tesla

Мои сделки в Телеграм t.me/sdrozdovv   

Главный стратег по акциям в JPMorgan Chase предупредил клиентов, что они могут «застрять не на той стороне рынка», когда ралли закончится. Он призвал их подумать о диверсификации своих активов и об управлении рисками в своих портфелях. Он также повторил предупреждение о том, что чрезмерное увлечение наиболее успешными акциями рынка повышает риск надвигающейся коррекции.

«Это может произойти в любой день. Такое уже случалось в прошлом, у нас были внезапные крахи», — сказал Лакос-Буяс на вебинаре. «Один крупный фонд начинает сворачивать позиции, второй фонд узнает об этом и пытается перестроиться, третий фонд, по сути, оказывается застигнутым врасплох, и в следующий момент мы начинаем раскручивать эту динамику».

Его замечания прозвучали в последние торговые дни первого квартала. За первые три месяца года индекс S&P 500 показал примерно 10-процентную доходность.

( Читать дальше )

Когда финансовая мания развивается в полную силу, очень немногие ожидают ее окончания. Рассмотрим безумие, окружавшее рынок электромобилей три года назад.

В первом квартале 2021 года мания по производству электромобилей была очень сильной. Примерно в то же время десятки компаний, производящих электромобили и аккумуляторы, стали публичными.

Несмотря на это, в Elliott Wave Financial Forecast за март 2021 года мы предупредили наших читателей:

Рынок электромобилей… в конечном итоге опустошит карманы его сторонников.

Замедленный крах на рынке электромобилей уже идет полным ходом. Это график из Elliott Wave Financial Forecast за март 2024 года :



( Читать дальше )

Капитализация Tesla с начала года сократилась более чем на 30%. С капитализацией $520 млрд. Tesla пока остается самым дорогим в мире автопроизводителем, за что получила от аналитиков эпитет «акция роста без роста».
О том, что это действительно так, можно судить по финансовым коэффицентам. Акции Tesla торгуются с P/E 2024 = 50, хотя темпы роста её бизнеса в 2024 сократятся до 12%. Отдельная проблема – постоянное размывание акционеров. Последние несколько лет количество акций в обращении увеличивалось в среднем на 4,3% в год. Недавно Илон Маск заявил совету директоров о том, что хотел бы увеличить свой пакет до, как минимум, блокирующего в качестве вознаграждения за разработки в области AI. Проблема в том, что пока не просматривается, как AI можно монетизировать.



В прошлом году мы писали о том, как западные автоконцерны капитулировали перед китайскими конкурентами на внутреннем рынке. Похоже, что теперь такой же исход наступает уже в глобальном масштабе. BYD и Geely медленно, но верно, отнимают все большую часть мирового рынка. Хотя насыщение спроса на EV коснулось и их, по консенсус-прогнозу Bloomberg, их выручка в 2024 вырастет на 20-25%.

( Читать дальше )

Главная причина, по которой Stephen Scherr 31 марта покинет свой пост — массовая закупка Тесл, которые оказались дороги в эксплуатации и пользовались низким спросом.

www.foxbusiness.com/lifestyle/hertz-ceo-stephen-scherr-resigns-ev-push-goes-bust

По итогам 2023 года Китай экспортировал 5,26 млн автомобилей, став крупнейшим в мире автоэкспортером, обогнав Японию почти на 1 млн машин. И это при том, что еще в 2019 году Китай экспортировал менее миллиона машин в год, а 10 лет назад над китайскими автомобилями все смеялись.

В этом выпуске мы поговорили о том, как Китай стал главным экспортером автомобилей в мире и как на этом заработать простым инвесторам.

Приятного просмотра!



00:00 Введение
00:35 История китайского автопрома
02:28 Как Китаю помогла Россия и кто главный китайский автоэкспортер
03:53 Как китайские электрокары захватывают мир
05:28 Как Китай помогает своим автопроизводителям
07:32 Как китайскому авторынку помогает жесткая конкуренция
09:04 Главный фактор, сделавший Китай мировым лидером
10:36 Перспективы китайского автомобильного рынка
14:04 Почему китайские автомобили не продаются в США
15:15 Как на этом заработать инвестору
16:59 Обзор BYD
18:30 Обзор Geely
19:23 Обзор Li Auto
20:31 Обзор XPeng
21:07 Обзор NIO
22:01 Сравнение с Tesla

( Читать дальше )

Впервые более чем за девять месяцев Илон Маск больше не является самым богатым человеком в мире.

Маск уступил свою позицию на вершине Bloomberg Billionaires Index Джеффу Безосу после того, как акции Tesla Inc. упали на 7,2% в понедельник. Чистый капитал Маска сейчас составляет 197,7 миллиарда долларов; состояние Безоса составляет 200,3 миллиарда долларов.

60-летний Безос, основатель Amazon.com Inc., впервые с 2021 года возглавил рейтинг богатейших людей по версии Bloomberg.

Разрыв в богатстве между 52-летним Маском и Безосом, который в какой-то момент достигал 142 миллиардов долларов, сокращается, поскольку акции Amazon и Tesla движутся в противоположных направлениях. Хотя оба входят в так называемую Великолепную семерку акций, которые стимулировали фондовые рынки США.

Акции Tesla упали в понедельник после того, как предварительные данные показали, что поставки с ее завода в Шанхае упали до минимума более чем за год. Тем временем Amazon демонстрирует лучший рост онлайн-продаж с начала пандемии.

( Читать дальше )

📈 Герой прошлой недели — конечно, никакая не биржа, а биткоин. Двадцать, КАРЛ! Двадцать процентов роста — и он не останавливается! Мосбиржа тоже в порядке — плюс 4%. Амеры тоже выросли, но не так сильно. У нас Пенсия ломанулась, наконец, вперёд (+5%, не зря в конце месяца были выброшены 2 самых слабых бумаги!). Бухло +4% (+50к, там выросли все 5 бумаг, а КЛВЗ Тинькофф всё ещё не даёт купить), Хулинформатика вообще победные +5.5% — принесла целую 51 тысячу рублей! За пару дней больше всего выросла Наука-связь (+22%), её-то мы и должны докупить на пенсию. Пятёра тоже очень хороша — +10% в неделю! Яндекс +9%, Вуш +7% и новый хай. Озон +7% — не иначе как на новостях о том, что Вайлдберриз не собирается платить продавцам за сгоревший склад. Почти ничего не упало. Ну, кроме Хедхантера. Он один как бельмо на глазу. Хулинвестиции занесли 121 тысячу рублей за неделю (Яндекс и Лукойл помогли). Хулежебока, кажется, поставил рекорд: +137 тысяч рублей. Зло +3% (29 тыс. рублей).

🇺🇸  Очередной хай по американским рынкам — на этот раз и Nasdaq, и S&P500 дали жару.

( Читать дальше )

#TESLA
Таймфрейм: 4H

Анти-электрическая повестка стала мейнстримом! Пузырь сдулся. Ford, GM и Mazda сокращают производство и инвестиции в EV. Stellantis сделал из электрического Jeep Avenger бензиновый. Причина проста – бензиновая модель сильно дешевле, 24 000 $ против 35 000 $ за EV.

EV обходятся дороже в производстве, они дороже и в содержании. Даже при халявных по мировым меркам ценах на электроэнергию в РФ, плата за один и тот же пробег на EV и бензине будет примерно одинаковой. Только в случае с бензином заправка занимает 10 минут, вместо одного часа. На вторичке EV мало интересны тоже – батарея изнашивается, а её замена стоит как половина нового автомобиля.

Про возгорания батарей и прочие проблемы безопасности даже напоминать не хочется. Людей убивают батарейки смартфонов и самокатов. EV на литиевых аккумуляторах, особенно по мере износа батарей, могут делать это эффективнее.

Но давайте о хорошем! На таких новостях сентимент сложился для инвестиций в производителей EV, поэтому ваш покорный слуга начал наращивать позицию в тесле: t.me/waves89/6640. Гарантий что они вырулят и изобретут батарейку раза в 2 мощнее/живучее текущей у нас нет, у нас есть только волновая структура и сентимент. Против целого вороха фактов из реального мира. Сыграем?

( Читать дальше )