АЭВТ

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) представила презентацию к очередному собранию

• По оценке экспертов АЭВТ пассажиропоток в 2021 году составит около 80 млн чел., что на 15% выше уровня 2020 г., но на 37,8% ниже показателя 2019 года.
• Восстановление будет происходить в основном за счет внутренних перевозок. Ожидается, что пассажиропоток на
ВВЛ увеличится на 25% к соответствующему уровню 2020 г. и составит около 70 млн чел., но при этом он на 3% будет ниже показателя 2019 г. (73 млн. чел.).
• По нашим предположениям пассажиропоток на МВЛ по итогам 2021 года не только не достигнет показателей 2020 г. (13 млн. чел.), но и снизится на 30% и составит около 9 млн. человек. Данная оценка связана с тем, что половина пассажиропотока на МВЛ в прошлом году (6,7 млн. чел.) была перевезена в первые два месяца (январе-феврале), еще до начала спада перевозок.
• В существующих экономических условиях и темпах формирования популяционного иммунитета к новой коронавирусной инфекции COVID-19 достижение показателей 2019 года можно ожидать не ранее 2023 года.

• Совокупный финансовый результат операционной деятельности авиакомпаний был отрицательным в течении всех 4-х кварталов 2020 года. Даже традиционно прибыльный для авиакомпаний 3-й квартал был убыточным.
• По предварительным данным совокупный убыток всех пассажирских и грузовых авиакомпаний по операционной деятельности за 2020 год составил 132,9 млрд. руб.
• При этом операционные убытки пассажирских авиакомпаний составили 197,2 млрд. руб.




источник

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта в своем обзоре пишет:

Общий  объем  работ отечественных  авиакомпаний  за  10  месяцев  2020  года  по  отношению  к соответствующему периоду предыдущего года сократился на 48,2% и составил 17,6 млрд.  тонно-километров.  Такого  стремительного  сокращения  объемов  работ  в течение  одного  года  не  было  отмечено  ни  в  один  из  предыдущих  кризисов.
Финансово-экономическая  устойчивость  отечественных  авиакомпаний значительно снизилась и продолжает ухудшаться.

Восстановление основных показателей деятельности воздушного транспорта на докризисный уровень 2019 года ожидается не ранее второй половины 2023 года

По предварительной оценке, за 9 месяцев 2020  года  авиакомпании,  выполнившие  99%  всех  пассажирских  перевозок, понесли убыток от продаж в размере около

( Читать дальше )

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила в правительство письмо, в котором просит выделить субсидии в размере 50 млрд руб. на поддержку отрасли. Об этом сегодня пишут Ведомости. В статье также отмечается, что правительство пока не планирует выделения дополнительных средств на дополнительное субсидирование расходов авиакомпаний в связи с пандемией, и даже выделенные ранее 23 млрд руб. еще не полностью выбраны авиаперевозчиками. Поскольку основные международные направления по-прежнему закрыты и близится сезон низкого спроса на перелеты, начало дискуссии о субсидиях представляется вполне логичным. По данным Международной ассоциации аэропортов (МАА), за период с 1 по 18 октября годовое снижение трафика в российских аэропортах было более значительным, чем в сентябре.

Государство недавно приняло участие в допразмещении «Аэрофлота» и приобрело акции на сумму, аналогичную запрошенной в виде субсидий (50 млрд руб.). С учетом этого мы не ожидаем предоставления дополнительной помощи группе в ближайшее время. Вместе с тем будет весьма странно, если другие авиаперевозчики получат поддержку в виде субсидий, а помощь «Аэрофлоту» будет ограничена вливаниями в виде акционерного капитала. На данный момент мы считаем данную новость нейтральной для котировок группы.

Карначев Федор
Sberbank CIB
           

сообщает Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ):

«За истекшие 4 недели апреля, по оперативным данным, пассажиропоток уменьшился на 92%, средняя занятость пассажирских кресел составила 27%»

В аэропортах РФ отмечается кратное снижение количества обслуженных пассажиров за сутки.

• В аэропортах Москвы снижение составило 94%.
• В Санкт-Петербурге снижение на 90%,
• в Симферополе на 86%,
• в Сочи на 92%,
• в Ростове-на-Дону на 88%,
• в Самаре на 89%,
• в Екатеринбурге на 92%,
• в Новосибирске на 75%,
• в Хабаровске на 78%.

По  самым  оптимистичным  прогнозам,  оживление  рынка  воздушных перевозок  стоит  ожидать не  ранее  лета  2021  года.



обзор

В 2020 году снижение авиаперевозок в России может составить 30% г/г – до 89,8 млн пассажиров, из-за введенных ограничений в связи с предупреждением распространения коронавируса.

Сильный спад ожидается из-за резкого ухудшения ситуация в отрасли, начиная со 2-го квартала: по оперативным данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), за первые две недели апреля пассажиропоток уменьшился на 89% г/г, средняя занятость пассажирских кресел составила 31%.
           
По нашему мнению, острая фаза спада на рынке продлится в течение апреля и мая, когда спрос на транспортные услуги будет практически отсутствовать, что приведет к нарушению сезонности перевозок. Ожидаем, что с началом лета ограничения будут смягчаться, а деловая активность в отрасли восстанавливаться.
  
Восстановление рынка будет происходить, прежде всего, благодаря внутренним перевозкам. Спрос на международные перевозки будет оставаться слабым во втором полугодии, поскольку изменится поведение населения: планы по отпускам будут изменены или отменены ввиду рисков, связанных с эпидемиологической обстановкой принимающих стран, а также дефицита времени для оформления туристических путевок и виз на летний период. Таким образом, в 2020 году ожидаем снижения спроса на внутренние и международные перевозки на 20% г/г – до 58,4 млн пассажиров, и 43% г/г – до 31,4 млн пассажиров, соответственно.

( Читать дальше )

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась к правительству с просьбой предоставить авиакомпаниям отсрочку по уплате налогов и страховых взносов. Как отмечается в письме, которое АЭВТ направило первому вице-премьеру Андрею Белоусову, право на отсрочку или рассрочку уплаты налогов, авансовых платежей по налогам и страховых взносов имеют компании в случае снижения доходов более чем на 10% в предыдущем квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно плану правительства по спасению экономики в условиях COVID-19, российские авиакомпании могут получить 9.3 млрд руб. для возмещения недополученных доходов за февраль и март 2020 года. В документе говорится, что далее компенсации могут продолжать выплачиваться ежемесячно, но их точный размер не указывается. На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что авиакомпании получат не менее 23 млрд руб. дополнительного финансирования для покрытия текущих расходов (лизинг, выплата зарплат и т.д.).

( Читать дальше )

по итогам первых двух месяцев (январь-февраль) текущего года количество перевезенных пассажиров отечественными авиакомпаниями в сравнении с аналогичным периодом 2019 г. увеличилось на 6,6% и составило 16,9 млн человек, то уже в марте пассажиропоток снизился на 26,4%.

В апреле ситуация ухудшилась еще больше. По оперативным данным за первые две недели апреля пассажиропоток уменьшился на 89%, средняя занятость пассажирских кресел составила 31%. В начале текущей недели (13.04.2020 г.) снижение пассажиропотока составляет уже 95%, а средняя занятость пассажирских кресел составляет 21%.

источник

Президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун направил письмо первому заместителю председателя правительства РФ Андрею Белоусову.

Уже введенные ограничения затронули не менее 70% рынка международных воздушных перевозок отечественных авиакомпаний...

В связи с тем, что указанные рейсы выполняются с односторонней загрузкой, прямой убыток авиакомпаний по каждому такому рейсу по оценкам экспертов АЭВТ составляет до 2,5 миллионов рублей при выполнении рейса на узкофюзеляжном самолете и до 4-5 миллионов рублей при выполнении рейса на широкофюзеляжном самолете. В настоящее время выполняется до 200 таких рейсов в сутки, что приводит к дополнительным прямым убыткам для российских авиакомпаний в размере не менее 500 миллионов рублей ежесуточно",

письмо

Совокупный убыток российских авиакомпаний с января по март 2019 года составил 45,3 млрд руб — сообщает Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

Убыток за I квартал 2019 года сопоставим с убытком за весь 2018 год, составившим около 50 млрд руб. (оценка Минфина). За январь-март 2018 года совокупный убыток российских перевозчиков, по данным ассоциации, составил 34 млрд руб. (в 2017 году — 21,8 млрд руб.).

Доходы авиакомпаний за I квартал 2019 года составили 306,2 млрд руб., расходы — 351,5 млрд руб.
Основные статьи затрат:
аренда и лизинг (92,6 млрд руб.),
авиатопливо (88,9 млрд руб.)
аэропортовое обслуживание (53,6 млрд руб.).

АЭВТ считает, что опережающий темп роста расходов авиакомпаний над доходами говорит о консервативном сценарии в их тарифной политике и отказе от резкого повышения цен на услуги.

Для поддержки авиаперевозчиков в начале апреля Минфин согласился обнулить НДС для внутрироссийских рейсов в обход Москвы.

( Читать дальше )

Авиакомпании РФ закончили 2018 год с общим операционным убытком в районе 70 млрд рублей. Основная причина — резкий рост стоимости керосина.

глава Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, выступая на конференции «Авиационное и космическое страхование в России»:

«У нас пока нет полных отчетных данных, но есть цифры, которые выводят нас, глядя на отчетность по РСБУ, на достаточно печальную картину. Получив убыток за 9 месяцев и входя в традиционно убыточный четвертый квартал, мы, авиакомпании, не сумели нарастить так называемую финансовую прокладку. В результате мы пришли к тому, что ожидаемый убыток по отрасли за 2018 год в районе 70 млрд рублей. Такого у нас ещё не было»

«ФАС оценивает, что ничего страшного не произошло: если смотреть период с 2014 по 2017 годы, забывая про 2018 год, то вроде как каждый год в районе 5% происходило поднятие цены за топливо. Минэнерго говорит, что все хорошо в отрасли, перевозки растут»

( Читать дальше )