 10шт аэрофлоту, лктать будет 2, остальные 6а земле. Вы пропагандоны, как дети малые ))..»
Дядя раздуплись, ССД-100 сделали больше 200 штук и на них еще есть заказы ещё на сотни самолётов!!!
Проблемы в производстве связаны с отменой поставок комплектующих от западных «партнеров».
Теперь самолёт ССД-100 состоит из российских комплектующих и российских агрегатов.
23 апреля 2025 года самолет SJ-100 совершил первый полет в окончательном облике, с двигателями ПД-8 и российскими системами.
Самолёт востребован, он современный и доступный, на него есть спрос и у него будет хорошее будущие.
Но у меня есть вопрос. Допустим, СВО заканчивается, и санкции на покупки Боингов и Эйрбасов снимаются. При этом у Боинга и Эйрбасов есть и машины в наличии, и возможности для дешёвого лизинга.
Что будет тогда? Против них введут «утилизационный сбор», а Ростех сможет сказать «Можем ли мы делать самолёты уровня Эйрбас? Можем, а зачем?»
Если завтра с RF снимут все санкции, она в туже секунду введет свои. Это может называться утильсбором, пошлиной, сертификацией..
Ну схлопнется иначе всё. От авиастроения до лаптеплетения… Нет однозначно конкурентноспособных отраслей. Нет незаменимых продуктов. Есть 146млн населения. Которое надо кормить…
Та же самая проблема как у АвтоВАЗа. Но чтобы выйти на такие объемы производства, нужно завоевать зарубежные рынки. А до этого момента кто будет субсидировать цену? Правительство через бюджет (т.е. через те же самые налоги) или покупатель билетов в РФ?
Ваш пример работает только в идеальной ситуации, когда а) все затраты на проект относятся на себестоимость и включаются в цену б) конкуренты имеют сопоставимые по себестоимости затраты. Ни того ни другого нет даже при сравнении Эрбаса и Боинга, не говоря о проекте мс 21, который по п. Б) вообще в другом мире находится.
Слева это склады. Тогда мы могли изготовить в высоком темпе 3 машины СУ-27УБ в месяц. В цехе работало 230 человек из них 116 итровцев.
Смежники тогда работали очень плохо, цех распускали после нового года на три-четыре месяца, из-за того, что машины было не чем комплектовать. Что изменилось сейчас, кроме высокой степени автоматизации и роботизации? О каких 12 машинах может идти речь?
Господа — те, кто хаит — границы открыты еще.